BMW R 1250 GS - Vantagens e Desvantagens do Talento Universal

A BMW R 1250 GS - Gênio Universal ou Símbolo de Status Caro para Dentistas e Advogados?

A BMW R 1250 GS sucedeu a R 1200 GS em 2018 e, mesmo nesta geração, continua a ser uma das mais conhecidas e vendidas adventure touring bikes do mundo.

Ela é uma escolha soberana tanto em longas etapas de autoestrada quanto em sinuosas estradas de montanha e até mesmo em terrenos off-road.

A transmissão por cardã garante uma propulsão de baixa manutenção, enquanto a suspensão eletrônica Dynamic ESA oferece conforto e estabilidade ideais em diferentes tipos de terreno.

Visualmente, a GS 1250 mantém-se fiel ao seu marcante estilo Adventure, com o característico "bico", uma frente alta e proporções robustas.

A BMW R 1250 GS é, de fato, o multitalento definitivo para motociclistas de turismo, aventureiros e viajantes de longa distância.

Ela oferece tecnologia de ponta, alto conforto e desempenho robusto — embora a um preço elevado. Ainda assim, para muitos, continua a ser a referência no segmento das adventure touring bikes.

"Deixem suas experiências nos comentários" não é uma frase sem significado que colocamos no final dos nossos vídeos da 1000PS. Ninguém pode oferecer uma visão mais profunda sobre a essência de uma moto do que seu proprietário. Por isso, suas opiniões e experiências são tão valiosas para nós. Vasculhamos os comentários de inúmeros vídeos da BMW R 1250 GS para reunir as experiências nesta galeria.

Oft kann eine Entscheidung so einfach sein:

Mr. Dendalo: O motivo pelo qual gosto tanto de pilotar a GS não é apenas pela perfeição, mas pelo caráter único que a moto tem. Eu adoro o motor boxer, a vibração lateral, o Telelever, o guidão largo — simplesmente amo tudo nessa moto. A GS é para se apaixonar, caso contrário, é melhor escolher outra moto.

Matthias hat Erfahrungen der anderen Art gesammelt:

Matthias EB: Na minha rota habitual, alguns pilotos de GS aceleram de forma impressionante... com malas e tudo — devagar essa moto não é mesmo!

An dieser Einstellung können wir uns alle eine Scheibe abschneiden:

Hansen B: Com quase 50 anos, provavelmente faço parte do público-alvo, mas isso não importa para mim. O que realmente importa é que eu me divirta.

Bei der Idee einer Automatik-GS, hat dieser User eine klare Meinung:

MrComar1979: Uma GS com DCT? Eu cancelaria meu fundo de poupança na hora... Bem, com o novo sistema ASA na atual R 1300 GS, parece que o MrComar terá que ceder!

Auf Seiten des Fahrwerks findet sich Kritik:

Guenter S.: Tenho apenas um ponto de crítica, que é a suspensão. Mesmo na configuração mais esportiva, ela é macia, e muito macia. A KTM era muito melhor, o conforto era suficiente e quando eu ajustava para o modo mais esportivo nos passos alpinos, a pilotagem era esportiva e super direta. Na GS, não se tem essa sensação de controle direto. Com a BMW, certamente não sou muito mais lento nos passos do que com a KTM, mas é mais instável.

Der Zubehörmarkt bietet jedoch Abhilfe:

Markus Bernhard: Uma dica sobre a suspensão: Eu fiz a modificação para um WESA da Wilbers. Isso trouxe uma melhoria perceptível.

Die GS hat auch Offroad-Potential:

Markus S: Já faz 5 anos que estou pilotando uma GS e agora estou na minha segunda, atualmente a R1250. Esta moto é simplesmente um verdadeiro "tapa-buracos". Eu a uso intensivamente fora de estrada, e ela se sai pelo menos tão bem quanto no asfalto. Uma moto fantástica e para mim, simplesmente perfeita.

Das ist der tatsächliche Username, dieses GS Fahrers

Nome Sobrenome: Decepcionante: A proteção contra respingos em condições de chuva, botas, calças, jaqueta e capacete (e o assento do passageiro vazio) ficam fortemente sujos pela água projetada pela roda traseira. Durante uma viagem, isso é definitivamente uma desvantagem. Qual dono de restaurante ficaria feliz em ver o ambiente ou o vestuário, além das roupas de outros clientes, serem sujos?

Die bayrische Perfektion ist nicht für Jedermann:

Kowalski: Possuí a GS 1250 por um ano, é uma boa moto, sem dúvida, mas rapidamente ficou entediante para mim, faltaram algumas arestas. Ela é quase redonda demais. Além disso, para mim é simplesmente moto demais, não faço mais percursos tão grandes para justificar a GS.

Der gewaltige Zubehörmarkt ist ein Argument für die GS-Baureihe:

Hashi Me: Eu costumava ser um hater da BMW... até que fiz um test ride na GS 1250. Agora, personalizei a minha de tal forma que ainda não vi outra igual!

Das Navi kann mit Calimoto ersetzt werden:

Hans Buschbach: Durante anos me recusei a pilotar uma GS, por questões de imagem. No ano passado, fiz um test ride na 1250 GS e dois dias depois a encomendei. Depois de alguns milhares de quilômetros, tenho que dizer que foi a escolha certa! […] Ótimo relato, e sim, existem coisas que não são perfeitas. Por exemplo, o navegador desatualizado. Mesmo assim, comprei e adicionei um suporte para celular para continuar usando meu Calimoto.

Die Unterhaltskosten spielen auch in dieser Motorradklasse eine wichtige Rolle:

Alwin Kalverkamp: Os custos de manutenção são razoáveis, a pequena revisão de 10 mil km custa sempre cerca de 200 euros ou menos, e a grande revisão com controle de folga das válvulas não passa de 450 euros. […] A manutenção de uma GS é barata, além disso, o consumo é baixo. Uma GS conduzida conforme as normas de trânsito consome pouco mais de 4 litros com malas e passageiro.

Zufriedenheit über mehrere GS-Generationen

Michael Püchner: Em 2021, troquei minha 1150 GS de 19 anos (93.000 km) pela 1250 GS. Hoje em dia, todos reclamam de coisas mínimas. Para mim, uma das maiores vantagens dos meus 19 anos com a 1150 foi a confiabilidade e a qualidade.

Komfort ist für viele ein Pluspunkt der Bayern-Reiseenduro:

Christian: Por pura diversão, pilotei a nova 1250 ADV, me apaixonei na hora e duas semanas depois a comprei. Moto incrível. Passei um fim de semana rodando 356 km direto, e desci sem dores, algo que nunca aconteceu com outra moto.

Eine Probefahrt kann vieles ändern:

Klaus Werkstetter: Por acaso, fiz um test ride em uma 1250 GS HP no final do ano retrasado. Após meia hora de teste, comprei na hora e desde então rodei 20.000 km. A cada dia fico impressionado com o quão incrível essa máquina é.

Rennmaschine und Wohnmobil in einem Paket?

Gérard Jouvancourt: Minha 1250 GSA é... eu acho... minha décima segunda GS desde a 80 GS, que comprei nova em Darmstadt, em 1987. Para mim, a GS atual é uma máquina de corrida, motocross e motorhome ao mesmo tempo. Nas autobahns alemãs, posso facilmente ultrapassar SUVs e carros rápidos, e nas estreitas trilhas rochosas na Geórgia ou no Marrocos, muitas vezes as pessoas já não conseguem mais seguir a pé onde eu passo. Com 2 malas, bolsa de tanque e meu rolo impermeável, sou autossuficiente por semanas. Senegal, Mali, Níger, Camarões, RCA, Gabão e de volta de navio.

Markus schätzt das unkomplizierte Fahrverhalten:

Markus Bernhard: A moto é tão bem projetada que você se sente um piloto melhor do que realmente é. E é exatamente nisso que reside o sucesso!

Simon findet Kritik, würde sich aber immer für die GS entscheiden:

Simon R.: Mesmo que eu sempre deseje algo mais esportivo, ela é simplesmente incrível. [...] Se eu pudesse escolher, gostaria de mais potência e uma suspensão mais estável em curvas rápidas, assim como mais liberdade de inclinação. De vez em quando, desejo algo diferente, mas nenhuma moto empolga tanto quanto a GS. Ela faz de tudo, mesmo que nada perfeitamente. Não importa qual outra moto eu olhe, no final das contas, a GS sempre vence para mim.

Auf einer Adventure muss man mit viel Lebendgewicht rechnen:

Wolfgang Weiss: Eu piloto a 1200GSA na Ásia e a 1250GSA na Alemanha. Ambas são, sem dúvida, motos incríveis, especialmente para viagens com passageiro. Porém, com o passar dos anos, o peso elevado se torna cada vez mais um fator.

Das Gewicht wird auch beim Rangieren spürbar:

vuluci1: Se eu tiver que criticar algo, seria o peso elevado, que me faz parecer desajeitado ao manobrar.

Tieferlegungskits sind gefragte Modifikationen:

Volker Thies: O que me incomoda [nas adventure touring bikes] é o fato de que muitos pilotos mais velhos nem sempre têm a altura necessária para ter uma posição segura nessas máquinas. Por isso, para mim, uma GS só é viável em uma versão rebaixada.

Nach Vorbild der neuen K1600-Reihe wünscht sich Robert einen Rückwärtsgang:

Robert robert: Uma marcha à ré seria útil com esse peso. Seria fácil de ajustar via o motor de arranque.

Man sollte sie probiert haben, auch wenn man keinen Gefallen findet:

Michael Schlademann: No verão de 21, aluguei uma 1250 GS nos Alpes. Para mim, é pesada demais, sem sensação da roda dianteira e ainda tem essa caixa de câmbio barulhenta.

Die Technik begeistert, doch die Optik war für Glen entscheidend:

Glen Gebhardt: A GS é realmente um sonho de pilotar. Mas eu optei pela Roadster (R1200R LC), que acho visualmente mais atraente. Em termos de diversão ao pilotar, são semelhantes. E para viagens, ela também é excelente.

Martin berichtet uns von der Optik, die schon mehrmals für Aufsehen gesorgt hat:

Martin VR Schmuck: Antes eu tinha uma Adventure de 2007 e agora uma GS de 2020. Com ambas as motos, soube imediatamente que queria uma assim. Esse visual robusto é simplesmente impressionante. Parece que outros também pensam assim. Em minhas grandes viagens, muitas vezes, desconhecidos já me disseram que gostam da moto.