Triumph Speed 400 2024 vs. BMW G 310 R 2023

Triumph Speed 400 2024

BMW G 310 R 2023

Overview - Triumph Speed 400 2024 vs BMW G 310 R 2023

Triumph Speed 400 2024

BMW G 310 R 2023

Ten najlepší výhľad na mesto

Nový brzdový systém, nový 5-palcový TFT displej a SMART KEY

Details

Technical Specifications Triumph Speed 400 2024 compared to BMW G 310 R 2023

Triumph Speed 400 2024

BMW G 310 R 2023

Triumph Speed 400 2024

BMW G 310 R 2023

Motor a pohonný reťazec

Vŕtanie	Vŕtanie	89 mm	Vŕtanie	80 mm
Zdvih piestu	Zdvih piestu	64 mm	Zdvih piestu	62.1 mm
Výkon motora	Výkon motora	40 k	Výkon motora	34 k
Otáčky za minútu pri max. výkone	Otáčky za minútu pri max. výkone	8,000 ot./min.	Otáčky za minútu pri max. výkone	9,500 ot./min.
Krútiaci moment	Krútiaci moment	37.5 Nm	Krútiaci moment	28 Nm
Otáčky za minútu pri krútiacom momente	Otáčky za minútu pri krútiacom momente	6,500 ot./min.	Otáčky za minútu pri krútiacom momente	7,500 ot./min.
Kompresný pomer	Kompresný pomer	12	Kompresný pomer	10.9
Palivový systém	Palivový systém	Vstrekovanie	Palivový systém	Vstrekovanie
Štartér	Štartér	Elektrický	Štartér	Elektrický
Typ spojky	Typ spojky	Viaceré doštičky v olejovom kúpeli	Typ spojky	Viaceré doštičky v olejovom kúpeli, Zabanenie odskakovaniu kolies
Prevodovka	Prevodovka	Reťaz	Prevodovka	Reťaz
Typ prevodovky	Typ prevodovky	Radenie prevodových stupňov	Typ prevodovky	Radenie prevodových stupňov
Počet prevodových stupňov	Počet prevodových stupňov	6	Počet prevodových stupňov	6
Valce	Valce	1	Valce	1
Zdvihy piestov	Zdvihy piestov	Štvortaktný	Zdvihy piestov	Štvortaktný
Ventily na valec	Ventily na valec	4	Ventily na valec	4
Ventily	Ventily	DOHC	Ventily	DOHC
Chladenie	Chladenie	kvapalina	Chladenie	kvapalina
Zdvihový objem	Zdvihový objem	398 cm3	Zdvihový objem	313 cm3

Predné odpruženie

Predné odpruženie	Predné odpruženie	Obrátená teleskopická vidlica	Predné odpruženie	Obrátená teleskopická vidlica
Priemer	Priemer	43 mm	Priemer	41 mm
Zdvih	Zdvih	140 mm	Zdvih	140 mm

Zadné odpruženie

Odpruženie	Odpruženie	Výkyvné rameno	Odpruženie	Výkyvné rameno
Tlmič	Tlmič	Monoshock	Tlmič	Monoshock
Zdvih	Zdvih	130 mm	Zdvih	131 mm
Materiál	Materiál	Hliník	Materiál	Hliník

Podvozok

Rám	Rám	Oceľ	Rám	Oceľ
Typ rámu	Typ rámu	Obvod	Typ rámu	Rúrkový
Uhol sklonu	Uhol sklonu	24.6 stupne	Uhol sklonu	64.9 stupne
Závlek kolesa	Závlek kolesa	102 mm	Závlek kolesa	102.3 mm

Predné brzdy

Typ	Typ	Jeden disk	Typ	Jeden disk
Priemer	Priemer	300 mm	Priemer	300 mm

Zadné brzdy

Typ	Typ	Kotúč	Typ	Kotúč
Priemer	Priemer	230 mm	Priemer	240 mm

Asistenčné systémy

Pokročilé asistenčné systémy pre jazdca	Pokročilé asistenčné systémy pre jazdca	ABS, Ride-by-Wire, Kontrola trakcie	Pokročilé asistenčné systémy pre jazdca	ABS

Rozmery a hmotnosti

Šírka prednej pneumatiky	Šírka prednej pneumatiky	110 mm	Šírka prednej pneumatiky	110 mm
Výška prednej pneumatiky	Výška prednej pneumatiky	70 %	Výška prednej pneumatiky	70 %
Priemer prednej pneumatiky	Priemer prednej pneumatiky	17 palce	Priemer prednej pneumatiky	17 palce
Šírka zadnej pneumatiky	Šírka zadnej pneumatiky	150 mm	Šírka zadnej pneumatiky	150 mm
Výška zadnej pneumatiky	Výška zadnej pneumatiky	60 %	Výška zadnej pneumatiky	60 %
Priemer zadnej pneumatiky	Priemer zadnej pneumatiky	17 palce	Priemer zadnej pneumatiky	17 palce
Dĺžka	Dĺžka	2,056 mm	Dĺžka	2,005 mm
Šírka	Šírka	795 mm	Šírka	849 mm
Rázvor	Rázvor	1,377 mm	Rázvor	1,374 mm
Výška sedadla	Výška sedadla	790 mm	Výška sedadla	785 mm
Pohotovostná hmotnosť (s ABS)	Pohotovostná hmotnosť (s ABS)	170 kg	Pohotovostná hmotnosť (s ABS)	164.01 kg
Objem palivovej nádrže	Objem palivovej nádrže	13 l	Objem palivovej nádrže	11 l
Maximálna rýchlosť	Maximálna rýchlosť	145 km/h	Maximálna rýchlosť	143 km/h
Skupiny vodičských preukazov	Skupiny vodičských preukazov	A2	Skupiny vodičských preukazov	A2
Kombinované emisie CO2	Kombinované emisie CO2	84 g/km	Kombinované emisie CO2	80 g/km
Stacionárna hlučnosť	Stacionárna hlučnosť	91 dB	Stacionárna hlučnosť	86 dB

Pros and Cons in comparison

Triumph Speed 400 2024

Speedy 400 je skutocne inteligentný nahác v triede A2 za nízku cenu. Motor by mohol byt o nieco agilnejší, ale malý Speed 400 ponúka príjemné plato krútiaceho momentu v strednom pásme. Vdaka nízkej hmotnosti je ovládanie úplne v poriadku a podvozok ponúka vhodný kompromis medzi komfortom a športom - s príklonom ku komfortu. Brzdy majú síce len jeden kotúc vpredu, ale sú naozaj úcinné. Napokon boduje aj elektronika, ktorá má na palube dokonca vypínatelnú trakcnú kontrolu.

Atraktívny vzhlad

Jednoduchá jazda

Dobrý jazdný komfort

Pružný motor

Pohodlné sedenie

Prístupnost pre všetky typy jazdcov

Plynulý chod

Skvelé spracovanie pre túto triedu

Prehladný displej

Príjemné zrýchlenie

Dobrý zvuk motora

Mäkké odpruženie