KTM 450 SX-F 2015 vs. Suzuki RM-Z450 2015

KTM 450 SX-F 2015

Suzuki RM-Z450 2015

Overview - KTM 450 SX-F 2015 vs Suzuki RM-Z450 2015

KTM 450 SX-F 2015

Suzuki RM-Z450 2015

Ten najlepší výhľad na mesto

Nový brzdový systém, nový 5-palcový TFT displej a SMART KEY

Details

Technical Specifications KTM 450 SX-F 2015 compared to Suzuki RM-Z450 2015

KTM 450 SX-F 2015

Suzuki RM-Z450 2015

KTM 450 SX-F 2015

Suzuki RM-Z450 2015

Motor a pohonný reťazec

Vŕtanie	Vŕtanie	95 mm	Vŕtanie	96 mm
Zdvih piestu	Zdvih piestu	63.4 mm	Zdvih piestu	62.1 mm
Kompresný pomer	Kompresný pomer	12.6	Kompresný pomer	12.2
Prevodovka	Prevodovka	Reťaz	Prevodovka	Reťaz
Valce	Valce	1	Valce	1
Zdvihy piestov	Zdvihy piestov	Štvortaktný	Zdvihy piestov	Štvortaktný
Zdvihový objem	Zdvihový objem	449.3 cm3	Zdvihový objem	449 cm3

Predné odpruženie

Predné odpruženie	Predné odpruženie	Obrátená teleskopická vidlica	Predné odpruženie	Obrátená teleskopická vidlica
Značka	Značka	WP	Značka	Showa

Zadné odpruženie

Značka	Značka	WP	Značka	Showa

Podvozok

Rám	Rám	Oceľ	Rám	Hliník
Typ rámu	Typ rámu	Centrálna rúra	Typ rámu	Twin-Spar

Zadné brzdy

Typ	Typ	Kotúč	Typ	Kotúč

Rozmery a hmotnosti

Šírka prednej pneumatiky	Šírka prednej pneumatiky	80 mm	Šírka prednej pneumatiky	80 mm
Výška prednej pneumatiky	Výška prednej pneumatiky	100 %	Výška prednej pneumatiky	100 %
Priemer prednej pneumatiky	Priemer prednej pneumatiky	21 palce	Priemer prednej pneumatiky	21 palce
Šírka zadnej pneumatiky	Šírka zadnej pneumatiky	110 mm	Šírka zadnej pneumatiky	110 mm
Výška zadnej pneumatiky	Výška zadnej pneumatiky	90 %	Výška zadnej pneumatiky	90 %
Priemer zadnej pneumatiky	Priemer zadnej pneumatiky	19 palce	Priemer zadnej pneumatiky	19 palce
Rázvor	Rázvor	1,495 mm	Rázvor	1,495 mm
Výška sedadla	Výška sedadla	992 mm	Výška sedadla	955 mm
Objem palivovej nádrže	Objem palivovej nádrže	7.5 l	Objem palivovej nádrže	6.2 l

Pros and Cons in comparison

KTM 450 SX-F 2015

Unfortunately, our editors did not test this model.

Suzuki RM-Z450 2015

Vyváženie Suzuki RM-Z 450 sa stalo ovládatelnejším, vdaka comu je agilnejší a zábavnejší. Reakcia motora na plyn je velmi spontánna, a preto trochu agresívna, co sme výrazne zlepšili pomocou systému zásuvného modulu pre riadiacu jednotku. Odpruženie reagovalo a fungovalo na mieste velmi dobre.

Manipulácia

vyváženie

podvozok

Možnosti nastavenia pre ECU