Honda CL500 vs. Royal Enfield Shotgun 650

Ko pokliče avantura, potrebuješ pravo motorno kolo pod sabo. Ampak, ali mora biti vedno velika potovalna enduro? Hoteli smo točno vedeti in smo na preizkušnjo postavili dve A2 retro motorni kolesi – in to ne kjerkoli, ampak na legendarni Balkan Rally. 2500 kilometrov čistega užitka v vožnji, posutega z zahtevnimi navigacijskimi nalogami, osupljivimi pokrajinami in eno ali drugo presenečenje. V ringu: živahni retro motor Honda CL500 in značajni cruiser Royal Enfield Shotgun 650. Dva motorja, ki bi težko bila bolj različna, vendar oba obljubljata pravo motoristično doživetje po sprejemljivi ceni. Naj se motorji ogrejejo in se potopimo v ta edinstveni dvoboj!

Kaj je Balkan Rally?

Balkan Rally ni običajna motoristična tura, temveč mešanica avanture, retro šarma in ekskluzivnega užitka. Prvotno zasnovana za starodobne avtomobile, se je prireditev skozi leta odprla tudi za klasične motocikle in retro motorna kolesa. Startni strel tradicionalno pade v Budimpešti, od koder udeleženci preko slikovitih poti skozi Balkan potujejo do obale v regiji Kotor. Organizatorji stavijo na najvišje udobje – etape se vedno končajo v izbranih, luksuznih hotelih. Spremlja jih espresso-mobil in večerne degustacije šampanjca in vina, kar ponuja stiliziran spremljevalni program, ki spodbuja izmenjavo z avtomobilističnimi in motorističnimi navdušenci. A to še ni vse: med dnevnim etapami morajo udeleženci svojo čas prihoda določiti z reševanjem ugank in obvladovanjem foto-izzivov. Prehitro ali prepočasi vožnja prinese kazenske točke – gre torej za popolno ravnovesje. Kljub avtomobilskemu fokusu rallyja se motoristi v krogu počutijo dobrodošle, saj sproščeno vzdušje in raznolike naloge naredijo rally za edinstveno doživetje, ki presega običajno turo. Tudi leta 2025 bo Balkan Rally spet postregel z novimi potmi in izzivi – dogodek, ki bi moral biti na seznamu želja vsakega ljubitelja retro in motornih koles.

Več informacij o rallyju tukaj.

Oprema ekipe 1000PS za Balkan Rally 2024

Celotna ekipa je na potovanju stavila na sproščena retro oblačila znamke Held. Posebej omembe vreden je Sirmione Gore Tex Sneaker ali tudi odlična usnjena jakna Jester.

Za vsa motorna kolesa smo uporabili isto rešitev za prtljago: Legend Gear zadnjo torbo znamke SW-Motech. Ta ponuja različne možnosti pritrditve in je zelo ugodna ter kompaktna. Torba je na 8 različnih motorjih zdržala skoraj 3.000 km v neugodnih vremenskih razmerah!

Pred rallyjem smo svoja oblačila temeljito impregnirali s PROTEX sprejem znamke MOTOREX. Med rallyjem smo uporabljali majhne in ponovno napolnljive mini spreje za verigo znamke MOTOREX.

Komunikacija je tokrat potekala odlično. Celotna ekipa je bila povezana z napravami Cardo Packtalk. Baterije so zdržale cel dan in naprave so bile 100% vodoodporne. Kakovost zvoka je bila odlična, kombinacija "navigacijskih navodil" + "glasba" + "komunikacija" je delovala brez težav. Tudi občasni telefonski klici niso preobremenili sistema. Velika priporočila za velika skupinska avanturistična potovanja!

Pri čeladi je celotna ekipa stavila na HJC V10. Čelada ponuja različne oblikovalske možnosti in se je odlično podala k našim lepim motornim kolesom. Na dolgi turi smo uživali v visokem udobju nošenja.

Pri navigaciji smo imeli na voljo Roadbooke organizatorjev. Vendar smo poskušali potek poti čim bolj natančno slediti s Calimoto. Pri potovanju v Budimpešto in predvsem pri povratku iz Kotora smo zaradi vremenskih razlogov izbrali "najhitrejšo" možnost avtoceste. Kdor želi turo ponoviti v lepem vremenu, naj pri teh odsekih nastavi drsnike v Calimoto na "ovinkasto". Tukaj je povezava do grobega poteka poti.

Ekipa 1000PS na Balkan Rally 2024

• Amelie
• Mex
• Poky
• Philipp
• Carlos
• Marcel
• Wolfgang Weiß
• Micha
• Nils

Preden se podamo v vrvež, si oglejmo, kaj se skriva pod kompaktno oklepom naših testnih motorjev. Honda CL500 je opremljena z vzporednim dvovaljnikom s prostornino 471 ccm, ki pri 8500 vrt./min. na verigo prenaša 47 KM. Največji navor 43,4 Nm je dosežen pri 6250 vrt./min. Royal Enfield Shotgun 650 odgovarja z vzporednim dvovaljnikom s prostornino 648 ccm, ki prav tako razvije 47 KM, vendar že pri 7250 vrt./min. Pri navoru ima Shotgun prednost s 52,3 Nm pri 5650 vrt./min.

Toda številke so le polovica zgodbe. CL500 se ponaša s suho maso 192 kg, medtem ko Shotgun s 233,5 kg precej bolj obremenjuje tehtnico. Pri višini sedeža sta oba motorja skoraj izenačena s 790 mm (Honda) in 795 mm (Royal Enfield).

Na področju podvozja Honda uporablja 41 mm vilice spredaj s 150 mm hoda, zadaj pa delujejo stereo-amortizerji s 145 mm hoda. Vilice je mogoče nastaviti v prednapetosti in povratnem vzgonu, zadaj pa je nastavljiva le prednapetost. Royal Enfield spredaj vgrajuje USD-vilice s 120 mm hoda, zadaj pa stereo-amortizerje z 90 mm hoda. Tukaj je mogoče nastaviti le zadnjo prednapetost.

Pri zavorah Honda zaupa eni sami 310-mm kolutni zavori spredaj in 240-mm kolutni zavori zadaj. Royal Enfield uporablja 320-mm enojno kolutno zavoro spredaj, ki jo dopolnjuje močna 300-mm kolutna zavora zadaj. Obe motorni kolesi imata ABS, vendar se odpovedujeta sodobnim elektronskim pripomočkom, kot sta nadzor zdrsavanja koles ali hitri menjalnik.

Dovolj suhoparnih dejstev, pojdimo na cesto! Že pri prvih ovinkih postane jasno: Honda CL500 je pravo lahkokategornico. Njeno igrivo ravnanje pozitivno preseneča, tudi na vijugastih cestah se CL500 zlahka usmerja. "S kolki se CL500 čudovito vodi v ovinkih," navdušeno pravi naš preizkuševalec Mex. Kompaktne dimenzije se še posebej izkažejo v ozkih prehodih.

Royal Enfield Shotgun 650 pa se nasprotno ponaša z izrazito sproščenostjo. Vabi k sproščenemu križarjenju in nudi skoraj nostalgičen občutek vožnje. "Od vozila dobiš malo povratnih informacij in ne čutiš potrebe, da bi se kosal s športnejšimi motorji," poroča preizkuševalec Wolfgang. Večja teža se še posebej občuti pri manevriranju, na cesti pa Shotgunu daje stabilno lego.

Motor Honda CL500 preseneča s svojo kulturo delovanja. Tudi pri nizkih vrtljajih teče mirno in gladko. "Kot šivalni stroj," piše v testnem protokolu. Pri višjih vrtljajih postane Twin živahen, ne da bi pri tem izgubil svoje manire. 47 KM zadostuje za hitro vožnjo, vendar pa pri drznih prehitevalnih manevrih na avtocesti doseže svoje meje.

Royal Enfield Shotgun 650 se ponaša z močnim potiskom iz nizkih vrtljajev. Večja prostornina se pozitivno odraža v mestnem prometu in pri vzponih. Vendar motor ne vabi k navijanju – tukaj gre bolj za sproščeno drsenje kot za hektično lovljenje vrtljajev. Na avtocesti jo je treba dobro naviti. To povečuje porabo!

Pravi preizkus za obe motorni kolesi je bil Balkan Rallye sam. 2500 kilometrov skozi štiri države, od velikega mesta do osamljenih gorskih prelazov. Honda CL500 je tukaj presenetila s svojo dolgoprogaško sposobnostjo. "Kljub številnim kilometrom sem lahko presenetljivo dobro prevozil pot brez bolečin ali napetosti," poroča NastyNils o povratku domov. Pokončen položaj sedenja in mehka, a podporna sedežna klop prispevata k udobju.

Royal Enfield Shotgun 650 se je prav tako izkazal s svojo vzdržljivostjo. Začetni sproščeni kot kolena pa je bil na dolgih etapah občuten kot naporen.

V vsakdanji uporabi sta se pri obeh motorjih pokazala svetle in temne plati. Honda CL500 se ponaša z majhno težo, kar je še posebej koristno v mestu in pri manevriranju. Royal Enfield Shotgun 650 pa navdušuje s svojo opremo. USB-priključek na levi strani za pokrovom je praktična podrobnost za dolge ture.

Oba motorja se odpovedujeta luksuzu, kot sta tempomat ali ogrevani ročaji – v tem razredu to ni presenečenje. Omejene možnosti za prtljago pri Royal Enfield so med rallyjem vodile do kreativnih rešitev: "Prtljaga je bila pritrjena na smerokaze, kar je povzročilo poškodovan smerokaz," poroča ekipa 1000PS.

Po 2500 kilometrih intenzivnega testiranja je jasno: Obe motorji imata svoje edinstvene prednosti in slabosti. Honda CL500 navdušuje s svojim igrivim rokovanjem, dobro izdelavo in zanesljivostjo. Je idealen spremljevalec za motoriste, ki iščejo lahko, agilno motorno kolo, ki je zabavno tako v mestu kot na vijugastih podeželskih cestah.

Royal Enfield Shotgun 650 se ponaša s svojim značilnim motorjem, nostalgičnim pridihom in klasičnim cruiser-flairjem. Nagovarja motoriste, ki iščejo klasičen občutek motornega kolesa in radi sproščeno križarijo.

Za Balkan Rallye sta se oba motorja izkazala za presenetljivo primerna. Honda CL500 je prepričala s svojo lahkotnostjo in agilnostjo. Royal Enfield Shotgun 650 je navdušila z značilnim videzom, ki je popolnoma ustrezal duhu rallyja.

Na koncu ostaja spoznanje: Včasih ni potrebna visokotehnološka potovalna enduro, da bi doživeli pravo avanturo. Obe A2 motorji sta dokazali, da zmoreta več kot le pozirati v mestu. Sta prava vsestranska motorja, ki z lahkoto obvladujeta tudi zahtevno rally.

Naj bo to živahna Honda CL500 ali značilna Royal Enfield Shotgun 650 – oba motorja sta na svoj način prepričala. Izbira med njima je na koncu odvisna od osebnega okusa in preferiranega načina vožnje. Eno pa je gotovo: Z obema motorjema boste doživeli motociklizem v njegovi najbolj prvinski obliki – neposredno, iskreno in z širokim nasmehom na obrazu.