Zero SR/S 2020 vs. Harley-Davidson LiveWire ELW 2020

Zero SR/S 2020

Harley-Davidson LiveWire ELW 2020

Overview - Zero SR/S 2020 vs Harley-Davidson LiveWire ELW 2020

Zero SR/S 2020

Harley-Davidson LiveWire ELW 2020

ContiRoadAttack 4 – Lo pneumatico Hyper-Touring.

Eccezionali caratteristiche touring con l'agilità di uno pneumatico supersportivo.

Details

Technical Specifications Zero SR/S 2020 compared to Harley-Davidson LiveWire ELW 2020

Zero SR/S 2020

Harley-Davidson LiveWire ELW 2020

Zero SR/S 2020

Harley-Davidson LiveWire ELW 2020

Motore e trasmissione

Tipo di motore	Tipo di motore	Elettrico	Tipo di motore	Elettrico
Potenza	Potenza	110 hp	Potenza	98 hp
Coppia	Coppia	190 Nm	Coppia	110 Nm

Sospensione anteriore

Tecnologia	Tecnologia	Pistone grande	Tecnologia	Pistone grande
Marchio	Marchio	Showa	Marchio	Showa

Sospensione posteriore

Marchio	Marchio	Showa	Marchio	Showa

Châssis

Telaio	Telaio	Acciaio	Telaio	Alluminio

Freni anteriori

Tipologia	Tipologia	Doppio disco	Tipologia	Doppio disco
Diametro	Diametro	320 mm	Diametro	300 mm

Freni posteriori

Tipologia	Tipologia	Disco	Tipologia	Disco

Sistemi di assistenza

Sistemi di assistenza	Sistemi di assistenza	ABS, Modalità di guida, Cavalcare con il filo, Controllo della trazione	Sistemi di assistenza	ABS, Controllo anti-slittamento, Modalità di guida, Controllo della trazione, Anti-calcio

Dimensioni e pesi

Peso in ordine di marcia (con ABS)	Peso in ordine di marcia (con ABS)	229 kg	Peso in ordine di marcia (con ABS)	249 kg
Guidabile con patente	Guidabile con patente	A	Guidabile con patente	A
Autonomia	Autonomia	259 km	Autonomia	225 km

Pros and Cons in comparison

Zero SR/S 2020

Unfortunately, our editors did not test this model.

Harley-Davidson LiveWire ELW 2020

La Livewire è un'affascinante macchina da guida. Si guida in modo sportivo e veloce e accelera in modo mozzafiato. È facile da usare. Si guida come una normale moto, solo che è silenziosa e sportiva. Perché non la si vede quasi mai in giro: c'è un grande MA: il prezzo. La macchina non sostituisce un'officina per moto vere e proprie, ma costa 33.000 euro. Questo limita il gruppo target.

Accelerazione vigorosa

trazione super-tarata

controllo della trazione di alta qualità e ABS sportivo

freni di alta qualità e buon telaio

concetto generale di bassa manutenzione.

La potenza massima di ricarica dovrebbe essere aumentata per ridurre ulteriormente il tempo di ricarica

in pratica, il paraspruzzi sulla ruota posteriore non è adatto.