Energica Experia 2023 vs. Energica Experia 2022

Energica Experia 2023

Energica Experia 2022
Technical Specifications Energica Experia 2023 compared to Energica Experia 2022
Motor en aandrijflijn
Motortype | Motortype | Elektrisch | Motortype | Elektrisch |
---|---|---|---|---|
Motorvermogen | Motorvermogen | 80 HP | Motorvermogen | 80 HP |
Toerental bij max. Vermogen | Toerental bij max. Vermogen | 7,000 rpm | Toerental bij max. Vermogen | 7,000 rpm |
Koppel | Koppel | 115 Nm | Koppel | 115 Nm |
Rpm bij koppel | Rpm bij koppel | 900 rpm | Rpm bij koppel | 900 rpm |
Voorwielophanging
Voorwielophanging | Voorwielophanging | Omgekeerde telescoopvork | Voorwielophanging | Omgekeerde telescoopvork |
---|---|---|---|---|
Merk | Merk | Sachs | Merk | Sachs |
Diameter | Diameter | 43 mm | Diameter | 43 mm |
Reizen | Reizen | 150 mm | Reizen | 150 mm |
Aanpassing | Aanpassing | Compressie, Voorladen, Rebound | Aanpassing | Compressie, Voorladen, Rebound |
Achterwielophanging
Wielophanging | Wielophanging | Zwenkarm | Wielophanging | Zwenkarm |
---|---|---|---|---|
Reizen | Reizen | 150 mm | Reizen | 150 mm |
Aanpassing | Aanpassing | Compressie, Voorladen | Aanpassing | Compressie, Voorladen |
Materiaal | Materiaal | Aluminium | Materiaal | Aluminium |
Onderstel
Frame | Frame | Staal | Frame | Staal |
---|---|---|---|---|
Frametype | Frametype | Buisvormig | Frametype | Buisvormig |
Remmen voorzijde
Type | Type | Dubbele schijf | Type | Dubbele schijf |
---|---|---|---|---|
Diameter | Diameter | 330 mm | Diameter | 330 mm |
Zuiger | Zuiger | Vier zuigers | Zuiger | Vier zuigers |
Schokmontage | Schokmontage | Zwevende remklauw | Schokmontage | Zwevende remklauw |
Technologie | Technologie | radiaal | Technologie | radiaal |
Merk | Merk | Brembo | Merk | Brembo |
Remmen achterzijde
Type | Type | Schijf | Type | Schijf |
---|---|---|---|---|
Diameter | Diameter | 240 mm | Diameter | 240 mm |
Zuiger | Zuiger | Dubbele zuiger | Zuiger | Dubbele zuiger |
Merk | Merk | Brembo | Merk | Brembo |
Assistentiesystemen
Geavanceerde rijhulpsystemen | Geavanceerde rijhulpsystemen | Rijmodi, Bochten-ABS, Cruisecontrol, Tractiecontrole | Geavanceerde rijhulpsystemen | Rijmodi, Bochten-ABS, Cruisecontrol, Tractiecontrole |
---|
Afmetingen en gewichten
Breedte voorband | Breedte voorband | 120 mm | Breedte voorband | 120 mm |
---|---|---|---|---|
Hoogte voorband | Hoogte voorband | 70 % | Hoogte voorband | 70 % |
Diameter voorband | Diameter voorband | 17 inch | Diameter voorband | 17 inch |
Breedte achterbanden | Breedte achterbanden | 180 mm | Breedte achterbanden | 180 mm |
Hoogte achterband | Hoogte achterband | 55 % | Hoogte achterband | 55 % |
Diameter achterband | Diameter achterband | 17 inch | Diameter achterband | 17 inch |
Lengte | Lengte | 2,132 mm | Lengte | 2,132 mm |
Breedte | Breedte | 867 mm | Breedte | 867 mm |
Hoogte | Hoogte | 1,461 mm | Hoogte | 1,461 mm |
Wielbasis | Wielbasis | 1,513 mm | Wielbasis | 1,513 mm |
Zithoogte | Zithoogte | 847 mm | Zithoogte | 847 mm |
Leeggewicht (met ABS) | Leeggewicht (met ABS) | 260 kg | Leeggewicht (met ABS) | 260 kg |
Bereik | Bereik | 420 km | Bereik | 420 km |
Oplaadstekker | Oplaadstekker | Type 1, Type 2 | Oplaadstekker | Type 1, Type 2 |
Apparatuur
Apparatuur | Apparatuur | Verwarmde handgrepen, LED-koplampen, TFT-scherm | Apparatuur | Verwarmde handgrepen, LED-koplampen, TFT-scherm |
---|
Pros and Cons in comparison
Pros and Cons in comparison
Energica Experia 2023

Met de Energica Experia lijkt reizen op een elektrische motor binnen handbereik. Het is een redelijk volwassen, praktische toermotor. Nog steeds relatief duur en hier en daar voor verbetering vatbaar, maar al met al een krachtig uitroepteken!
Aangename responsiviteit van de motor
indrukwekkende acceleratie
ruime kenmerken / opties
geweldige remmen
achteruitversnelling
goede ergonomie
goede actieradius
geen parkeerrem
veervoorspanning achter niet instelbaar met handwiel
hoog gewicht
hoge prijs
Energica Experia 2022

Met de Energica Experia lijkt reizen op een elektrische motor binnen handbereik. Het is een redelijk volwassen, praktische toermotor. Nog steeds relatief duur en hier en daar voor verbetering vatbaar, maar al met al een krachtig uitroepteken - chapeau!
aangename responsiviteit
indrukwekkende acceleratie
ruime uitrusting
geweldige remmen
enige waardige e-touringmotor op de markt
achteruitversnelling
geslaagde ergonomie
geen parkeerrem
veervoorspanning achter niet instelbaar met handwiel
hoog gewicht
hoge prijs