Honda X-ADV 2025 na testu

Vozio sam je na supermoto stazi, odlazio po sendviče, prolazio kroz gradski promet i savladavao makadamske dionice s prijateljima na enduro motorima. I uvijek sam se pitao: Što si zapravo, Honda X-ADV? Odgovor je jednako jasan koliko i iznenađujući: Ti si jedinstveni koncept vozila koji se ne uklapa ni u jednu kategoriju – i upravo je u tome tvoja privlačnost.

Honda X-ADV 2025 je ono što se dobije kada inženjerima date zadatak da ukrste praktično svakodnevno vozilo s DNK-om avanturista. Osam godina nakon svog pojavljivanja, ona ostaje iznimna pojava u svijetu dvokotača. Sjedi se kao na skuteru, ali vozi se kao na motoru. Nova modelna godina donosi značajne nadogradnje za česte putnike: Tempomat je sada standardno uključen, kao i znatno poboljšano sjedalo koje značajno povećava udobnost na dugim relacijama.

Srce X-ADV-a je i dalje paralelni twin motor od 745 ccm, koji pruža oko 59 KS i 69 Nm okretnog momenta. No, sama snaga nije njen adut. Motor se razvija s osjećajem razigrane lakoće. Dvostruki spojni mjenjač (DCT) dodatno je usavršen i sada još bolje prepoznaje što vozač želi. Posebno pri niskim brzinama – primjerice u gradskoj vožnji ili uskim zavojima – prebacuje stupnjeve prijenosa glatko i intuitivno. Ručne intervencije pomoću tipke na upravljaču gotovo više nisu potrebne, jer softver sada djeluje gotovo proročanski.

S punim spremnikom, težina X-ADV-a prelazi 230 kilograma, što ga čini prilično teškim. To otežava manevriranje, jer je vozilo također relativno široko. Zbog toga je teško pronaći savršenu ravnotežu i optimalno koristiti snagu u nogama. Široka prednja strana, veliki korak i robustan izgled sugeriraju tromost – no u zavojima je situacija suprotna. Čak i na supermoto stazi, X-ADV se pokazao agilnim, predvidljivim i s daškom razigranosti. Obrnuta teleskopska vilica i središnji amortizer nude udobno, ali ne previše mekano podešavanje. U svakodnevnoj vožnji, na otvorenim cestama ili čak po makadamu, Honda ostaje smirena.

Grijane ručke u pet stupnjeva, LED svjetlo, pregledan kokpit s lako dostupnim kontrolama i napokon tempomat: Elektronika je promišljena i praktična. Načini vožnje „Rain“, „Sport“, „Standard“ i „Gravel“ rade u skladnoj koordinaciji s kontrolom proklizavanja i DCT-om. Posebno u „Gravel“ načinu, X-ADV pokazuje robusnost koja podsjeća na velike putne enduro motore. Sve to upravlja se putem kontrole na lijevom kraju upravljača, koja funkcionira intuitivno – nakon kratkog privikavanja.

Tko misli da je X-ADV bolji TMAX, vara se. Ona je nešto sasvim drugo. Yamaha TMAX 560 je više sportski skuter, Honda Forza 750 je tourer sa skuterskom DNK. S druge strane, X-ADV je pragmatični univerzalac. Robusnija je od BMW C 400 X, pristupačnija od Africa Twin, no ipak opremljena motociklističkim ovjesom. Tko traži sve-u-jednom vozilo, ovdje će ga pronaći.

Tko jednom godišnje kreće na alpsku turu, a preostalih 360 dana putuje na posao, obavlja kupovinu ili vozi djecu, zavoljet će X-ADV. Ima prostora za integralnu kacigu, vjetrobran se može podesiti jednom rukom, a udobnost na dugim dionicama je iznenađujuće visoka. Samo manji vozači imaju poteškoća s širokim sjedalom i visokim ulazom. Također, manevriranje zahtijeva malo prakse.

Honda X-ADV 2025 pokreće tekućinom hlađeni dvocilindrični motor od 745 ccm, koji razvija oko 59 KS i 69 Nm. Dvostruki spojni mjenjač mijenja brzine munjevito brzo i značajno je optimiziran za 2025. godinu. Ovjes se sastoji od obrnute teleskopske vilice i središnjeg amortizera s Pro-Link sustavom. Prednji kotač mjeri 17 inča, dok stražnji ima 15 inča. Težina s punim spremnikom iznosi 236 kg. Visina sjedala je oko 820 mm.

Ovdje potražite aktualne cijene i ponude.

Tijekom testa X-ADV korištena je Bowtex Elite serija – zaštitna odjeća koja na impresivan način dokazuje da maksimalna sigurnost i visoka udobnost nošenja ne moraju biti isključivi. CE AAA-certificirana kombinacija majice i tajica djelovala je kao nevidljivi oklop ispod moje uobičajene odjeće. Posebno na dugim dionicama, Dyneema materijal impresionirao je svojim rashladnim osjećajem, uskim, ali ne previše stegnutim krojem i izvrsnom slobodom kretanja. Unatoč intenzivnom korištenju, kroj je ostao stabilan, a osjećaj na koži ugodan – savršen pratitelj za duge testne dane s užurbanim rasporedom. Pristup ovoj motociklističkoj odjeći potpuno je drugačiji: nosi se kao donje rublje, a preko toga se nosi obična odjeća. Međutim, ovo nije "polovično rješenje". Izuzetno je otporna na habanje, s protektorima i vrhunskom regulacijom temperature. Skupo – ali vrlo preporučljivo!

Cijene i dodatne informacije: https://bowtex.store/en/51-shop

Testni motocikl bio je opremljen SW-MOTECH DUSC L Topcaseom, koji se pokazao kao beskompromisno funkcionalni pratitelj. Sa svojih 41 litrom volumena, sigurno je i suho prevozio našu kameru, kišnu opremu i putne potrepštine kroz sve vremenske uvjete. Posebno treba istaknuti mehanizam koji čvrsto zatvara, a koji je, čak i nakon ponovljene upotrebe, uvijek precizno zaključavao. STREET-RACK nosač prtljage bio je čvrsta osnova koja se neprimjetno uklapala u linije vozila. Ergonomija, jednostavnost montaže i praktičnost učinile su sustav savršenim dodatkom za svestrani karakter X-ADV-a.

Je li Honda X-ADV 2025 prikladna za početnike?

Honda X-ADV 2025 je samo uvjetno prikladna za motociklističke početnike. Svojim visokim korakom i težinom može početnike preopteretiti pri manevriranju i rukovanju. Iako su automatski DCT mjenjač i tipične skuterske kontrole prijateljski nastrojeni prema početnicima, početnici bi trebali imati određenu tjelesnu građu i osnovno iskustvo s dvokotačima. Za slabije ili manje vozače preporučuje se radije 350 ADV.

Koji je doseg Honde X-ADV s jednim punjenjem spremnika?

S kapacitetom spremnika od 13 litara i prosječnom potrošnjom od 3,6-4,0 l/100 km, X-ADV postiže doseg od oko 325-360 km. U gradskoj vožnji i opuštenoj vožnji otvorenim cestama mogući su čak i rezultati od 2,9-3,0 l/100 km, što povećava doseg na preko 400 km. Pri sportskoj vožnji autocestom s punim gasom potrošnja raste na oko 4,5 l/100 km, smanjujući doseg na oko 290 km.

Je li X-ADV 2025 prikladna za ture?

Honda X-ADV 2025 vrlo je prikladna za ture. Nudi podesivi vjetrobran za optimalnu zaštitu od vjetra, poboljšano sjedalo za veću udobnost i izdašan prostor za pohranu ispod sjedala, kao i opcionalni topcase. Novi tempomat znatno olakšava vožnju autocestom. Ljubitelji na 1000PS TV-u izvještavaju o bezproblematičnim dnevnim etapama do 1100 km i višednevnim turama bez značajnog umora. Uspravni položaj sjedenja i dobra zaštita od vremenskih uvjeta čine je punopravnim putnim motociklom.

Kako se X-ADV nosi u usporedbi s konkurencijom?

Honda X-ADV zauzima posebno mjesto, jer gotovo da nema izravnih konkurenata. U usporedbi s klasičnim velikim skuterima poput Yamah TMAX, ona je pogodnija za off-road i robusnija. U usporedbi s avanturističkim motociklima, ističe se s praktičnošću i automatskim mjenjačem. Kvaliteta izrade više odgovara visokokvalitetnim Honda motociklima poput Africa Twin nego jeftinijim modelima poput NC750X. DCT mjenjač i svestranost su jedinstveni u ovom segmentu.

Koliko je težak X-ADV spreman za vožnju s punim spremnikom?

Honda X-ADV 2025 teži spremna za vožnju s punim spremnikom 237 kg. Ta težina se posebno osjeti pri manevriranju i pri usponu, jer široki korak u kombinaciji s težinom zahtijeva određenu sigurnost i rutinu. Međutim, tijekom vožnje motocikl djeluje znatno lakši i agilniji nego što težina sugerira. Nisko težište značajno doprinosi skladnom ponašanju u vožnji.

Koliko je X-ADV zapravo sposoban za off-road?

Honda X-ADV pokazuje iznenađujuću sposobnost za off-road s obzirom na koncept skuter-motocikla. Ima punopravni motociklistički ovjes s dobro dimenzioniranom ljuljačkom i 150 mm hoda ovjesa. Moji kolege izvještavaju da se može nositi s putnim endurama tijekom off-road snimanja i pritom dokazuje svoju robusnost. Za zahtjevnije off-road dionice, dostupne su sklopive nožne pedale koje omogućuju vožnju u stojećem položaju. Međutim, više je namijenjena makadamskim i šumskim stazama nego ekstremnom terenu.

Isplati li se dodatni trošak za modelnu godinu 2025 u usporedbi s prethodnikom?

Modelna godina 2025 donosi značajna poboljšanja. DCT mjenjač je softverski znatno optimiziran i sada prebacuje brzine skladno čak i pri niskim brzinama. Novi tempomat je važna značajka za česte putnike. Redizajnirano sjedalo nudi znatno bolju udobnost. Vjetrobran se sada može podesiti jednom rukom i nudi bolju zaštitu. Vlasnici prethodnih modela potvrđuju da je napredak vrlo primjetan i opravdava dodatni trošak. Ipak, X-ADV je ukupno visoko cijenjen proizvod.

Koliko je X-ADV prikladan za gradsku vožnju?

Za gradsku vožnju, Honda X-ADV je izvanredno prikladna. Automatski DCT mjenjač čini vožnju "stop-and-go" jednostavnom. Rain način rada savršen je za grad s niskim okretajima pri promjeni brzina. Zaštita od vremenskih uvjeta i prostor za pohranu ispod sjedala su praktične prednosti. Međutim, zbog širokog upravljača i težine, nije toliko okretan kao klasični gradski skuteri. Ipak, mnogi vlasnici ga koriste kao primarno gradsko vozilo.