KTM 200 EXC 2010 vs. KTM 250 EXC 2011

KTM 200 EXC 2010

KTM 250 EXC 2011

Technical Specifications KTM 200 EXC 2010 compared to KTM 250 EXC 2011

KTM 200 EXC 2010

KTM 250 EXC 2011

KTM 200 EXC 2010

KTM 250 EXC 2011

Motore e trasmissione

Alesaggio	Alesaggio	64 mm	Alesaggio	66.4 mm
Corsa	Corsa	60 mm	Corsa	72 mm
Avviamento	Avviamento	Calcio	Avviamento	Calcio
Tipo di frizione	Tipo di frizione	Piastra multipla in bagno d'olio	Tipo di frizione	Piastra multipla in bagno d'olio
Accensione	Accensione	Kokusan	Accensione	Kokusan
Cilindri	Cilindri	1	Cilindri	1
Tempi	Tempi	2 tempi	Tempi	2 tempi
Raffreddamento	Raffreddamento	liquido	Raffreddamento	liquido
Spostamento	Spostamento	193 ccm	Spostamento	249 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anteriore	Sospensione anteriore	Forcella telescopica rovesciata	Sospensione anteriore	Forcella telescopica rovesciata
Marchio	Marchio	WP	Marchio	WP

Sospensione posteriore

Marchio	Marchio	WP	Marchio	WP

Châssis

Telaio	Telaio	Acciaio	Telaio	Acciaio
Tipo di telaio	Tipo di telaio	Tubo centrale	Tipo di telaio	Tubo centrale

Freni posteriori

Tipologia	Tipologia	Disco	Tipologia	Disco

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anteriore	Larghezza del pneumatico anteriore	90 mm	Larghezza del pneumatico anteriore	90 mm
Altezza del pneumatico anteriore	Altezza del pneumatico anteriore	90 %	Altezza del pneumatico anteriore	90 %
Diametro del pneumatico anteriore	Diametro del pneumatico anteriore	21 pollici	Diametro del pneumatico anteriore	21 pollici
Larghezza del pneumatico posteriore	Larghezza del pneumatico posteriore	120 mm	Larghezza del pneumatico posteriore	140 mm
Altezza del pneumatico posteriore	Altezza del pneumatico posteriore	90 %	Altezza del pneumatico posteriore	80 %
Diametro del pneumatico posteriore	Diametro del pneumatico posteriore	18 pollici	Diametro del pneumatico posteriore	18 pollici
Interasse	Interasse	1,471 mm	Interasse	1,475 mm
Altezza sella	Altezza sella	985 mm	Altezza sella	985 mm
Peso a secco	Peso a secco	97 kg	Peso a secco	103 kg
Capacità serbatoio	Capacità serbatoio	9.5 l	Capacità serbatoio	9.5 l

Pros and Cons in comparison

KTM 200 EXC 2010

Come le sue sorelle della linea EXC, la 200 è costruita per portare il pilota al traguardo nelle condizioni più estreme: solo lo stretto necessario è presente in queste moto.

Peso totale estremamente ridotto

grande efficienza in fuoristrada

agilità

potenza, manutenzione poco costosa

Nessun comfort

nessun allestimento ornamentale

cambio sofisticato

KTM 250 EXC 2011

Il "grande" motore a due tempi è stato sviluppato ex novo nel 2017 e viene utilizzato sulle 250 e 300. L'avviamento elettrico ora non è più "a flangia" ma integrato in modo compatto. Il motore 250 rimane fedele alla sua linea ed è aumentato su tutto l'arco dei giri. La moto offre un alto grado di perfezione e in mani esperte è una macchina vincente imbattibile e indistruttibile. Abbastanza forte per i professionisti! 300 cc per la frazione veloce non sono necessari. Grande vantaggio in termini di comfort di guida grazie al nuovo albero di bilanciamento: vibrazioni nettamente inferiori!

Prestazioni elevate in combinazione con una maneggevolezza vivace

design semplice, quindi più difficile da gestire in caso di carichi estremi

vibrazioni ridotte grazie al nuovo motore con albero di bilanciamento

Rispetto al quattro tempi, è ancora più faticoso da guidare sulle lunghe tappe

la risposta del motore è "buona", ma non così pulita come con il quattro tempi

rispetto al 300, soprattutto per i piloti meno esperti, la coppia è troppo scarsa ai regimi.