BMW R 1300 GS proti Triumph Tiger 1200 GT Pro Test 2024

Skupaj je bilo preizkušenih 10 novih adventure motornih koles v našem velikem primerjalnem testu potovalnih enduro motorjev za leto 2024, med njimi tudi BMW R 1300 GS in Triumph Tiger 1200 GT Pro. V nižjih avstrijskih Alpah okoli Pfaffensattla smo našli vse pogoje, ki jih potovalni enduristi cenijo pri cestnih turah - od oprijemljivega asfalta za živahno vožnjo do valovite ceste, vse je bilo vključeno.

Z močjo 145 KM BMW R 1300 GS zagotavlja linearno, nadzorovano moč in navdušuje z dobro doziranostjo. Bokser motor ponuja suvereno, harmonično vozno zmogljivost. Ne deluje agresivno niti preveč zahtevno, kar ga naredi vsestranskega in prijaznega za začetnike. 150 KM močan trivaljnik Triumph Tiger 1200 GT Pro navdušuje z živahnostjo, natančnostjo in suverenim navorom. Posebej je primeren za športne voznike, vendar kaže slabosti pri reakcijah na spremembo obremenitve in deluje v nastavitvah za potovalno enduro ne povsem idealno. Motor je dinamičen, vendar manj harmonično integriran. Skupno BMW ponuja bolj harmonično nastavitev med motorjem in konceptom motornega kolesa, medtem ko Triumph izstopa s svojo vrhunsko zmogljivostjo in dinamiko - vendar z manjšimi omejitvami v vsakodnevni uporabnosti.

Semiaktivno vzmetenje Dynamic ESA pri BMW R 1300 GS postavlja nove standarde. Zahvaljujoč samodejnemu prilagajanju obremenitvi in prednapetosti je GS presenetljivo agilen in ponuja impresivno stabilnost, tudi pri visokih hitrostih. Telelever omogoča natančno zavijanje, čeprav ponuja manj neposrednih povratnih informacij kot klasična obrnjena vilica. Kljub svoji visoki teži se GS zlahka in igrivo premika, voljno pade v nagib in ostaja pri tem vedno stabilen. Udobje in upravljanje naredijo GS idealnega spremljevalca, tako za vožnjo po ovinkih kot za dolge ture. Semiaktivno vzmetenje pri Triumph Tiger 1200 GT Pro ponuja obsežne možnosti nastavitve in udobje. Funkcija znižanja je koristna funkcija, zlasti pri manevriranju. V običajnem načinu je vzmetenje premehko nastavljeno, kar otežuje zavijanje in zahteva več moči, zlasti na zavitih cestah. V športnem načinu je vožnja bolj čvrsta in natančna, vendar je tudi tukaj motorno kolo na splošno bolj okorno. Upravljanje je stabilno, ko je motorno kolo v ovinku, vendar prelaganje zahteva več truda, kar zmanjšuje užitek v vožnji. BMW R 1300 GS torej blesti s harmonično kombinacijo agilnosti, udobja in natančnosti. Postavlja nove standarde na področju upravljanja in stabilnosti. Triumph Tiger 1200 GT Pro ponuja veliko udobja in vsestranskosti, vendar v smislu agilnosti in lahkotnosti zaostaja za GS.

Elektronika pri BMW R 1300 GS je skoraj popolnoma integrirana. Vsi sistemi so odvisni od nagiba, opcijski Pro-načini pa omogočajo natančne prilagoditve. Sodelovanje med podvozjem in motorno elektroniko je odlično. Upravljanje preko intuitivnega vrtljivega gumba ter dobro postavljen tempomat prepričata. Čeprav bi zaslon lahko deloval bolj moderno, je elektronika na splošno premišljena in uporabniku prijazna. Triumph Tiger 1200 GT Pro ponuja veliko funkcij in velik, dobro berljiv TFT-zaslon ter osvetljene kontrolne elemente. Kljub temu moteče animacije v meniju otežujejo hiter dostop. Visokokakovostna izdelava in urejen dizajn sta prednosti, a počasno delovanje menija razočara glede na visoko ceno. BMW R 1300 GS tako prepriča z brezhibno elektroniko in enostavno uporabo. Triumph Tiger 1200 GT Pro prav tako ponuja veliko funkcij, vendar ima slabosti pri upravljanju menija. Na splošno je BMW v elektroniki v prednosti.

Potovalna sposobnost BMW R 1300 GS je izjemna. (Opcijsko) električno nastavljivo vetrobransko steklo nudi optimalno zaščito pred vetrom in dežjem, kar omogoča udobno vožnjo na dolge razdalje tudi v slabem vremenu. Funkcije za udobje, kot sta tempomat z uravnavanjem razdalje in udoben položaj sedenja, naredijo GS idealno za maratonske vožnje. Kljub svoji veliki teži in velikosti ostaja presenetljivo agilna in omogoča športno vožnjo. Kdor želi združiti dolge razdalje z udobjem in športnostjo, bo z GS odlično postrežen. Tudi Triumph Tiger 1200 GT Pro prepriča v smislu potovalne sposobnosti. Ročno nastavljivo vetrobransko steklo, dobra ergonomija in visok sedežni udobje jo naredijo za odličnega spremljevalca na dolgih turah. Posebej pri cestnih potovanjih pokaže svoje prednosti. Ogrevanje sedeža za voznika (in opcijsko za sopotnika) ter suverena moč motorja poudarjata udobje. Tako je solidno potovalno motorno kolo z vsemi potrebnimi funkcijami za tiste, ki veliko potujejo. Obe modela ponujata izjemno udobje za dolga potovanja, vendar na različne načine. BMW R 1300 GS se ponaša z visokotehnološkim udobjem, kot je električno vetrobransko steklo in športna agilnost, medtem ko Triumph Tiger 1200 GT Pro prepriča s solidno ergonomijo in klasičnimi funkcijami udobja. Obe sta vrhunski potovalni enduri, pri čemer BMW zaradi tehnične dovršenosti in dinamike ponuja majhno prednost.

Zavorni sistem BMW R 1300 GS povzroča mešane občutke. Kombinirani zavorni sistem, pri katerem zadnja zavora samodejno aktivira sprednjo zavoro, je lahko za voznike, ki prehajajo z drugih motornih koles, nenavaden. Še posebej v ozkih ovinkih pri nizkih hitrostih deluje moteče. Asistent za nujno zaviranje, ki zaznava ovire, se na avtocestah zdi potencialno koristen, vendar moteč na vijugastih cestah. Kljub temu zavore na splošno zagotavljajo solidno zmogljivost z dobro zakasnitvijo in nadzorom. Zavore Triumph Tiger 1200 GT Pro so med najboljšimi v svojem razredu. Ponuja odlično kombinacijo močnega prijema in finega doziranja. Potrebna moč roke je prijetna, kar omogoča tako nežno zaviranje kot tudi močno zaviranje brez težav. Zaradi krajših hodov vzmetenja v primerjavi z različico Rally se zavorni sistem ponaša s preciznim in športnim zaviranjem. Je vrhunec Tigra in omogoča impresiven nadzor v vsaki situaciji. BMW R 1300 GS zagotavlja solidno zavorno zmogljivost, vendar jo kombinirani zavorni sistem in asistent za nujno zaviranje nekoliko omejujeta. Triumph Tiger 1200 GT Pro ponuja enega najboljših zavornih sistemov v svojem razredu in prepriča s preciznostjo, športnostjo in nadzorom, zaradi česar je na tem področju jasno v prednosti.

BMW R 1300 GS ostaja zvesta svoji tradiciji in še naprej ponuja impresiven celoten paket. Združuje udobje pri potovanjih, športno agilnost in robustno vsestranskost na najvišji ravni. S svojim modernim dizajnom, linearnim, močnim motorjem in številnimi udobnostnimi funkcijami, kot sta nastavljiv vetrobran in Quickshifter, je prava "švicarska vojaška nož". Kritike se nanašajo predvsem na njeno prilagoditev drugim potovalnim endurom, zaradi česar je nekoliko izgubila svojo prvotno edinstvenost kot čudež navora. Kljub temu ostaja vrhunska izbira za skoraj vse namene. Triumph Tiger 1200 GT Pro prepriča kot udobno potovalno motorno kolo z močnim trovaljnim motorjem, velikodušno prostornostjo in vrhunsko izdelavo. Posebej je primerna za dolge ture in udobno usmerjene voznike. Športna agilnost in dinamično upravljanje pa zaostajata za pričakovanji, kar je še posebej opazno v kombinacijah ovinkov. Kljub močni motorni zmogljivosti je izkušnja zmanjšana zaradi mehkega podvozja in počasnega zavijanja. Udobje in dolgotrajna primernost sta prednosti Tigerja, medtem ko je za športno vožnjo manj primerna. BMW R 1300 GS združuje vsestranskost, dinamiko in udobje ter ostaja univerzalna izbira za vse, ki iščejo motorno kolo za vsako situacijo. Triumph Tiger 1200 GT Pro prepriča z izjemnim udobjem in potovalno primernostjo, vendar ima slabosti pri športnem upravljanju. Tisti, ki cenijo agilnost in dinamiko, bodo z GS bolj zadovoljni, medtem ko je Tiger idealna za udobno usmerjene ture.

Za tiste med vami, ki vas zanima oblačila SPIDI, ki smo jih nosili med testiranjem, sledi podroben seznam.

Amelie & Gregor:

• Net H2Out jakna & Crossmaster H2Out hlače: Poletna jakna z mrežastimi vložki in odstranljivo membrano za prilagodljivost pri različnih vremenskih razmerah. Crossmaster hlače ponujajo zračnike na stegnih.
• Seamless kompresijska majica & pajkice: Brezšivno funkcionalno perilo za visoko udobje nošenja pod zaščitno opremo.
• Hrbtni ščitnik (Warrior Dame pri Amelie, Compact Warrior 510 pri Gregorju): Ščitijo hrbet, individualno prilagojeni z ježki.
• SPIDI NEO-S LADY čevlji (Amelie) in SPIDI X-GT rokavice (Gregor): Udobna oprema za ture.

Ewald:

• SPIDI Frontier jakna & hlače: Prilagodljiva, lahka poletna oblačila z velikimi zračniki, vendar brez vodoodpornosti.
• X-GT rokavice, kompresijsko perilo, Compact Warrior 510 ščitnik & Warrior Chest: Zaščita in udobje pri dolgih turah.

Patrick & Valentin:

• Super Net Tex jakna & ščitniki (Compact Warrior 510 & Warrior Chest): Lahka zaščitna plast z neposredno pritrjenimi ščitniki za optimalno prileganje.
• Patrick: Enduro Pro jakna (z odstranljivimi rokavi); Valentin: 3L Shell H2Out jakna (vodoodporna, z zračniki).

Vauli:

• Tech Armor Tex jakna & SoftShell Mission-T jakna: Tech Armor nosi ščitnike neposredno na telesu, dopolnjena z ogrevalno in prilagodljivo Mission-T Softshell jakno.
• Crossmaster H2Out hlače z velikimi zračniki.
• Kompresijsko perilo & G-Warrior rokavice: Zaščita in udobje za dolge vožnje.

Kot spodnje perilo so vsi preizkuševalci nosili brezšivno funkcionalno perilo za visoko udobje in prijeten občutek na telesu.

Pri tem testu je celotna ekipa stavila na novi HJC RPHA 91 Carbon. Ta se predstavlja kot visokokakovostna preklopna čelada, ki predvsem izstopa z nizko težo v primerjavi z običajnim RPHA 91. Posebej je treba izpostaviti veliko vidno polje, ki zagotavlja odličen pregled – prava prednost tako v mestnem prometu kot pri daljših turah. Prezračevalni sistemi delujejo brezhibno, pralna, antibakterijska notranja obloga pa občutno prispeva k udobju nošenja, še posebej pri višjih temperaturah. Čelada seveda izpolnjuje standard ECE 22.06 in tako zagotavlja aktualni varnostni standard, medtem ko homologacija kot jet in polna vizirna čelada obljublja fleksibilnost in vsestranskost.

Oblikovna ponudba je široka in pokriva različne okuse, pri čemer serijsko vključen Pinlock vložek učinkovito preprečuje rosenje vizirja. Zaponka z ragljo omogoča hitro in enostavno zapiranje in odpiranje, kar je v vsakdanjem življenju praktično, vendar ne ponuja povsem enake stopnje varnosti kot zapenjanje z dvojnim D-obročkom. Pri večjih hitrostih, zlasti na avtocesti, postane čelada precej glasna, kar lahko zmanjša udobje na daljših vožnjah. Čeprav je lažja od običajnega RPHA 91, še vedno ni lahka v klasičnem smislu. Na splošno ostaja HJC RPHA 91 Carbon dobra izbira za motoriste, ki iščejo lahek in udoben preklopni čelado z vsestranskimi možnostmi uporabe. Kombinacija dobrega vidnega polja, prezračevanja in aktualnih varnostnih standardov ga naredi za zanesljivega spremljevalca.

Na BMW R 1300 GS smo poleg sistema kovčkov Xceed uporabili tudi Hepco & Becker EPIC 6 tank torbo, medtem ko smo na Triumph Tiger 1200 GT Pro uporabili Epic 3. Tam so našli varno in dostopno mesto naši najnujnejši drobnariji (steklenica za vodo, denarnica, dokumenti, GoPro,..). Hepco & Becker EPIC 6 tank torba prepriča s svojo oblikovno stabilnostjo, ki jo zagotavljajo visoko stisnjene EVA pene. Tank torba ne ponuja le zaklenljivih zadrg in robustnega ročaja za nošenje, temveč tudi vodoodbojni zunanji material, ki jo ščiti v slabem vremenu. Za vožnje v močnem dežju je vključena tudi vremenska zaščitna prevleka, ki jo lahko nataknete čez tank torbo. V notranjosti mrežasti žep na pokrovu ponuja dodatne možnosti shranjevanja, medtem ko odsevni detajli na zunanji strani povečujejo vidljivost v prometu. Vodoodporna notranja obloga in praktične zanke za pritrditev dodatne opreme, kot so torbice za zemljevide ali pametne telefone, dopolnjujejo premišljen dizajn. Vnaprej nameščena navojna plošča omogoča enostavno montažo brez vrtanja in se prilega osnovnim tank obročem ter športnim in mini prtljažnikom.