Los primeros momentos en el asiento de la Suzuki GSX-S1000 GX están marcados por una comodidad que recuerda a una moto de sport touring. Sin embargo, la calma es engañosa, ya que tan pronto como se desata el motor de cuatro cilindros, la moto revela su verdadero y sorprendentemente deportivo rostro. Las cortas rectas en la pista se reducen a microsecciones mientras se es catapultado de curva en curva.
Prueba de la Suzuki GSX-S1000 GX
Un lobo con piel de cordero en la pista de pruebas de Supermoto
La Suzuki GSX-S1000 GX se presentó en la pista de pruebas de Supermoto en Bad Fischau en el marco de nuestra producción de video 1000PS-Bestzeit. Visualmente, la moto se muestra cómoda y elegante, con una cierta discreción y un aura imponente, que se debe principalmente a la parte frontal expansiva que protege al piloto del viento y las inclemencias del tiempo.
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nastynils
published on 20/5/2024
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Giro inesperado al conducir
Rendimiento deportivo oculto bajo una fachada cómoda
Es asombroso cuánta deportividad se esconde en esta moto que parece tan cómoda. El motor de cuatro cilindros ofrece una aceleración explosiva que estira los brazos y da la sensación de ser catapultado hacia adelante. La posición de conducción es excelente, respaldada por un chasis de alta calidad y los neumáticos Bridgestone T32, que ofrecen mucho control y posibilidades dinámicas en las curvas.
Técnica de alta calidad y dinámica de chasis
El comportamiento lineal del motor al acelerar es impresionante, respaldado por una suspensión electrónica que transfiere la potencia de manera efectiva a la rueda trasera. El chasis deportivo proporciona una respuesta nítida, perfectamente complementada por la excelente posición de asiento. Sin embargo, la libertad en el ángulo de inclinación se mantiene en un nivel más bien turístico.
Suzuki GSX-S1000GX 2024 - Key Facts
Motor y transmisión
| Tipo de motor | En línea |
|---|---|
| Diámetro de cilindros | 73.4 mm |
| Carrera | 59 mm |
| Potencia | 152 cv |
| Potencia máxima a | 11000 rpm |
| Par | 106 Nm |
| Par máximo a | 9250 rpm |
| Relación de compresión | 12.2 |
| Sistemas de alimentación | Inyección |
| Diámetro de la mariposa | 44 mm |
| Starter | Eléctrico |
| Embrague | Multidisco bañado en aceite |
| Transmisión | Cadena |
| Tipo de transmisión | Cambios |
| Número de marchas | 6 |
| Cilindros | 4 |
| Tiempos | 4 tiempos |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Válvulas | DOHC |
| Refrigeración | líquido |
| Cilindrada | 999 ccm |
Suspensión delantera
| Suspensión | telescópica invertida |
|---|---|
| Marca | Kayaba |
| Recorrido | 150 mm |
| Ajustes | Umbral de presión, Precarga, Extensión |
Suspensión trasera
| Suspensión | Basculante doble brazo |
|---|---|
| Amortiguador | Mono amortiguador |
| Anclaje del amortiguador | Desviación |
| Recorrido | 150 mm |
| Regulación | Precarga del muelle, Rebote |
Chasis
| Chasis | Aluminio |
|---|---|
| Tipo de chasis | Puentes |
| Lanzamiento de dirección | 25.5 grados |
| Avance | 97 mm |
Freno delantero
| Tipo | Doble disco |
|---|---|
| Diámetro | 310 mm |
| Pistones | Cuatro pistones |
| Tecnología | radial, Monobloque |
| Marca | Brembo |
Freno trasero
| Año | Disco |
|---|---|
| Diámetro | 250 mm |
| Pistones | Un pistón |
Sistema de asistencia
| Sistemas de asistencia | ABS, Asistencia al arranque en pendiente, Suspensión ajustable electrónicamente, Modos de conducción, ABS en curvas, Ride by Wire, Quickshifter, Control de crucero, Control de tracción |
|---|
Peso y medidas
| Anchura neumático delantero | 120 mm |
|---|---|
| Altura neumático delantero | 70 % |
| Diámetro la llanta delantera | 17 Pulgadas |
| Anchura neumático trasero | 190 mm |
| Altura neumático trasero | 50 % |
| Diámetro de la llanta trasera | 17 Pulgadas |
| Largo | 2150 mm |
| Ancho | 925 mm |
| Altura | 1350 mm |
| Distancia entre ejes | 1470 mm |
| Altura de asiento | 845 mm |
| Peso en orden de marcha | 232 kg |
| Capacidad del depósito | 19 l |
| Tipo de carné de conducir | A |
| Autonomía | 306 km |
| Consumo combinado de combustible | 6.2 l/100km |
| Ruido estacionario | 97 dB |
Equipamiento
| Equipamiento | Bluetooth, Conectividad, Sistema de maletas, Luces diurnas LED, Faros LED, Pantalla TFT |
|---|
Más rápido de lo esperado
La Suzuki GSX-S1000 GX supera las expectativas ópticas, es más rápida de lo que su apariencia sugiere y a menudo también más rápida de lo que uno realmente planea conducir. Los "topes de miedo" en las estriberas evitan experiencias inesperadas debido al escape bajo. Esta máquina es verdaderamente un lobo con piel de cordero.
¡Suzuki GSX-S1000GX - Buena pero no barata!
Es difícil criticar un producto tan refinado como la Suzuki GSX-S 1000 GX. El alto nivel de la técnica tiene su precio, pero la impresión que deja la moto lo justifica. En general, la Suzuki GSX-S1000 GX ofrece una impresionante combinación de comodidad, elegancia y rendimiento deportivo.
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Suzuki GSX-S1000GX 2024 - Experiences and Expert Review
nastynils
La Suzuki GSX-S1000GX hace un trabajo increíble como moto crossover. La gama de posibilidades de uso es enorme. En el sillín, te sientes igual de cómodo tanto en una conducción deportiva como en un viaje tranquilo. Una moto muy práctica con la que se disfruta mucho y con la que se hacen largos viajes con mucho gusto.
