Husqvarna TE 450 2010 vs. Husqvarna FE 450 2015

Husqvarna TE 450 2010

Husqvarna FE 450 2015

Overview - Husqvarna TE 450 2010 vs Husqvarna FE 450 2015

Husqvarna TE 450 2010

Husqvarna FE 450 2015

Ten najlepší výhľad na mesto

Nový brzdový systém, nový 5-palcový TFT displej a SMART KEY

Details

Technical Specifications Husqvarna TE 450 2010 compared to Husqvarna FE 450 2015

Husqvarna TE 450 2010

Husqvarna FE 450 2015

Husqvarna TE 450 2010

Husqvarna FE 450 2015

Motor a pohonný reťazec

Vŕtanie	Vŕtanie	97 mm	Vŕtanie	95 mm
Zdvih piestu	Zdvih piestu	60.76 mm	Zdvih piestu	63.4 mm
Kompresný pomer	Kompresný pomer	12.9	Kompresný pomer	11.8
Štartér	Štartér	Kop	Štartér	Kop
Prevodovka	Prevodovka	Reťaz	Prevodovka	Reťaz
Valce	Valce	1	Valce	1
Zdvihy piestov	Zdvihy piestov	Štvortaktný	Zdvihy piestov	Štvortaktný
Zdvihový objem	Zdvihový objem	449 cm3	Zdvihový objem	449.3 cm3

Predné odpruženie

Predné odpruženie	Predné odpruženie	Obrátená teleskopická vidlica	Predné odpruženie	Obrátená teleskopická vidlica
Značka	Značka	Kayaba	Značka	WP

Zadné odpruženie

Značka	Značka	Kayaba	Značka	WP

Zadné brzdy

Typ	Typ	Kotúč	Typ	Kotúč

Rozmery a hmotnosti

Šírka prednej pneumatiky	Šírka prednej pneumatiky	90 mm	Šírka prednej pneumatiky	90 mm
Výška prednej pneumatiky	Výška prednej pneumatiky	90 %	Výška prednej pneumatiky	90 %
Priemer prednej pneumatiky	Priemer prednej pneumatiky	21 palce	Priemer prednej pneumatiky	21 palce
Šírka zadnej pneumatiky	Šírka zadnej pneumatiky	140 mm	Šírka zadnej pneumatiky	140 mm
Výška zadnej pneumatiky	Výška zadnej pneumatiky	80 %	Výška zadnej pneumatiky	80 %
Priemer zadnej pneumatiky	Priemer zadnej pneumatiky	18 palce	Priemer zadnej pneumatiky	18 palce
Rázvor	Rázvor	1,483 mm	Rázvor	1,482 mm
Výška sedadla	Výška sedadla	963 mm	Výška sedadla	970 mm
Suchá hmotnosť	Suchá hmotnosť	113 kg	Suchá hmotnosť	113 kg
Objem palivovej nádrže	Objem palivovej nádrže	7.2 l	Objem palivovej nádrže	9 l

Pros and Cons in comparison

Husqvarna TE 450 2010

Unfortunately, our editors did not test this model.

Husqvarna FE 450 2015

Stále je to zlatá stredná cesta. Ovela lahšie sa na nom jazdí ako na 350-ke. Nie tak nervózny, ale o nieco pokojnejší. Má nekonecný výkon a krútiaci moment. Model 501 je úprimne povedané zbytocný. Tento motocykel nie je pre nikoho príliš slabý. Asi to nie je najpohodovejšia volba, 450-ka bola roky "mainstream", ale v priebehu nárocného enduro týždna je to najlepší partner, akého si môžete priat. Na pár kíl navyše rýchlo zabudnete na pohodových spojovacích etapách. Pocas testu sme na nom jazdili aj s automatickou spojkou Rekluse. Tá fungovala skvele a šetrila sily.

dostatok výkonu, ale napriek tomu lahká jazda

vynikajúca ovládatelnost takmer v každej situácii

nie nervózny, nie preklopený, stabilný, ale dostatocne ovládatelný

vysoká kvalita spracovania

vyspelá koncepcia, tisíckrát overená

Pomalšie na špeciálnom stupni ako 350 alebo dvojtaktný

Po havárii ste si pripomenuli extra libier v porovnaní s 350 - ak musíte vyzdvihnút