KTM 990 Duke 2024
La nueva KTM 990 Duke ofrece unas prestaciones magníficas, tanto en conducción relajada diaria como en carreteras sinuosas por el campo.
Por eso aquí duele especialmente el decepcionante rendimiento de la frenada. En mi opinión, la KTM sigue sin tener rival en la gama media alta cuando se trata de diversión en carretera. Incluso el precio excesivamente alto, en comparación con la competencia, no es un criterio de exclusión para mí. En mi opinión, no hay ninguna otra moto en este segmento que sea tan vivaz, que combine la estabilidad y la maniobrabilidad de forma tan soberbia y que además ofrezca un grado tan alto de practicidad en el día a día. Una KTM Duke moderna de dos cilindros es, sencillamente, una moto única.
Motor vivo y potente con maneras
Posición de conducción cómoda
Excelente chasis con mucha respuesta y estabilidad
Electrónica moderna con control de tracción dependiente del ángulo de inclinación y ABS en curvas
Suave bicilíndrico en la gama baja de revoluciones sin tirones
Fuerte fuerza de tracción en la gama baja de revoluciones
Versatilidad tanto para el día a día como para la conducción deportiva
Manejo que inspira confianza incluso en condiciones húmedas
Pantalla de alta calidad y agradable manejo de los interruptores
Relación calidad/precio por debajo de la media en comparación con la competencia
palanca de cambios de la moto de pruebas demasiado huesuda y dura en esta ocasión
la función blipper podría dar más acelerador intermedio
la respuesta del chasis no es perfecta
motor algo más duro a bajas revoluciones que en motos de tres o cuatro cilindros
BMW F 900 R 2024
La BMW F 900 R es una moto hecha y derecha. 895 cc, 105 CV y 92 Nm huelen a versatilidad. La F 900 R cumple plenamente esta promesa. La moto, incluyendo su electrónica y componentes, hace un gran trabajo en cualquier situación. Sin embargo, la pieza central de todas las cosas, la unidad de motor y caja de cambios, no brilla con esplendor premium.
Gran puesto de conducción y conectividad funcional
Amplia electrónica que se puede manejar de forma lógica
Manejo muy accesible pero a la vez muy desenfadado
La moto se conduce de forma conservadora y comedida pero también salvaje y deportiva cuando es necesario
Cómoda posición del asiento
Amplia gama de opciones de equipamiento y configuración
Opciones de asiento bajo y alto disponibles
La suspensión permite un amplio rango de uso: cómoda pero también directa y precisa.
Palanca de cambios un poco torpe - con y sin quickshifter
el motor funciona un poco áspero y destila poca elegancia en la parte superior
pobre protección contra salpicaduras en la parte trasera.
