Honda ADV350 2022 vs. Vespa GTS 300 Super 2022

Honda ADV350 2022

Vespa GTS 300 Super 2022

Overview - Honda ADV350 2022 vs Vespa GTS 300 Super 2022

Honda ADV350 2022

Vespa GTS 300 Super 2022

Ten najlepší výhľad na mesto

Nový brzdový systém, nový 5-palcový TFT displej a SMART KEY

Details

Technical Specifications Honda ADV350 2022 compared to Vespa GTS 300 Super 2022

Honda ADV350 2022

Vespa GTS 300 Super 2022

Honda ADV350 2022

Vespa GTS 300 Super 2022

Motor a pohonný reťazec

Vŕtanie	Vŕtanie	77 mm	Vŕtanie	75 mm
Zdvih piestu	Zdvih piestu	70.81 mm	Zdvih piestu	63 mm
Výkon motora	Výkon motora	29 k	Výkon motora	23.8 k
Otáčky za minútu pri max. výkone	Otáčky za minútu pri max. výkone	7,500 ot./min.	Otáčky za minútu pri max. výkone	8,250 ot./min.
Krútiaci moment	Krútiaci moment	31.5 Nm	Krútiaci moment	26 Nm
Otáčky za minútu pri krútiacom momente	Otáčky za minútu pri krútiacom momente	5,250 ot./min.	Otáčky za minútu pri krútiacom momente	5,250 ot./min.
Palivový systém	Palivový systém	Vstrekovanie	Palivový systém	Vstrekovanie
Štartér	Štartér	Elektrický	Štartér	Elektrický
Typ spojky	Typ spojky	Odstredivá sila	Typ spojky	Odstredivá sila
Typ prevodovky	Typ prevodovky	Variomatic	Typ prevodovky	Automatické
Valce	Valce	1	Valce	1
Zdvihy piestov	Zdvihy piestov	Štvortaktný	Zdvihy piestov	Štvortaktný
Ventily na valec	Ventily na valec	4	Ventily na valec	4
Chladenie	Chladenie	kvapalina	Chladenie	kvapalina
Zdvihový objem	Zdvihový objem	330 cm3	Zdvihový objem	278 cm3

Predné odpruženie

Predné odpruženie	Predné odpruženie	Teleskopická vidlica	Predné odpruženie	Vzpera odpruženia

Zadné odpruženie

Odpruženie	Odpruženie	Kyvné rameno pohonu	Odpruženie	Kyvné rameno pohonu
Tlmič	Tlmič	Dual Shock	Tlmič	Dual Shock

Podvozok

Rám	Rám	Oceľ	Rám	Oceľ

Predné brzdy

Typ	Typ	Jeden disk	Typ	Jeden disk
Priemer	Priemer	256 mm	Priemer	220 mm

Zadné brzdy

Typ	Typ	Kotúč	Typ	Kotúč
Priemer	Priemer	240 mm	Priemer	220 mm

Asistenčné systémy

Pokročilé asistenčné systémy pre jazdca	Pokročilé asistenčné systémy pre jazdca	ABS, Kontrola trakcie	Pokročilé asistenčné systémy pre jazdca	ABS, Protišmyková regulácia

Rozmery a hmotnosti

Šírka prednej pneumatiky	Šírka prednej pneumatiky	120 mm	Šírka prednej pneumatiky	120 mm
Výška prednej pneumatiky	Výška prednej pneumatiky	70 %	Výška prednej pneumatiky	70 %
Priemer prednej pneumatiky	Priemer prednej pneumatiky	15 palce	Priemer prednej pneumatiky	12 palce
Šírka zadnej pneumatiky	Šírka zadnej pneumatiky	140 mm	Šírka zadnej pneumatiky	130 mm
Výška zadnej pneumatiky	Výška zadnej pneumatiky	70 %	Výška zadnej pneumatiky	70 %
Priemer zadnej pneumatiky	Priemer zadnej pneumatiky	14 palce	Priemer zadnej pneumatiky	12 palce
Dĺžka	Dĺžka	2,200 mm	Dĺžka	1,950 mm
Šírka	Šírka	895 mm	Šírka	755 mm
Výška	Výška	1,295 mm	Výška	1,170 mm
Rázvor	Rázvor	1,520 mm	Rázvor	1,375 mm
Výška sedadla	Výška sedadla	795 mm	Výška sedadla	790 mm
Objem palivovej nádrže	Objem palivovej nádrže	11.7 l	Objem palivovej nádrže	8.5 l
Skupiny vodičských preukazov	Skupiny vodičských preukazov	A2	Skupiny vodičských preukazov	A2
Dojazd	Dojazd	377 km	Dojazd	265 km
Kombinované emisie CO2	Kombinované emisie CO2	79 g/km	Kombinované emisie CO2	74 g/km
Kombinovaná spotreba paliva	Kombinovaná spotreba paliva	3.4 l/100 km	Kombinovaná spotreba paliva	3.2 l/100 km

Pros and Cons in comparison

Honda ADV350 2022

Ked je nový model založený na už známom vozidle, je priame porovnanie nevyhnutné. Nový model ADV350 ukázal, že Honde sa podarilo vytvorit nový koncept. Vdaka kvalitným komponentom podvozku a aktívnej jazdnej pozícii je tento skúter strednej triedy prekvapivo zábavný a svižný na pohyb v každodennom živote a dokonca vás pozýva na krátku popracovnú jazdu po polnej ceste. Úložný priestor a pohodlie sú samozrejmostou - každý, kto hladá extrovertného a zároven šarmantného spolocníka na každodenné používanie, by sa mal pozriet na novú Hondu ADV350!

živý motor

kvalitný podvozok

pohodlné sedenie

agilné a bezpecné ovládanie

dobrá výbava

dostatok úložného priestoru

atraktívny vzhlad

užitocné príslušenstvo

Celné sklo sa nedá nastavit pocas jazdy

malá ochrana nôh pred vetrom

jasne definovaný bod tlaku brzd je žiaduci