Red Moto CRF 450RX Enduro 2022 vs. KTM 450 EXC-F 2024

Red Moto CRF 450RX Enduro 2022

KTM 450 EXC-F 2024

Overview - Red Moto CRF 450RX Enduro 2022 vs KTM 450 EXC-F 2024

Red Moto CRF 450RX Enduro 2022

KTM 450 EXC-F 2024

Město je perfektně viditelné!

Nový brzdový systém, nový 5palcový TFT displej a SMART KEY

Details

Technical Specifications Red Moto CRF 450RX Enduro 2022 compared to KTM 450 EXC-F 2024

Red Moto CRF 450RX Enduro 2022

KTM 450 EXC-F 2024

Red Moto CRF 450RX Enduro 2022

KTM 450 EXC-F 2024

Motor a pohon

Vnitřní průměr válců	Vnitřní průměr válců	96 mm	Vnitřní průměr válců	95 mm
Úder	Úder	62.1 mm	Úder	63.4 mm
Startér	Startér	Elektrický	Startér	Elektrický
Typ spojky	Typ spojky	Více disků v olejové lázni	Typ spojky	Více disků v olejové lázni
Převodovka	Převodovka	Řetěz	Převodovka	Řetěz
Počet převodových stupňů	Počet převodových stupňů	5	Počet převodových stupňů	6
Válce	Válce	1	Válce	1
Údery	Údery	Čtyřtaktní	Údery	Čtyřtaktní
Posunutí	Posunutí	449.7 cm³	Posunutí	449.9 cm³

Přední náprava

Přední odpružení	Přední odpružení	Teleskopická vidlice Upside-Down	Přední odpružení	Teleskopická vidlice Upside-Down
Průměr	Průměr	49 mm	Průměr	48 mm
Vzdálenost stlačení	Vzdálenost stlačení	310 mm	Vzdálenost stlačení	300 mm

Podvozek

Rám	Rám	Hliník	Rám	Ocel
Náklon	Náklon	62.9 stupně	Náklon	63.9 stupně

Přední brzdy

Typ	Typ	Jednoduchý disk	Typ	Jednoduchý disk
Průměr	Průměr	260 mm	Průměr	260 mm

Zadní brzdy

Typ	Typ	Disk	Typ	Disk
Průměr	Průměr	240 mm	Průměr	220 mm

Rozměry a hmotnosti

Výška sedla	Výška sedla	965 mm	Výška sedla	963 mm
Objem palivové nádrže	Objem palivové nádrže	7.3 l	Objem palivové nádrže	8.5 l

Pros and Cons in comparison

Red Moto CRF 450RX Enduro 2022

Unfortunately, our editors did not test this model.

KTM 450 EXC-F 2024

KTM 450 EXC 2025 zaujme jako spolehlivý všestranný enduro motocykl, který díky plynulé a výkonné charakteristice motoru boduje zejména při delších jízdách.

široká křivka točivého momentu odpouští mnoho jezdeckých chyb

vždy čistá odezva

motor snadno vyklepává sílu z rukávu a nikdy není skutečně náročný. Pracovití jezdci, kteří odpracují dlouhé hodiny, s ním budou pravděpodobně spokojenější než s radikálnějšími modely o objemu 250 nebo 350 cm3

plynulý, tichý průběh výkonu

relativně nízká spotřeba paliva

praktické intervaly údržby

dobrá trakce

příjemně ovladatelná motorová brzda

Motor se na velmi pomalých úsecích rychle zahřívá

ve sjezdech je o něco náročnější než u malých objemů nebo dvoutaktů

zvuk je v citlivých oblastech příliš rušivý

zdlouhavé přidávání plynu vyžaduje nové mapování v řídicí jednotce.