Aprilia Tuareg 660 Rally v off-road testu 2025

Jízda v terénu je v německy mluvících zemích často spojována s omezeními, zvláště pokud má být vše legální. Ale zde, v podhůří Alp jihozápadně od Vídně, se otevírá skutečný ráj pro enduristy: enduro areál Red Stag. S více než 50 kilometry off-road tratí a přibližně 33 kilometry náročných hard-enduro sekcí nabízí vše, po čem srdce terénního jezdce touží. Trasy jsou barevně označeny - od zelené po modrou - a jsou tak vhodné pro začátečníky i pokročilé. Také velká cestovní endura jsou zde výslovně vítána. Jezdci s plně naloženými stroji se často odváží na více či méně technicky náročné úseky, aby své stroje dostali na hranici možností. Areál provozuje Enduro Extreme, které pořádá osm akcí ročně - od května do konce října. Kdo se chce zúčastnit, najde všechny informace na www.enduro-extreme.com. Je to tedy ideální místo pro důkladné prověření nové Aprilia Tuareg 660 Rally. Společně s McGregorem a off-road expertem Busty Wolterem jsme přijali výzvu otestovat tuto středně velkou cestovní enduro za reálných a nekompromisních podmínek.

Na první pohled je jasné, že to Aprilia myslí vážně. Dlouhé zdvihy odpružení, agresivní rallyový blatník, nápadná grafika, vysoké sedlo. První dojem neklame: Tuareg 660 Rally nabízí i jezdecky to, co slibuje svým vzhledem. Není to žádné měkké enduro na courání - je to nástroj pro seriózní off-road dobrodružství!

Na letošních off-road testovacích dnech se 1000PS spoléhá na skutečnou klasiku: Continental TKC 80. Tato pneumatika slaví v roce 2025 pozoruhodné jubileum - už 40 let je nasazována na expedicích a cestách po celém světě. Ačkoli se směs gumy během desetiletí opakovaně modernizovala, základní konstrukce včetně ikonického blokového profilu zůstala do značné míry nedotčena. Důkaz nadčasového dobrého designu, který se osvědčuje i dnes. TKC 80 nabízí přesně to, co je v terénu důležité: pevný grip, vysokou trakci na volném podkladu a dobrou samočisticí schopnost v bahnitých úsecích. Právě v drsnějších sekcích Red Stag je tato pneumatika skutečně zábavná. Naše testovací skupina se rychle shodla: TKC 80 je stále spolehlivým partnerem, když je potřeba zvládnout obtížný terén. Zasloužené místo jako jednotná pneumatika pro off-road testovací dny.

Řadový dvouválec 660 je nejmenší ve srovnávacím poli, ale jen na papíře. Už z nízkých otáček motor poskytuje brutální točivý moment. Odezva na plyn je velmi přímá, pro někoho až příliš agresivní. Při nejmenším pohybu plynu projede motorkou ráz – sportovní, ale náročný. Kdo chce jezdit uvolněněji, může přes rozsáhlou elektroniku zvolit měkčí mapování. Ve středních otáčkách se motor ukazuje v nejlepším světle – silný, kontrolovatelný, s dobrým tahem. Teprve v horní třetině otáček se výkon začíná vytrácet, ale to už je většinou zařazený další převodový stupeň.

S výškou sedla 920 mm se Aprilia pohybuje v blízkosti hardendura, ale díky štíhlému pasu je nasedání snesitelné. Zejména pro vysoké jezdce je ergonomie ideální, úhel kolen v sedě je mimořádně uvolněný. Boty najdou na širokých off-road stupačkách dokonalý grip. Široké řídítka jsou díky konstrukci Tuareg 660 umístěna poměrně vysoko a při jízdě ve stoje jsou příjemně přístupná. Pohyb podél úzkého, rovného sedla je vynikající. V extrémních jezdeckých situacích, například při strmých a technických výjezdech, však může vysoká pozice řídítek způsobit, že se jezdec musí příliš držet řídítek, aby mohl tělem přenést váhu dopředu. Sportovně založení jezdci by si zde možná přáli nižší pozici řídítek.

Zpomalení je vpředu i vzadu sportovně přímé. Přední Brembo dvoukotoučová soustava s 300mm kotouči nabízí jasný, jemně dávkovatelný tlakový bod. Vzadu je to trochu drsnější: zadní brzda reaguje velmi ostře a nabízí krátký, přesný chod páky. Při brzdění má zadní kolo tendenci zůstávat stát. V kombinaci s nízkou setrvačnou hmotou pohonné jednotky 660 může blokující se zadní kolo vést k zhasnutí motoru. V našem testu to vedlo k několika nechtěným driftům. Nicméně: kdo se na to připraví, získá silnou a přesnou brzdu, která splní i vysoké sportovní nároky.

Tuareg Rally nabízí nejvyspělejší balíček elektroniky v oboru. Jízdní režimy, kontrola trakce, motorová brzda, ABS – vše mnohokrát konfigurovatelné. Zvláště povedené: I při aktivní kontrole trakce na nejnižší úrovni zůstává motorka schopná terénu. Pro začátečníky tedy skvělé, praktické řešení. U mnoha jiných výrobců je nutné deaktivovat kontrolu trakce, aby bylo možné na volném podkladu jezdit alespoň trochu sportovně. ABS na zadním kole lze deaktivovat samostatně – a zůstává vypnuté i po vypnutí motoru. Totéž platí pro kontrolu trakce. Další výhoda: Standardní tempomat, který nejen poskytuje pohodlí na dlouhých trasách, ale také umožňuje ovládat další elektronické funkce pomocí téhož spínače, intuitivně a prakticky.

V rally verzi používá Aprilia lineární, tvrdší vidlicové pružiny namísto měkčích, progresivních pružin u standardního modelu. Toto nastavení vyžaduje v terénu určitou základní rychlost, aby dobře fungovalo. Při nízké rychlosti působí předek citelně tužší než u standardní verze. Zejména začátečníci to mohou vnímat jako nepohodlné. Naopak při vysoké rychlosti toto nastavení boduje stabilitou a rezervami. Plně nastavitelný tlumič umožňuje přizpůsobení podle vlastních preferencí. Kdo chce, může si Rally trochu zkrotit, alespoň trochu.

Servisní intervaly jsou praktických 10 000 kilometrů. Obzvláště potěšující: Vzduchový filtr je přístupný přes snadno přístupný kryt, s několika šrouby, nad nádrží – ideální pro dlouhé, prašné výlety. Nástroje na palubě jsou však spíše minimalistické a postačí pouze na drobné práce. Při dlouhých, náročných cestách je rozhodně vhodné zabalit několik dalších nástrojů.

Na off-road testovacích dnech 2025 ohromily oba adventure kombinézy od Leatt svou funkčností, ochranou a pohodlím při nošení. MultiTour 5.5 je odolný všestranný model s třívrstvou konstrukcí, vodotěsnou vnitřní bundou s 20 000 mm a promyšleným větráním – ideální pro 10 až 20 °C a proměnlivé podmínky. FlowTour 5.5 vyniká velkými mesh panely, sportovním střihem a rovněž vodotěsnou vnější bundou – perfektní pro aktivní jezdce při teplotách nad 25 °C. Obě nabízejí kvalitní chrániče úrovně 2, chytré detaily jako přípravu na hydratační systém a proměnlivé nastavení šířky. Kdo hledá nekompromisní touringovou funkčnost, sáhne po MultiTour. Kdo ocení lehkost, vzdušnost a flexibilitu, je s FlowTour na správné cestě.