Honda CB500 Hornet 2024
La Honda CB500 Hornet demuestra ser una naked madura y equilibrada que constituye una excelente opción en la categoría A2.
Potencia del motor suave pero realmente suficiente
buen par motor incluso a bajas revoluciones
embrague y palanca de cambios precisos y suaves
amortiguación del chasis estable y agradable
excelente comportamiento de la dirección
potentes frenos con doble disco delante
alta calidad de construcción
pantalla clara e informativa
buen manejo y agilidad, sistemas electrónicos de asistencia fáciles de usar
cómoda posición del asiento
buen equilibrio entre placer de conducción y seguridad.
El mayor peso en comparación con algunos competidores podría ser molesto para pilotos muy ligeros
la suspensión puede sobrecargarse con un estilo de conducción deportivo o un mayor peso del piloto
posiblemente menos cómodo para pilotos más altos.
NIU RQI Sport 2024
La NIU RQi se posiciona como una moto A1 puramente eléctrica con un enfoque urbano. Ofrece una conducción práctica, funciones inteligentes y un punto de venta único gracias a sus baterías extraíbles. Sus puntos fuertes son el funcionamiento silencioso y sin emisiones locales, el concepto de manejo digital y la integración de aplicaciones. Sus puntos débiles son el chasis, la comodidad del asiento y las limitaciones en términos de autonomía e infraestructura de carga. Si quieres utilizar la RQi como vehículo de cercanías en trayectos cortos o como moto urbana y puedes cargarla en casa o en el trabajo, tienes un concepto bien pensado con un objetivo claro. Sin embargo, sólo es adecuado hasta cierto punto para viajes más largos o ambiciones deportivas en paseos después del trabajo.
Motocicleta eléctrica A1 con batería extraíble
Se puede cargar en un enchufe doméstico para su uso diario
Buena tracción hasta 50 km/h
Amplio equipamiento de serie (ABS, control de tracción, control de crucero, marcha atrás, launch control)
Integración de la app con localización, estadísticas de conducción y diagnóstico remoto
Dashcams delantera y trasera
Posibilidad de manejo sin llave a través de la app
Bajo nivel de ruido y desarrollo de calor - ideal para uso urbano
Moto A1 también adecuada para conductores altos
Práctico modo pasajero gracias al amplio asiento y asideros
Chasis no regulable, suspensión delantera y trasera poco amortiguada
confort limitado en etapas largas (asiento, suspensión)
el control de tracción y el ABS solo se pueden desactivar vía app, no hay indicación en la pantalla
el control de crucero no se desactiva al usar el freno delantero
no hay modo parking ni bloqueo de transmisión en parado
espacio libre para las rodillas limitado debido a las baterías anchas.
