Quanto custa BMW R 12 S?

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Teste Comparativo Triumph Speed Twin 1200 RS vs. BMW R12 S

Qual é a moto retro moderna que se destaca?

A Triumph Speed Twin 1200 RS e a BMW R12 S são duas motocicletas que combinam visual clássico com tecnologia moderna. Teste comparativo intensivo das máquinas retro dos sonhos na Espanha.

Poky

published on 14/03/2025

19.105 Views

Antes de tudo, o preço: Triumph Speed Twin 1200 RS e BMW R12 S 2025

Enquanto a Triumph Speed Twin 1200 RS está disponível por 16.195 Euros na Alemanha (18.695 Euros na Áustria), para a BMW R12 S é necessário pagar pelo menos 22.495 Euros na Alemanha (25.890 Euros na Áustria). Se você experimentar com o configurador da BMW, até o modelo básico da R 12 Nine T pode facilmente alcançar preços na faixa dos 20.000 Euros. A Triumph oferece uma alternativa interessante com a mais acessível Speed Twin 1200, que traz muitas das vantagens do modelo RS, mas com menos equipamentos.

Design e Apresentação: Triumph Speed Twin 1200 RS vs. BMW R12 S – Estética Retrô com Estilo?

Estas duas motos não são apenas meios de transporte, mas autênticas declarações de design. Elas combinam um design clássico com materiais de alta qualidade e elementos modernos. Enquanto a BMW R12 S na Edição Daytona aposta exclusivamente na clássica pintura bicolor "Lava Orange Metallic", a Triumph está disponível, além da discreta variante de cor "Sapphire Black", na chamativa "Baja Orange". Esta última adorna nossa moto de teste, fazendo com que ambas brilhem na competição ao pôr do sol na costa espanhola.

Visualmente, destacam-se em ambas as máquinas os tanques detalhados (infelizmente, as lindas linhas em ambos os casos são apenas adesivos sobrepostos!), as pinturas acentuadas e os materiais de alta qualidade. No entanto, há uma distinção clara: a Triumph aposta mais no metal, enquanto a BMW utiliza plástico em algumas áreas – como no protetor térmico, nas coberturas laterais e no para-lama dianteiro. Espelhos nas pontas do guidão estão presentes em ambas as motos; apesar de serem um elemento mais moderno na construção de motocicletas e, portanto, não totalmente autêntico ao estilo clássico, caem excepcionalmente bem aos dois clássicos. Ambas as motocicletas usam o princípio modular, então os instrumentos no guidão compartilham componentes com motos de classe média (F 900 R e Trident 660), que custam menos da metade das motos retro de alta gama - aqui talvez se esperasse um pouco mais.

Design e Desempenho dos Motores: BMW R12 S vs. Triumph Speed Twin 1200 RS – Boxer ou Paralleltwin?

A principal diferença entre essas duas motocicletas está na característica de seus motores. A Triumph Speed Twin 1200 RS é equipada com um motor Paralleltwin de 1200 cm³ com deslocamento de pinos de manivela, que entrega 105 cv e 112 Nm de torque. Este motor se destaca pela resposta vigorosa em baixas rotações e uma entrega de potência muito harmoniosa. Agora, graças a uma rotação máxima um pouco mais alta, a máquina oferece cinco cavalos a mais que sua antecessora, proporcionando uma força inicial impressionante e uma ampla faixa de torque utilizável. Especialmente no modo "Sport", o motor responde de forma muito direta ao acelerador, favorecendo um comportamento de pilotagem dinâmico. A resposta é extremamente suave.

Em contrapartida, a BMW R12 S utiliza seu motor boxer de 1170 cm³, que entrega 109 cv e 115 Nm de torque. O boxer desenvolve sua potência de maneira mais uniforme, gira mais alto e oferece mais reservas de potência em altas rotações em comparação com a Triumph. No modo "Dynamic", a resposta do acelerador é bastante direta e pode se mostrar brusca se não dosada com sensibilidade; o modo Road é uma escolha melhor nesse caso. No trânsito urbano, a BMW pode ser pilotada de forma mais relaxada, pois já desenvolve um empurrão significativo em baixas rotações.

Ambos os modelos vêm de série com assistentes de troca de marcha para trocas suaves sem embreagem. Os quickshifters funcionam de forma satisfatória, mas não no nível refinado que se espera das motos de múltiplos cilindros das respectivas marcas - Triumph com três cilindros, BMW com quatro. Em particular, o boxer transmite seu movimento lateral característico ao veículo ao reduzir marchas, o que pode causar alguma instabilidade na ciclística.

Suspensão e Maneabilidade: Triumph Speed Twin 1200 RS vs. BMW R12 S – Agilidade ou Estabilidade?

A suspensão de ambas as motocicletas é de alta qualidade, mas ajustada com diferentes ênfases. A Triumph Speed Twin 1200 RS aposta em um garfo invertido de 43 mm totalmente ajustável da Marzocchi e amortecedores estéreo da Öhlins. A combinação de 120 mm de curso na frente e 123 mm atrás proporciona uma configuração de suspensão esportiva e direta, com bastante pressão na roda dianteira. Especialmente nas curvas, a Triumph oferece um feedback muito preciso e convida o piloto a adotar um estilo de pilotagem mais ativo.

A BMW R12 S também utiliza um garfo invertido totalmente ajustável com 120 mm de curso e um amortecedor central da Öhlins, cuja pré-carga pode ser ajustada com uma prática roda manual. O encaixe dos joelhos no tanque largo é fácil e significativamente mais simples do que na cintura esbelta da Triumph.

O "S" no nome da BMW evoca uma expectativa de esportividade que a R12 S só consegue atender até certo ponto, devido à sua limitada liberdade de inclinação. Na Triumph, por outro lado, são possíveis ângulos que se aproveitam melhor em pistas de corrida. A BMW se destaca por sua estabilidade em curvas e tem menos tendência a levantar ao frear, proporcionando uma condução mais tranquila. Quem busca uma máquina mais ativa e precisa deve optar pela Triumph. Quem prefere conforto encontra na BMW a escolha ideal.

Freios: Triumph Speed Twin 1200 RS vs. BMW R12 S

Os sistemas de freio em ambas as motocicletas são de alto nível, mas diferem em suas características. A Triumph Speed Twin 1200 RS conta com um sistema de freio a disco duplo Brembo Stylema, que responde de maneira muito incisiva e direta. Eles são claramente ajustados para uma condução esportiva. A BMW R12 S utiliza uma garfo invertido totalmente ajustável com 120 mm de curso e um amortecedor central da Öhlins, cuja pré-carga é ajustável com um prático volante. O "S" no nome da BMW evoca uma expectativa de esportividade que a R12 S só consegue atender até certo ponto, devido à sua limitada liberdade de inclinação. Na Triumph, por outro lado, são possíveis ângulos que se aproveitam melhor em pistas de corrida. A BMW se destaca por sua estabilidade em curvas e apresenta menos tendência de levantar ao frear, o que permite uma condução mais tranquila. Quem busca uma máquina mais ativa e precisa deve optar pela Triumph. Quem prefere conforto encontra na BMW a escolha ideal.

Ergonomia: Triumph Speed Twin 1200 RS vs. BMW R12 S – Esportiva e Ativa ou Confortável e Soberana?

A Triumph Speed Twin 1200 RS e a BMW R12 S oferecem ambas uma posição de pilotagem mais esportiva, mas se diferenciam significativamente em ergonomia e conforto. Na Triumph, o piloto adota uma postura mais compacta e avançada. A altura do assento de 810 mm, combinada com o tanque estreito, proporciona muita liberdade de movimento no assento, o que é benéfico tanto em curvas rápidas quanto em longas viagens. A Speed Twin se destaca com seu design esguio, permitindo um apoio seguro para pessoas com menos de 1,75 metros. As pedaleiras são relativamente altas e posicionadas para trás, sublinhando a natureza esportiva da moto. Para pilotos que preferem uma posição de condução mais ativa e querem encarar curvas fechadas com vigor, a Triumph oferece uma experiência agradavelmente direta. No entanto, o espaço reduzido para as pernas pode causar mais desconforto nos joelhos em viagens prolongadas.

Em comparação, a BMW R12 S se destaca por oferecer uma ergonomia mais relaxada. A altura do assento é ligeiramente mais baixa, com 795 mm, tornando-a mais acessível também para pilotos de menor estatura. O guidão largo proporciona uma postura mais ereta e melhor alavancagem em manobras lentas ou no trânsito urbano. O ângulo dos joelhos é mais suave do que na Triumph, tornando a BMW mais confortável para viagens longas. No entanto, a construção das pedaleiras é um pequeno inconveniente, pois elas tocam o solo relativamente cedo, limitando a liberdade de inclinação em curvas dinâmicas.

Em resumo, a Triumph Speed Twin 1200 RS oferece uma ergonomia mais esportiva e ativa, enquanto a BMW R12 S proporciona um conforto superior em longas distâncias e uma postura mais relaxada. Os pilotos que buscam uma experiência de pilotagem especialmente ágil e não se importam com uma posição de condução um pouco mais compacta ficarão mais satisfeitos com a Triumph. No entanto, aqueles que percorrem distâncias mais longas ou desejam uma experiência de condução mais confortável, combinada com a possibilidade de aventuras esportivas, estarão melhor servidos com a BMW. Para quem está disposto a gastar um pouco mais, é possível personalizar ainda mais sua R 12 S no Configurador da BMW.

Conclusão do Teste Comparativo: Triumph Speed Twin 1200 RS vs. BMW R12 S

A suspensão de ambas as motocicletas é de alta qualidade, mas ajustada com diferentes focos. A Triumph Speed Twin 1200 RS é equipada com uma forquilha invertida completamente ajustável de 43 mm da Marzocchi e amortecedores traseiros duplos da Öhlins. A combinação de 120 mm de curso na frente e 123 mm atrás proporciona uma afinação de suspensão esportiva e direta, com bastante pressão na roda dianteira. Especialmente em curvas, a Triumph oferece um retorno muito preciso e incita o piloto a um estilo de pilotagem mais ativo.

A BMW R12 S também utiliza uma forquilha invertida totalmente ajustável com 120 mm de curso e um amortecedor central da Öhlins, cuja pré-carga pode ser ajustada com uma prática roda manual. O boxer desenvolve sua potência de maneira mais uniforme, gira mais alto e oferece mais reservas de potência em altas rotações em comparação com a Triumph. No modo "Dynamic", a resposta do acelerador é bastante direta e pode se mostrar brusca se não dosada com sensibilidade; o modo Road é uma escolha melhor nesse caso. No trânsito urbano, a BMW pode ser pilotada de forma mais relaxada, pois já desenvolve um empurrão significativo em baixas rotações.

Quanto custa BMW R 12 S?: Aqui você encontrará um panorama do nível de preços de motocicletas novas e usadas!

Triumph Speed Twin 1200 RS 2025 - Experiences and Expert Review

Poky

Com os novos modelos Speed Twin 1200, a Triumph oferece duas máquinas excepcionais que combinam de forma atraente o visual retrô com tecnologia moderna. O potente Paralleltwin de 1200cc agora se junta à eletrônica de última geração e encanta com um som maravilhoso. A luxuosamente equipada RS se sente em casa em estradas sinuosas. A ergonomia esportiva com posição de pilotagem ativa, a suspensão firmemente ajustada, o quickshifter e os magníficos freios Brembo fazem dela a escolha perfeita para pilotos ambiciosos. Apesar da configuração esportiva, o conforto de pilotagem permanece surpreendentemente bom.

potente resposta em baixas rotações

acabamento de alta qualidade

suspensão esportiva

design impecável

componentes de alta qualidade

altura do assento acessível

quickshifter de série

manobrabilidade ágil

dimensões compactas podem ser um problema para pilotos mais altos em longas distâncias

aquecimento do motor em marcha lenta

painel e cockpit não acompanham visualmente o resto da moto

BMW R 12 S 2025 - Experiences and Expert Review

Poky

Com a R 12 S, a BMW criou um modelo topo de linha altamente desejável da série R 12. Um motor de sensação incrível combinado com componentes de alta qualidade e uma estética deslumbrante colocam um sorriso no rosto de qualquer piloto. A pintura especial remete à época da lendária R 90 S, a primeira moto carenada da BMW. Em termos de dinâmica de condução, a BMW está totalmente atualizada graças a diversos recursos modernos. Quem interpreta o "S" como um sinal de esportividade excepcional pode se decepcionar devido à limitação na liberdade de inclinação. Todos os outros ficarão verdadeiramente satisfeitos com a deslumbrante R12 S, desde que o bolso esteja bem preparado.

motor boxer potente e cheio de caráter

eletrônica de última geração

charme retrô dos anos 70

quickshifter de série

excelente encaixe dos joelhos

ergonomia confortável

sistema de freios perfeitamente ajustado

instrumentos de painel clássicos e redondos

modo Dynamic não idealmente ajustado

mais plástico do que o esperado

comandos no guidão sem atenção aos detalhes

liberdade de inclinação limitada

preço elevado

Teste Comparativo Triumph Speed Twin 1200 RS vs. BMW R12 S Images

Source: 1000PS

Triumph Speed Twin 1200 RS vs. BMW R 12 S

Triumph Speed Twin 1200 RS vs. BMW R 12 S - Qual é a moderna moto retro que conquista?

BMW R 12 S

A Triumph Speed Twin 1200 RS e a BMW R12 S são duas motocicletas que combinam um visual clássico com tecnologia moderna.

Triumph Speed Twin 1200 RS

Teste comparativo intenso das sonhadas máquinas retro na Espanha.

Triumph Speed Twin 1200 RS

Enquanto a Triumph Speed Twin 1200 RS está disponível por 16.195 euros na Alemanha (18.695 euros na Áustria),

BMW R 12 S

precisa-se desembolsar pelo menos 22.495 euros na Alemanha (25.890 euros na Áustria) para a BMW R12 S

Triumph Speed Twin 1200 RS vs. BMW R 12 S

Essas duas motocicletas não são apenas meios de transporte, mas também verdadeiras declarações de design. Elas combinam formas clássicas com materiais de alta qualidade e elementos modernos.

BMW R 12 S

Enquanto a BMW R 12 S na edição Daytona aposta exclusivamente na clássica pintura bicolor "Lava Orange Metallic",

Triumph Speed Twin 1200 RS

a Triumph está disponível, além da discreta variante de cor "Sapphire Black", também no chamativo "Baja Orange".

Triumph Speed Twin 1200 RS vs. BMW R 12 S

Esta última adorna nossa moto de teste, fazendo com que ambas brilhem ao pôr do sol na costa espanhola.

Triumph Speed Twin 1200 RS vs. BMW R 12 S

Visualmente, em ambas as máquinas, destacam-se os tanques meticulosamente detalhados (infelizmente, as lindas faixas são apenas adesivos pintados!), as pinturas acentuadas e os materiais de alta qualidade.

Triumph Speed Twin 1200 RS

Mas aqui há uma distinção clara: a Triumph aposta mais no metal,

BMW R 12 S

enquanto a BMW utiliza plástico em algumas áreas, incluindo a proteção térmica, as coberturas laterais e o para-lama dianteiro.

Triumph Speed Twin 1200 RS vs. BMW R 12 S

Espelhos nas extremidades do guidão são encontrados em ambas as motos; essa característica é mais recente na construção de motocicletas e, portanto, não é completamente autêntica em estilo, mas combina perfeitamente com os dois clássicos.

Triumph Speed Twin 1200 RS

Ambas as motocicletas utilizam o princípio do sistema modular, o que significa que os controles no guidão compartilham peças comuns com motos de classe média (F 900 R e Trident 660), que custam menos da metade das retros top de linha – aqui, poderia-se esperar algo mais.

Triumph Speed Twin 1200 RS

A característica central que diferencia essas duas motocicletas é a sua característica de motor. A Triumph Speed Twin 1200 RS vem equipada com um motor bicilíndrico paralelo de 1200 cm³ com virabrequim deslocado, entregando 105 cv e 112 Nm de torque.

Triumph Speed Twin 1200 RS

Esse motor impressiona com uma resposta vigorosa em baixas rotações e uma entrega de potência muito harmoniosa.

Triumph Speed Twin 1200 RS

A máquina agora entrega cinco cavalos a mais que sua antecessora, graças a uma rotação máxima um pouco mais alta, mas oferece um impulso considerável desde o início e uma ampla faixa de torque utilizável.

Triumph Speed Twin 1200 RS

Especialmente no modo Sport, o motor responde de forma muito direta ao acelerador e apoia uma pilotagem dinâmica. A resposta é incrivelmente suave.

BMW R 12 S

Em contraste, a BMW R12 S utiliza seu motor boxer de 1170 cm³, que entrega 109 cv e 115 Nm de torque.

BMW R 12 S

O motor boxer entrega sua potência de forma mais uniforme, gira mais alto e oferece ainda mais reservas, especialmente em altas rotações, em comparação com a Triumph.

BMW R 12 S

No entanto, a resposta do acelerador no modo Dynamic é bastante direta e pode ser brusca se não for dosada com cuidado; o modo Road é a melhor escolha aqui.

Triumph Speed Twin 1200 RS vs. BMW R 12 S

Ambos os modelos vêm de série com assistentes de troca de marchas para subir e descer sem embreagem. Os quickshifters funcionam de forma satisfatória, mas não no nível refinado que se conhece das motos multicilíndricas - Triumph 3, BMW 4 - das respectivas marcas.

Triumph Speed Twin 1200 RS

A Triumph Speed Twin 1200 RS aposta em um garfo invertido totalmente ajustável de 43 mm da Marzocchi e amortecedores estéreos da Öhlins. A combinação de 120 mm de curso na frente e 123 mm atrás garante uma afinação de suspensão esportiva e direta, com bastante pressão na roda dianteira.

Triumph Speed Twin 1200 RS

Especialmente em curvas, a Triumph oferece um feedback muito preciso e convida o piloto a adotar um estilo de pilotagem mais ativo.

BMW R 12 S

A BMW R12 S também utiliza um garfo invertido totalmente ajustável com 120 mm de curso e um amortecedor central da Öhlins, cuja pré-carga pode ser ajustada com um prático manípulo.

BMW R 12 S

A BMW oferece um conforto geral maior, pois a suspensão absorve melhor os impactos, mas requer comandos mais intensos no guidão amplamente dimensionado para inclinar. O encaixe dos joelhos no tanque largo é feito sem esforço e de forma significativamente mais fácil do que na cintura esguia da Triumph.

Triumph Speed Twin 1200 RS vs. BMW R 12 S

O "S" no nome da BMW cria uma expectativa de esportividade na R12 S, que ela só consegue cumprir até certo ponto devido à sua limitada liberdade de inclinação. Na Triumph, por outro lado, são possíveis ângulos que se aproveitam melhor na pista de corrida.

Triumph Speed Twin 1200 RS vs. BMW R 12 S

Um claro contraste surge na dinâmica de condução, apesar dos dados de desempenho semelhantes. A Triumph é mais ágil, o que se destaca especialmente em mudanças rápidas de direção. A BMW permanece mais estável nas curvas e tem menos momento de levantamento ao frear, permitindo uma condução mais suave. Quem procura uma máquina mais ativa e precisa deve optar pela Triumph. Para quem prefere mais conforto, a BMW é a melhor escolha.

Triumph Speed Twin 1200 RS

Os sistemas de freio de ambas as motocicletas estão em um nível elevado, mas diferem em suas características. A Triumph Speed Twin 1200 RS utiliza freios de disco duplo Brembo Stylema, que respondem de forma muito agressiva e direta. Eles são claramente ajustados para uma pilotagem esportiva e oferecem uma boa dosagem.

BMW R 12 S

A BMW R12 S utiliza um sistema Brembo M4.32 igualmente de alta qualidade, mas um pouco mais antigo, que responde de forma menos agressiva.

BMW R 12 S

Por outro lado, ela se destaca pela melhor precisão na dosagem e oferece mais estabilidade ao frear em inclinação.

Triumph Speed Twin 1200 RS vs. BMW R 12 S

A Triumph Speed Twin 1200 RS e a BMW R12 S oferecem ambas uma posição de pilotagem mais esportiva, mas diferem significativamente na ergonomia e no conforto de condução.

Triumph Speed Twin 1200 RS

Na Triumph, o piloto adota uma postura mais compacta e voltada para a frente. A altura do assento de 810 mm, combinada com o tanque estreito, proporciona muita liberdade de movimento na sela, o que é especialmente benéfico ao atacar curvas rapidamente, mas também em etapas mais longas.

Triumph Speed Twin 1200 RS

A Speed Twin se destaca por sua cintura esguia e permite que pessoas com menos de 1,75 metros tenham um apoio seguro.

Triumph Speed Twin 1200 RS

As pedaleiras estão posicionadas relativamente altas e recuadas, o que sublinha a proposta esportiva da moto.

Triumph Speed Twin 1200 RS

Para pilotos que preferem uma posição de pilotagem mais ativa e enfrentam curvas fechadas com determinação, a Triumph se sente agradavelmente direta.

Triumph Speed Twin 1200 RS

No entanto, o espaço restrito para as pernas pode levar a uma maior carga nos joelhos em viagens mais longas.

BMW R 12 S

Em comparação, a BMW R12 S se destaca por uma ergonomia um pouco mais relaxada.

BMW R 12 S

A altura do assento, com 795 mm, é ligeiramente mais baixa, tornando-a bem acessível também para pilotos menores.

BMW R 12 S

O guidão largo proporciona uma postura de pilotagem mais ereta e um melhor alavancagem em manobras lentas ou no tráfego urbano.

BMW R 12 S

O ângulo dos joelhos é menos acentuado do que na Triumph, tornando a BMW mais confortável de pilotar em longas distâncias.

BMW R 12 S

Ao mesmo tempo, a posição de pilotagem permanece esportiva o suficiente para fornecer um feedback preciso nas curvas. Uma pequena desvantagem é o design das pedaleiras: elas tocam o solo relativamente cedo, o que limita a liberdade de inclinação em curvas conduzidas dinamicamente.

Triumph Speed Twin 1200 RS

Em resumo, pode-se dizer que a Triumph Speed Twin 1200 RS oferece uma ergonomia mais esportiva e ativa,

BMW R 12 S

enquanto a BMW R12 S proporciona uma maior aptidão para longas distâncias e uma postura mais relaxada.

Triumph Speed Twin 1200 RS

Pilotos que buscam uma sensação especialmente ágil e não se importam com uma posição de pilotagem um pouco mais compacta ficarão mais satisfeitos com a Triumph.

BMW R 12 S

No entanto, aqueles que frequentemente percorrem longas distâncias ou desejam uma experiência de pilotagem mais confortável, com a possibilidade de incursões esportivas, estarão melhor servidos com a BMW.

Triumph Speed Twin 1200 RS vs. BMW R 12 S

Ambas as máquinas são tecnicamente avançadas e fabricadas em alto nível.

Triumph Speed Twin 1200 RS

A escolha entre a Triumph e a BMW depende fortemente do estilo de pilotagem.

Triumph Speed Twin 1200 RS

A Triumph Speed Twin 1200 RS é a moto para pilotos com ambições esportivas que valorizam uma sensação de condução direta e um manuseio ágil.

Triumph Speed Twin 1200 RS

Seu motor bicilíndrico paralelo oferece muito torque desde as baixas rotações, mas exige um estilo de pilotagem mais ativo.

Triumph Speed Twin 1200 RS

A suspensão firme e os freios agressivos ressaltam seu caráter dinâmico.

Triumph Speed Twin 1200 RS

Além disso, ela impressiona com uma forte relação custo-benefício.

BMW R 12 S

A BMW R12 S, por outro lado, é a moto para pilotos que apreciam o conforto e o charme clássico de um motor boxer.

BMW R 12 S

O motor robusto permite uma condução menos exigente em trocas de marcha, a suspensão oferece mais conforto em longas distâncias e os freios são mais fáceis de dosar.