BMW K 1300 GT 2009 vs. Yamaha FJR1300A 2009

BMW K 1300 GT 2009

Yamaha FJR1300A 2009

Ten najlepší výhľad na mesto

Nový brzdový systém, nový 5-palcový TFT displej a SMART KEY

Details

Technical Specifications BMW K 1300 GT 2009 compared to Yamaha FJR1300A 2009

BMW K 1300 GT 2009

Yamaha FJR1300A 2009

BMW K 1300 GT 2009

Yamaha FJR1300A 2009

Motor a pohonný reťazec

Vŕtanie	Vŕtanie	80 mm	Vŕtanie	79 mm
Zdvih piestu	Zdvih piestu	64.3 mm	Zdvih piestu	66.2 mm
Výkon motora	Výkon motora	160 k	Výkon motora	143 k
Otáčky za minútu pri max. výkone	Otáčky za minútu pri max. výkone	9,200 ot./min.	Otáčky za minútu pri max. výkone	8,000 ot./min.
Krútiaci moment	Krútiaci moment	135 Nm	Krútiaci moment	134.4 Nm
Otáčky za minútu pri krútiacom momente	Otáčky za minútu pri krútiacom momente	8,000 ot./min.	Otáčky za minútu pri krútiacom momente	7,000 ot./min.
Kompresný pomer	Kompresný pomer	13	Kompresný pomer	10.8
Prevodovka	Prevodovka	kardan	Prevodovka	kardan
Zdvihy piestov	Zdvihy piestov	Štvortaktný	Zdvihy piestov	Štvortaktný
Zdvihový objem	Zdvihový objem	1,293 cm3	Zdvihový objem	1.298 cm3

Predné odpruženie

Predné odpruženie	Predné odpruženie	Vzpera odpruženia	Predné odpruženie	Teleskopická vidlica

Predné brzdy

Typ	Typ	Dva disky	Typ	Dva disky

Zadné brzdy

Typ	Typ	Kotúč	Typ	Kotúč

Rozmery a hmotnosti

Priemer prednej pneumatiky	Priemer prednej pneumatiky	17 palce	Priemer prednej pneumatiky	17 palce
Priemer zadnej pneumatiky	Priemer zadnej pneumatiky	17 palce	Priemer zadnej pneumatiky	17 palce
Dĺžka	Dĺžka	2,318 mm	Dĺžka	2,230 mm
Šírka	Šírka	965 mm	Šírka	750 mm
Rázvor	Rázvor	1,572 mm	Rázvor	1,545 mm
Výška sedadla	Výška sedadla	820 mm	Výška sedadla	805 mm
Suchá hmotnosť	Suchá hmotnosť	255 kg	Suchá hmotnosť	264 kg
Objem palivovej nádrže	Objem palivovej nádrže	24 l	Objem palivovej nádrže	25 l
Skupiny vodičských preukazov	Skupiny vodičských preukazov	A	Skupiny vodičských preukazov	A

Pros and Cons in comparison

BMW K 1300 GT 2009

Motor teraz dosahuje výkon 160 k a 135 Nm. Vdaka tomu by mali byt dalšie pripomienky k jazdným vlastnostiam zbytocné. Ked sedíte vzpriamene s vysunutým celným sklom, môžete s absolútnou lahkostou zrýchlit na viac ako 250 km/h. Až potom zacnete trochu premýšlat o chudobnom motore - pod touto hranicou je jednoducho vždy a všade úplne poddimenzovaný.

Uvolnený pocit z jazdy

isté správanie v zákrutách

výkonný motor - vela sily

úcinné celné sklo.

Nevýhody ovládania pri zatácaní.