Seat MO eScooter 125 2021 vs. Vespa Primavera 125 2022

Seat MO eScooter 125 2021

Vespa Primavera 125 2022

Overview - Seat MO eScooter 125 2021 vs Vespa Primavera 125 2022

Seat MO eScooter 125 2021

Vespa Primavera 125 2022

Ten najlepší výhľad na mesto

Nový brzdový systém, nový 5-palcový TFT displej a SMART KEY

Details

Technical Specifications Seat MO eScooter 125 2021 compared to Vespa Primavera 125 2022

Seat MO eScooter 125 2021

Vespa Primavera 125 2022

Seat MO eScooter 125 2021

Vespa Primavera 125 2022

Motor a pohonný reťazec

Výkon motora	Výkon motora	9.5 k	Výkon motora	11 k

Predné odpruženie

Predné odpruženie	Predné odpruženie	Teleskopická vidlica	Predné odpruženie	Vzpera odpruženia

Zadné odpruženie

Tlmič	Tlmič	Monoshock	Tlmič	Monoshock

Podvozok

Rám	Rám	Oceľ	Rám	Oceľ

Predné brzdy

Typ	Typ	Jeden disk	Typ	Jeden disk
Priemer	Priemer	260 mm	Priemer	220 mm

Zadné brzdy

Typ	Typ	Kotúč	Typ	Bubon
Priemer	Priemer	240 mm	Priemer	140 mm

Asistenčné systémy

Pokročilé asistenčné systémy pre jazdca	Pokročilé asistenčné systémy pre jazdca	Kombinovaný brzdový systém	Pokročilé asistenčné systémy pre jazdca	ABS

Rozmery a hmotnosti

Šírka prednej pneumatiky	Šírka prednej pneumatiky	120 mm	Šírka prednej pneumatiky	110 mm
Výška prednej pneumatiky	Výška prednej pneumatiky	70 %	Výška prednej pneumatiky	70 %
Priemer prednej pneumatiky	Priemer prednej pneumatiky	15 palce	Priemer prednej pneumatiky	12 palce
Šírka zadnej pneumatiky	Šírka zadnej pneumatiky	140 mm	Šírka zadnej pneumatiky	120 mm
Výška zadnej pneumatiky	Výška zadnej pneumatiky	70 %	Výška zadnej pneumatiky	70 %
Priemer zadnej pneumatiky	Priemer zadnej pneumatiky	14 palce	Priemer zadnej pneumatiky	12 palce
Dĺžka	Dĺžka	2,026 mm	Dĺžka	1,870 mm
Šírka	Šírka	722 mm	Šírka	735 mm
Výška	Výška	1,093 mm	Výška	1,150 mm
Rázvor	Rázvor	1,427 mm	Rázvor	1,340 mm
Výška sedadla	Výška sedadla	780 mm	Výška sedadla	790 mm
Dojazd	Dojazd	137 km	Dojazd	320 km

Pros and Cons in comparison

Seat MO eScooter 125 2021

Prvý dvojkolesový skúter znacky Seat ponúka mnoho skvelých funkcií, ale zaostáva za lídrami na trhu, pokial ide o základnú jazdnú dynamiku skútra. Boduje svojou skvelou vhodnostou na každodenné používanie, vtipnými riešeniami detailov a individuálnym vzhladom. Systém s batériou vo forme vozíka a zdielaním klúcov prostredníctvom aplikácie by mal vytvorit precedens, skvelá vec!

Dobré zrýchlenie

užitocné režimy

rekuperácia

dômyselný systém batérie

svieži vzhlad

dostatok miesta pre dvoch

velký úložný priestor

jedinecný systém zdielania

spätný chod

nie ABS

displej trochu prašný

podvozok drevený a nepohodlný