Triumph Scrambler 1200 XE 2019 vs. Indian FTR Rally 2020

Triumph Scrambler 1200 XE 2019

Indian FTR Rally 2020

Ten najlepší výhľad na mesto

Nový brzdový systém, nový 5-palcový TFT displej a SMART KEY

Details

Technical Specifications Triumph Scrambler 1200 XE 2019 compared to Indian FTR Rally 2020

Triumph Scrambler 1200 XE 2019

Indian FTR Rally 2020

Triumph Scrambler 1200 XE 2019

Indian FTR Rally 2020

Motor a pohonný reťazec

Typ motora	Typ motora	Radový s 270° kľukovým hriadeľom	Typ motora	V
Zdvih piestu	Zdvih piestu	80 mm	Zdvih piestu	73.6 mm
Výkon motora	Výkon motora	90 k	Výkon motora	120 k
Otáčky za minútu pri max. výkone	Otáčky za minútu pri max. výkone	7,400 ot./min.	Otáčky za minútu pri max. výkone	8,250 ot./min.
Krútiaci moment	Krútiaci moment	110 Nm	Krútiaci moment	115 Nm
Otáčky za minútu pri krútiacom momente	Otáčky za minútu pri krútiacom momente	3,950 ot./min.	Otáčky za minútu pri krútiacom momente	6,000 ot./min.
Kompresný pomer	Kompresný pomer	11	Kompresný pomer	12.5
Palivový systém	Palivový systém	Vstrekovanie	Palivový systém	Vstrekovanie
Štartér	Štartér	Elektrický	Štartér	Elektrický
Typ spojky	Typ spojky	Viaceré doštičky v olejovom kúpeli, Zabanenie odskakovaniu kolies	Typ spojky	Viaceré doštičky v olejovom kúpeli
Prevodovka	Prevodovka	Reťaz	Prevodovka	Reťaz
Typ prevodovky	Typ prevodovky	Radenie prevodových stupňov	Typ prevodovky	Radenie prevodových stupňov
Počet prevodových stupňov	Počet prevodových stupňov	6	Počet prevodových stupňov	6
Valce	Valce	2	Valce	2
Zdvihy piestov	Zdvihy piestov	Štvortaktný	Zdvihy piestov	Štvortaktný
Ventily na valec	Ventily na valec	4	Ventily na valec	4
Ventily	Ventily	OHC	Ventily	DOHC
Chladenie	Chladenie	kvapalina	Chladenie	kvapalina
Zdvihový objem	Zdvihový objem	1,200 cm3	Zdvihový objem	1,203 cm3

Predné odpruženie

Predné odpruženie	Predné odpruženie	Obrátená teleskopická vidlica	Predné odpruženie	Obrátená teleskopická vidlica
Priemer	Priemer	47 mm	Priemer	43 mm
Zdvih	Zdvih	250 mm	Zdvih	150 mm

Zadné odpruženie

Odpruženie	Odpruženie	Výkyvné rameno	Odpruženie	Výkyvné rameno
Tlmič	Tlmič	Dual Shock	Tlmič	Monoshock
Zdvih	Zdvih	250 mm	Zdvih	150 mm
Materiál	Materiál	Hliník	Materiál	Oceľ

Podvozok

Rám	Rám	Oceľ	Rám	Oceľ
Typ rámu	Typ rámu	Dvojitá kolíska	Typ rámu	Rúrkový

Predné brzdy

Typ	Typ	Dva disky	Typ	Dva disky
Priemer	Priemer	320 mm	Priemer	320 mm
Piest	Piest	Štyri piesty	Piest	Štyri piesty
Uvedenie do chodu	Uvedenie do chodu	Hydraulický	Uvedenie do chodu	Hydraulický
Technológia	Technológia	radiálny, Monoblok	Technológia	radiálny, Monoblok
Značka	Značka	Brembo	Značka	Brembo

Zadné brzdy

Typ	Typ	Kotúč	Typ	Kotúč
Priemer	Priemer	255 mm	Priemer	265 mm
Piest	Piest	Dva piesty	Piest	Dva piesty

Asistenčné systémy

Pokročilé asistenčné systémy pre jazdca	Pokročilé asistenčné systémy pre jazdca	ABS, Jazdné režimy, Ride-by-Wire, Kontrola trakcie	Pokročilé asistenčné systémy pre jazdca	ABS, Jazdné režimy, Ride-by-Wire, Kontrola trakcie, Anti-wheelie

Rozmery a hmotnosti

Šírka prednej pneumatiky	Šírka prednej pneumatiky	90 mm	Šírka prednej pneumatiky	120 mm
Výška prednej pneumatiky	Výška prednej pneumatiky	90 %	Výška prednej pneumatiky	70 %
Priemer prednej pneumatiky	Priemer prednej pneumatiky	21 palce	Priemer prednej pneumatiky	19 palce
Šírka zadnej pneumatiky	Šírka zadnej pneumatiky	150 mm	Šírka zadnej pneumatiky	150 mm
Výška zadnej pneumatiky	Výška zadnej pneumatiky	70 %	Výška zadnej pneumatiky	80 %
Priemer zadnej pneumatiky	Priemer zadnej pneumatiky	17 palce	Priemer zadnej pneumatiky	18 palce
Dĺžka	Dĺžka	2,325 mm	Dĺžka	2,287 mm
Rázvor	Rázvor	1,570 mm	Rázvor	1,524 mm
Výška sedadla	Výška sedadla	870 mm	Výška sedadla	840 mm
Suchá hmotnosť (s ABS)	Suchá hmotnosť (s ABS)	207 kg	Suchá hmotnosť (s ABS)	221 kg
Objem palivovej nádrže	Objem palivovej nádrže	16 l	Objem palivovej nádrže	13 l
Skupiny vodičských preukazov	Skupiny vodičských preukazov	A	Skupiny vodičských preukazov	A

Vybavenie

Vybavenie	Vybavenie	LED svetlomety	Vybavenie	LED svetlomety

Pros and Cons in comparison

Triumph Scrambler 1200 XE 2019

Triumph je predovšetkým motorka typu scrambler. A to takým dobrým, že tento úžasne nerozumný a brutálny zábavný stroj možno nahánat aj do tažkého terénu. Pripomína nám, preco milujeme motorky: poskytuje skvelé chvíle v sedle, ale má aj praktické nevýhody. V teréne je to výkonný stroj a bez problémov dokáže držat krok s cestovnými endurami, ak ich dokonca neprekoná. S chýbajúcim celným sklom a obmedzeným priestorom na batožinu však prirodzene stráca, pokial ide o vhodnost na cestovanie. Celkovo ide o fascinujúci motocykel, ktorý vzbudzuje velkú pozornost.

Krásny exteriér

vysokokvalitné komponenty

skvelý podvozok

výkonný motor s vysokým krútiacim momentom

velmi dobre funguje v teréne

Obmedzené turistické schopnosti

velmi vysoký, co môže byt problematické pre menších jazdcov

trochu sklonené riadenie

možnost popálenia pravej nohy kvôli vysokému výfukovému potrubiu