QJ Motor SRT 700 SX 2025 vs. Suzuki V-Strom 800DE 2024

QJ Motor SRT 700 SX 2025

Suzuki V-Strom 800DE 2024

Overview - QJ Motor SRT 700 SX 2025 vs Suzuki V-Strom 800DE 2024

QJ Motor SRT 700 SX 2025

Suzuki V-Strom 800DE 2024

Quality from the Black Forest. By Touratech since 1990.

Suspension, rider gear, luggage and protection. Everything for you and your motorcycle.

Details

Technical Specifications QJ Motor SRT 700 SX 2025 compared to Suzuki V-Strom 800DE 2024

QJ Motor SRT 700 SX 2025

Suzuki V-Strom 800DE 2024

QJ Motor SRT 700 SX 2025

Suzuki V-Strom 800DE 2024

Motor en aandrijflijn

Motortype	Motortype	In lijn	Motortype	In lijn met een 270° krukas
Boring	Boring	83 mm	Boring	84 mm
Slag	Slag	64.5 mm	Slag	70 mm
Motorvermogen	Motorvermogen	70 HP	Motorvermogen	83 HP
Toerental bij max. Vermogen	Toerental bij max. Vermogen	8,000 rpm	Toerental bij max. Vermogen	8,500 rpm
Koppel	Koppel	70 Nm	Koppel	78 Nm
Rpm bij koppel	Rpm bij koppel	6,000 rpm	Rpm bij koppel	6,800 rpm
Compressieverhouding	Compressieverhouding	11.6	Compressieverhouding	12.8
Brandstofsysteem	Brandstofsysteem	Injectie	Brandstofsysteem	Injectie
Starter	Starter	Elektrisch	Starter	Elektrisch
Type koppeling	Type koppeling	Multiplate in oliebad	Type koppeling	Multiplate in oliebad
Transmissie	Transmissie	Ketting	Transmissie	Ketting
Transmissie	Transmissie	Versnellingspook	Transmissie	Versnellingspook
Aantal versnellingen:	Aantal versnellingen:	6	Aantal versnellingen:	6
Cilinders	Cilinders	2	Cilinders	2
Beroertes	Beroertes	Viertakt	Beroertes	Viertakt
Aantal kleppen per cilinder	Aantal kleppen per cilinder	4	Aantal kleppen per cilinder	4
Koeling	Koeling	vloeibaar	Koeling	vloeibaar
Verschuiving	Verschuiving	698 ccm	Verschuiving	776 ccm

Voorwielophanging

Voorwielophanging	Voorwielophanging	Omgekeerde telescoopvork	Voorwielophanging	Omgekeerde telescoopvork
Aanpassing	Aanpassing	Voorladen, Rebound	Aanpassing	Compressie, Voorladen, Rebound

Achterwielophanging

Wielophanging	Wielophanging	Zwenkarm	Wielophanging	Zwenkarm
Schokbreker	Schokbreker	Monoshock	Schokbreker	Monoshock
Aanpassing	Aanpassing	Compressie, Voorladen, Rebound	Aanpassing	Compressie, Voorladen, Rebound

Onderstel

Frame	Frame	Staal	Frame	Staal
Hoek voorvork	Hoek voorvork	25 graad	Hoek voorvork	62 graad

Remmen voorzijde

Type	Type	Dubbele schijf	Type	Dubbele schijf
Diameter	Diameter	320 mm	Diameter	310 mm
Zuiger	Zuiger	Vier zuigers	Zuiger	Vier zuigers

Remmen achterzijde

Type	Type	Schijf	Type	Schijf

Assistentiesystemen

Geavanceerde rijhulpsystemen	Geavanceerde rijhulpsystemen	ABS, Rijmodi	Geavanceerde rijhulpsystemen	ABS, Rijmodi, Ride-by-Wire, Quickshifter met blipper, Tractiecontrole

Afmetingen en gewichten

Breedte voorband	Breedte voorband	110 mm	Breedte voorband	90 mm
Hoogte voorband	Hoogte voorband	80 %	Hoogte voorband	90 %
Diameter voorband	Diameter voorband	19 inch	Diameter voorband	21 inch
Breedte achterbanden	Breedte achterbanden	150 mm	Breedte achterbanden	150 mm
Hoogte achterband	Hoogte achterband	70 %	Hoogte achterband	70 %
Diameter achterband	Diameter achterband	17 inch	Diameter achterband	17 inch
Lengte	Lengte	2,225 mm	Lengte	2,345 mm
Breedte	Breedte	925 mm	Breedte	975 mm
Hoogte	Hoogte	1,420 mm	Hoogte	1,310 mm
Wielbasis	Wielbasis	1,510 mm	Wielbasis	1,570 mm
Zithoogte	Zithoogte	845 mm	Zithoogte	855 mm
Leeggewicht (met ABS)	Leeggewicht (met ABS)	243 kg	Leeggewicht (met ABS)	230 kg
Inhoud brandstoftank	Inhoud brandstoftank	19.5 l	Inhoud brandstoftank	20 l
Licentiecompliantie	Licentiecompliantie	A	Licentiecompliantie	A2, A
Bereik	Bereik	423 km	Bereik	454 km
Gecombineerd brandstofverbruik	Gecombineerd brandstofverbruik	4.6 l/100km	Gecombineerd brandstofverbruik	4.4 l/100km

Apparatuur

Apparatuur	Apparatuur	Verwarmde handgrepen, LED-koplampen, verstelbare voorruit	Apparatuur	LED-koplampen, TFT-scherm, verstelbare voorruit

Pros and Cons in comparison

QJ Motor SRT 700 SX 2025

De QJ Motor SRT 700 SX biedt een aantrekkelijk totaalpakket voor beginners of prijsbewuste rijders. Hij is bedoeld voor bestuurders die prijs stellen op comfort en opties, maar compromissen kunnen sluiten op het gebied van Ergonomie, Motor en remprestaties. Voor 7.990 euro krijg je een volledig uitgeruste toermotor - standaard met zijkoffers, valbeugels, TFT-scherm en een solide Bereik. Als je kunt sleutelen aan de Ergonomie en kunt leven met de rijprestaties, dan vind je voor die prijs een verbazingwekkend goed uitgeruste motorfiets.

Zeer goede Prijs-kwaliteitverhouding

inclusief koffer systeem

verstelbare voorruit

groot TFT-scherm met smartphone spiegeling

verstelbaar Wielophanging

comfortabele zitbank

optionele stoel- en handgrepenverwarming

standaard middenstandaard, ziet er goed uit, gerenommeerde onderdelenleveranciers

Stoere en trillingsintensieve motorloop

ondefinieerbare, onnauwkeurige Transmissie

ABS kan niet worden uitgeschakeld

ergonomisch onvolwassen zit- en stuurpositie

hoofdstandaard raakt vroegtijdig aan

hoge trillingen bij snelwegsnelheden

korte onderhoudsintervallen

hoog gewicht

Suzuki V-Strom 800DE 2024

Het is verbazingwekkend hoeveel een ongecompliceerde, praktische motor als de Suzuki V-Strom 800DE in je hart kan sluiten. Dit is waarschijnlijk te danken aan het slimme ontwerp met beheersbare elektronische functies, die perfect kunnen worden ingesteld op persoonlijke behoeften. Dankzij de uitstekende Ride-by-Wire is de motor in het lage toerengebied krachtiger dan de Verschuiving doet vermoeden en doet hij alles goed, zowel op de weg als off-road. Met 220 millimeter Reizen voor en achter is de Wielophanging echt goed afgestemd op off-road, maar biedt duidelijk ook een voordeel voor wegrijders op slechte wegen. De Ergonomie is tot nu toe goed, alleen lange bestuurders zouden het hogere, optionele zadel moeten overwegen vanwege de ietwat scherpe kniehoek.

Geweldige motor

volledig instelbaar Wielophanging

rechttoe rechtaan, slimme elektronische functies

geweldige quickshifter up/down serie

zeer praktische motor

harmonieuze en aangename rijeigenschappen op asfalt en weg

uiterst veelzijdige motor

zeer robuuste constructie - motor komt betrouwbaar over en wekt vertrouwen

Scherpe kniehoek voor bestuurders met lange benen met standaardzadel

maximale leunhoek op asfalt remt sportieve bestuurders af

Verstelbaar voorruit alleen met gereedschap

hoog gewicht hinderlijk bij manoeuvreren