Koliko stane BMW R 12 S?

Tukaj najdete pregled cen novih in rabljenih motornih koles.

Triumph Speed Twin 1200 RS vs. BMW R12 S primerjalni test

Katero moderno retro motorno kolo navduši?

Triumph Speed Twin 1200 RS in BMW R12 S sta motocikla, ki združujeta klasičen videz z najsodobnejšo tehnologijo. Intenziven primerjalni test sanjskih retro motorjev v Španiji.

Poky

published on 14. 3. 2025

19.495 Views

Grenka resnica: Cene za Triumph Speed Twin 1200 RS in BMW R12 S 2025

Medtem ko je Triumph Speed Twin 1200 RS na voljo za 16.195 evrov v Nemčiji (18.695 evrov v Avstriji), je za BMW R12 S potrebno pripraviti najmanj 22.495 evrov v Nemčiji (25.890 evrov v Avstriji). Če se pri BMW-ju že malo poigrate v konfiguratorju, boste tudi pri osnovnem modelu R 12 Nine T hitro dosegli cene okoli 20.000 evrov. Triumph ponuja z ugodnejšim modelom Speed Twin 1200 zanimivo alternativo v lastni hiši, ki prinaša mnoge prednosti modela RS, vendar z manj opreme.

Dizajn in predstavitev: Triumph Speed Twin 1200 RS proti BMW R12 S – Stilna retro estetika?

Ta dva motocikla nista le prevozno sredstvo, temveč prava oblikovalska izjema. Združujeta klasične oblike z visokokakovostnimi materiali in sodobnimi elementi. Medtem ko se BMW R 12 S v Daytona Edition zanaša izključno na klasično dvobarvno lakiranje "Lava Orange Metallic", je Triumph poleg umirjene barvne različice "Sapphire Black" na voljo tudi v izraziti "Baja Orange". Slednja krasi naš testni motocikel, tako da oba na španski obali tekmujeta v sijaju ob sončnem zahodu.

Vizualno pri obeh strojih izstopajo tanki, polni detajlov (žal so čudovite linije v obeh primerih le prelakirane nalepke!), poudarjene barve in visokokakovostni materiali. Vendar obstaja jasna razlika: Triumph se bolj zanaša na kovino, medtem ko BMW na nekaterih področjih uporablja plastiko – med drugim na zaščitnem ščitu za vročino, stranskih pokrovih in sprednjem blatniku. Ogledala na koncu krmila so prisotna pri obeh motociklih, kar je sicer bolj značilno za novodobno moto industrijo in zato ni povsem v skladu s stilom, a obema klasičarjema odlično pristoji. Oba motocikla uporabljata modularni pristop, zato pri armaturah na krmilu najdemo enake dele kot pri srednjerazrednih motociklih (F 900 R oziroma Trident 660), ki stanejo manj kot polovico high-end retro modelov - tukaj bi si lahko obetali več.

Primerjava motorjev: BMW R12 S proti Triumph Speed Twin 1200 RS – Boxer proti vzporednemu dvovaljniku

Osrednja razlika med tema dvema motocikloma je značilnost njunih motorjev. Triumph Speed Twin 1200 RS ima 1200 cm³ vzporedni dvovaljnik s premikom ročične gredi, ki proizvaja 105 KM in 112 Nm navora. Ta motor navdušuje z močnim pospeškom pri nizkih vrtljajih in zelo harmoničnim odzivom na plin. Motor zdaj doseže pet konjskih moči več kot njegova predhodnica zaradi nekoliko višje maksimalne vrtilne hitrosti, vendar že od samega začetka ponuja dovolj moči in širok uporabni spekter navora. Še posebej v načinu „Sport“ motor zelo neposredno reagira na plin in podpira dinamično vožnjo. Odzivnost je izjemno gladka.

Nasprotno pa BMW R12 S uporablja svoj 1170 cm³ velik bokser motor, ki proizvede 109 KM in 115 Nm navora. Bokser razvija moč enakomerneje, doseže višje vrtljaje in ponuja predvsem v zgornjem vrtilnem območju še več rezerve kot Triumph. Odziv na plin v načinu „Dynamic“ je precej direkten in je lahko grob, če niste dovolj subtilni pri doziranju, zato je način Road tukaj boljša izbira. V mestnem prometu se BMW lahko vozi z malo prestavljanja, saj že pri nizkih vrtljajih razvije veliko potiska.

Oba modela imata serijsko vgrajene prestavne asistente za prestavljanje brez sklopke. Quickshifterji delujejo zadovoljivo, vendar ne na nivoju, ki ga poznamo iz večvaljnih motociklov - Triumph 3, BMW 4 - znotraj znamk. Zlasti bokser pri prestavljanju navzdol prenese svojo značilno bočno gibanje na vozilo, kar povzroči nemir v podvozju.

Vzmetenje in vodljivost: Triumph Speed Twin 1200 RS proti BMW R12 S – Agilnost ali stabilnost?

Vzmetenje obeh motociklov je visokokakovostno, vendar prilagojeno z različnimi poudarki. Triumph Speed Twin 1200 RS se opira na popolnoma nastavljivo 43-mm obrnjeno vilico Marzocchi in stereo vzmetenje Öhlins. Kombinacija 120 mm hoda spredaj in 123 mm zadaj zagotavlja športno-direktno nastavitev podvozja in dober oprijem sprednjega kolesa. Še posebej v zavojih Triumph ponuja zelo natančno povratno informacijo in spodbuja aktivnejši slog vožnje.

BMW R12 S prav tako uporablja popolnoma nastavljivo Upside-Down vilico s 120 mm hoda in centralno vzmetenje Öhlins, katerega prednapetost je mogoče enostavno prilagoditi s praktičnim ročnim kolesom. BMW se na splošno vozi bolj udobno, saj podvozje bolje absorbira sunke, vendar potrebuje intenzivnejše ukaze na prijetno širokem krmilu za padec v nagib. Kolenski oprijem na širokem rezervoarju je mogoč brez težav in precej lažje kot pri ozki Triumphovi postavi.

Črka S v imenu BMW vzbuja pričakovanje športnosti R12 S, ki pa ga zaradi omejene nagibne svobode le delno izpolni. Na Triumph pa so možni koti, ki jih je bolje doživeti na dirkališču.

Jasna razlika se kljub podobnim zmogljivostim kaže v dinamiki vožnje. Triumph je bolj agilen, kar je še posebej opazno pri hitrih spremembah smeri. BMW ostaja bolj stabilen v ovinkih in ima manj nagibnega momenta pri zaviranju, kar omogoča mirnejšo vožnjo. Kdor išče aktivnejši, natančnejši stroj, bo posegel po Triumphu. Kdor ima raje udobje, bo v BMW našel boljšo izbiro.

Zavore: Triumph Speed Twin 1200 RS proti BMW R12 S

Zavorni sistemi obeh motorjev so na visoki ravni, vendar se razlikujejo po značaju. Triumph Speed Twin 1200 RS uporablja Brembo Stylema dvodelne zavorne diske, ki zelo agresivno in neposredno reagirajo. Jasno so namenjene športni vožnji in ponujajo dobro doziranje. BMW R12 S uporablja prav tako kakovostno, vendar nekoliko starejšo Brembo-M4.32 napravo, ki pa manj agresivno reagira. Namesto tega se pohvali z boljšo natančnostjo doziranja in zagotavlja večjo stabilnost pri zaviranju v nagibu.

Ergonomija: Triumph Speed Twin 1200 RS proti BMW R12 S – Športno aktivno ali sproščeno suvereno?

Triumph Speed Twin 1200 RS in BMW R12 S oba ponujata bolj športno sedenje, vendar se občutno razlikujeta v ergonomiji in udobju vožnje. Na Triumphu voznik sedi v bolj kompaktni, naprej usmerjeni drži. Višina sedeža 810 mm v kombinaciji z ozkim rezervoarjem omogoča veliko gibljivosti na sedežu, kar se pozitivno odraža pri hitrem zavijanju in tudi na daljših poteh. Speed Twin izstopa s svojo vitko sredino in omogoča tudi osebam, nižjim od 1,75 metra, varen stik z nogami na tleh. Stopalke so relativno visoko in daleč zadaj, kar poudarja športne ambicije motorja. Za voznike, ki imajo raje aktivnejši položaj sedenja in se želijo z zanosom lotiti ostrih zavojev, se Triumph počuti prijetno neposredno. Vendar pa lahko tesni prostori za noge na daljših vožnjah povzročijo večjo obremenitev kolen.

V primerjavi s tem BMW R12 S izstopa z nekoliko bolj sproščeno ergonomijo. Višina sedeža je z 795 mm nekoliko nižja, zato je dobro dostopna tudi za nižje voznike. Široko krmilo omogoča bolj pokončno držo in boljši vzvod pri počasnih manevrih ali v mestnem prometu. Kot kolena je manj oster kot na Triumphu, zato je BMW na daljših poteh prijetnejša za vožnjo. Hkrati pa ostaja položaj sedenja dovolj športen, da v zavojih omogoča natančno povratno informacijo. Majhna slabost je zasnova stopalk, ki se relativno hitro dotaknejo tal, kar omejuje kot nagiba v dinamično voženih zavojih.

Na koncu lahko rečemo, da Triumph Speed Twin 1200 RS ponuja športnejšo, aktivnejšo ergonomijo, medtem ko BMW R12 S omogoča prijetnejšo dolgoprogaško udobje in sproščeno držo. Vozniki, ki iščejo še posebej agilen občutek in nimajo težav z nekoliko bolj stisnjenim položajem sedenja, bodo z Triumphom bolj zadovoljni. Kdor pa pogosteje vozi daljše razdalje ali želi udobnejšo vožnjo z možnostjo športnih voženj, bo bolj zadovoljen z BMW-jem. Kdor ima zdaj na voljo dodatna sredstva, si lahko v BMW Konfiguratorju dodatno prilagodi svojo R 12 S.

Primerjava zaključek: Triumph Speed Twin 1200 RS proti BMW R12 S

Obe motorni kolesi sta tehnično dovršeni in visoko kakovostni. Odločitev med Triumph in BMW je močno odvisna od sloga vožnje. Triumph Speed Twin 1200 RS je motocikel za športno ambiciozne voznike, ki cenijo neposreden občutek vožnje in agilno upravljanje. Njen vzporedni dvovaljnik ponuja veliko navora že pri nizkih vrtljajih, vendar zahteva aktivnejši slog vožnje. Njeno trdo podvozje in ostre zavore poudarjajo njen dinamičen značaj. Poleg tega prepriča z odličnim razmerjem med ceno in zmogljivostjo. BMW R12 S pa je motocikel za uživače, ki dajejo prednost udobju in klasičnemu šarmu bokserja. Njegov suveren motor omogoča vožnjo z manj prestavljanja, podvozje pa nudi več udobja na daljših razdaljah, zavore pa so mehkejše. Vendar BMW zahteva občutno višjo ceno, kar ne bo vsakdo upravičeno videl. Triumph Speed Twin 1200 RS je boljša izbira za športne voznike z omejenim proračunom. BMW R12 S pa ponuja izkušnjo bokserja, suverenost in ekskluzivni dizajn za precej višjo ceno.

Opomba: Naslednja posamezna mnenja so povzeta iz posameznih testov vozil.

Koliko stane BMW R 12 S?: Tukaj najdete pregled cen novih in rabljenih motornih koles.

Triumph Speed Twin 1200 RS 2025 - Experiences and Expert Review

Poky

Z novimi modeli Speed Twin 1200 Triumph ponuja dve izjemni motorni kolesi, ki privlačno združujeta retro videz in moderno tehnologijo. Močan 1200-kubični vzporedni dvovaljnik zdaj vključuje najsodobnejšo elektroniko in navdušuje s čudovitim zvokom. Razkošno opremljena RS se najbolje počuti na zavitih cestah. Športna ergonomija z aktivnejšim položajem sedenja, natančno nastavljeno trdo podvozje, quickshifter in odlične Brembo zavore jo naredijo popolno izbiro za ambiciozne voznike. Kljub športni zasnovi ostaja vozno udobje presenetljivo dobro.

močan navor pri nizkih vrtljajih

visokokakovostna izdelava

športno podvozje

odlična estetika

vrhunske komponente

dostopna višina sedeža

serijski quickshifter

agilno upravljanje

kompaktne dimenzije bi lahko predstavljale težavo za višje voznike na daljših poteh

razvoj toplote motorja v mirovanju

armaturna plošča in kokpit vizualno ne dosegata preostalega dela motorja

BMW R 12 S 2025 - Experiences and Expert Review

Poky

Z modelom R 12 S je BMW ustvaril zaželeno vrhunsko različico serije R 12. Motor, ki zagotavlja odličen občutek, v kombinaciji z visokokakovostnimi komponentami in čudovito estetiko, pričara nasmeh na obraz. Čudovita posebna lakirana izvedba nas popelje v čas legendarnega prvega obloženega BMW motorja, R 90 S. V vozni dinamiki je BMW s svojimi različnimi funkcijami povsem v koraku s časom. Tisti, ki v črki S vidijo izjemno športnost, bodo morda zaradi omejene šasijske svobode nekoliko razočarani. Vsi ostali pa bodo z vizualno poslastico R 12 S resnično zadovoljni, če je njihov proračun dovolj velik.

zmogljiv, značajski bokser motor

najsodobnejša elektronika

retro šarm 70-ih

serijski quickshifter

odličen kolenski oprijem

udobna ergonomija

popolno usklajena zavorna naprava

klasični okrogli instrumenti v kokpitu

način Dynamic ni idealno nastavljen

več plastike, kot bi pričakovali

nevpadljive armature na krmilu

omejena šasijska svoboda

visok cenovni razred

Triumph Speed Twin 1200 RS vs. BMW R12 S primerjalni test Images

Source: 1000PS

Triumph Speed Twin 1200 RS vs. BMW R 12 S

Triumph Speed Twin 1200 RS proti BMW R 12 S - Kateri sodobni retro motocikel navduši?

BMW R 12 S

Triumph Speed Twin 1200 RS in BMW R12 S sta dve motorni kolesi, ki združujeta klasični videz z najsodobnejšo tehnologijo.

Triumph Speed Twin 1200 RS

Intenziven primerjalni test sanjskih retro motociklov v Španiji.

Triumph Speed Twin 1200 RS

Medtem ko je Triumph Speed Twin 1200 RS na voljo za 16.195 evrov v Nemčiji (18.695 evrov v Avstriji),

BMW R 12 S

moraš za BMW R12 S pripraviti najmanj 22.495 evrov v Nemčiji (25.890 evrov v Avstriji)

Triumph Speed Twin 1200 RS vs. BMW R 12 S

Ti dve motorni kolesi nista le prevozno sredstvo, temveč tudi prava oblikovalska izjava. Združujeta klasično oblikovanje z vrhunskimi materiali in sodobnimi elementi.

BMW R 12 S

Medtem ko se BMW R 12 S v Daytona izdaji zanaša izključno na klasično dvobarvno lakiranje "Lava Orange Metallic",

Triumph Speed Twin 1200 RS

je Triumph poleg diskretne barvne različice "Sapphire Black" na voljo tudi v vpadljivi barvi "Baja Orange".

Triumph Speed Twin 1200 RS vs. BMW R 12 S

Slednja krasi naš testni motocikel, tako da oba ob španski obali v sončnem zahodu žarita v vsej svoji lepoti.

Triumph Speed Twin 1200 RS vs. BMW R 12 S

Vizualno izstopajo pri obeh motorjih tanki, polni podrobnosti (žal so čudovite linije v obeh primerih le prelakirani nalepki!), poudarjene barve in visokokakovostni materiali.

Triumph Speed Twin 1200 RS

Toda tukaj je jasna razlika: Triumph se bolj osredotoča na kovino,

BMW R 12 S

medtem ko BMW na nekaterih področjih uporablja plastiko, vključno s toplotnim ščitnikom, stranskimi pokrovi in sprednjim blatnikom.

Triumph Speed Twin 1200 RS vs. BMW R 12 S

Krmilni ogledali na koncu krmila sta prisotni na obeh motorjih, kar je značilnost sodobnega oblikovanja motociklov in zato ni povsem v skladu s stilom, vendar obema klasikama odlično pristajata.

Triumph Speed Twin 1200 RS

Oba motocikla uporabljata modularni princip, zato so na krmilnih armaturah enaki deli kot pri srednjerazrednih motorjih (F 900 R oz. Trident 660), ki stanejo manj kot polovico visoko zmogljivih retro modelov - tu bi lahko pričakovali več.

Triumph Speed Twin 1200 RS

Osrednja razlika med tema dvema motorjema je njuna značilnost motorja. Triumph Speed Twin 1200 RS je opremljen s 1200 cm³ vzporednim dvojčkom s premikom ročične gredi, ki zagotavlja 105 KM in 112 Nm navora.

Triumph Speed Twin 1200 RS

Ta motor navduši z močnim pospeškom pri nizkih vrtljajih in zelo harmoničnim odzivom na plin.

Triumph Speed Twin 1200 RS

Zaradi nekoliko višjih maksimalnih vrtljajev motor zdaj zagotavlja pet konjskih moči več kot njegov predhodnik, vendar že od začetka ponuja močan pospešek in širok razpon uporabnega navora.

Triumph Speed Twin 1200 RS

Posebej v športnem načinu se motor zelo neposredno odziva na plin in podpira dinamično vožnjo. Odzivnost je svilnato gladka.

BMW R 12 S

Nasprotno pa BMW R12 S uporablja svoj 1170 cm³ bokser motor, ki zagotavlja 109 KM in 115 Nm navora.

BMW R 12 S

Bokser motor svojo moč razvija bolj enakomerno, doseže višje vrtljaje in ponuja predvsem v zgornjem območju vrtljajev več rezerv kot Triumph.

BMW R 12 S

V Dynamic načinu je odziv na plin precej direkten in se lahko izkaže za grobega, če ga ne doziramo občutljivo; Road način je v tem primeru boljša izbira.

Triumph Speed Twin 1200 RS vs. BMW R 12 S

Oba modela standardno vključujeta menjalnik za prestavljanje brez sklopke. Quickshifterji delujejo zadovoljivo, vendar ne na tako visokem nivoju, kot ga poznamo pri večvaljnih motorjih - Triumph 3, BMW 4 - teh znamk.

Triumph Speed Twin 1200 RS

Triumph Speed Twin 1200 RS uporablja popolnoma nastavljivo 43-mm obrnjeno vilico Marzocchi in stereo blažilnike Öhlins. Kombinacija 120 mm hoda spredaj in 123 mm zadaj zagotavlja športno neposredno nastavitev vzmetenja in dober pritisk na sprednje kolo.

Triumph Speed Twin 1200 RS

Posebej v ovinkih Triumph pokaže zelo natančno povratno informacijo in spodbuja voznika k bolj aktivnemu slogu vožnje.

BMW R 12 S

BMW R12 S uporablja prav tako popolnoma nastavljivo obrnjeno vilico s 120 mm hoda in centralni blažilec Öhlins, katerega prednapetost je nastavljiva s priročnim ročnim kolesom.

BMW R 12 S

BMW se pelje na splošno udobneje, saj vzmetenje nekoliko bolje absorbira udarce, vendar zahteva tudi intenzivnejše ukaze na prijetno široko dimenzioniranem krmilu, da pade v nagib. Oprijem s koleni na širokem rezervoarju je brez težav in bistveno lažji kot pri vitki Triumphovi silhueti.

Triumph Speed Twin 1200 RS vs. BMW R 12 S

Črka S v imenu BMW vzbuja pričakovanja glede športnosti modela R12 S, ki jih zaradi omejene svobode nagiba lahko izpolni le do določene mere. Na Triumphu pa so možni koti, ki jih je bolje izkusiti na dirkališču.

Triumph Speed Twin 1200 RS vs. BMW R 12 S

Jasna razlika se kljub podobnim podatkom o zmogljivosti pokaže v vozni dinamiki. Triumph je bolj agilen, kar je še posebej opazno pri hitrih spremembah smeri. BMW ostaja stabilnejši v ovinkih in ima manjši nagibni moment pri zaviranju, kar omogoča mirnejšo vožnjo. Kdor išče bolj aktivno in natančno motorno kolo, bo izbral Triumph. Kdor pa ima raje udobje, bo v BMW našel boljšo izbiro.

Triumph Speed Twin 1200 RS

Zavorni sistemi so pri obeh motorjih na visoki ravni, vendar se razlikujejo po značaju. Triumph Speed Twin 1200 RS uporablja Brembo Stylema dvojne kolutne zavore, ki so zelo odzivne in neposredne. Jasno so nastavljene za športno vožnjo in omogočajo dobro doziranje.

BMW R 12 S

BMW R12 S uporablja prav tako visokokakovosten, a že nekoliko starejši sistem Brembo-M4.32, ki pa se odziva manj agresivno.

BMW R 12 S

Vendar se ponaša z boljšo občutljivostjo doziranja in nudi večjo stabilnost pri zaviranju v nagibu.

Triumph Speed Twin 1200 RS vs. BMW R 12 S

Triumph Speed Twin 1200 RS in BMW R12 S obe ponujata precej športen položaj sedenja, vendar se opazno razlikujeta v ergonomiji in udobju vožnje.

Triumph Speed Twin 1200 RS

Na Triumphu voznik sedi v bolj kompaktni, bolj naprej usmerjeni drži. Višina sedeža 810 mm v kombinaciji z ozkim rezervoarjem omogoča veliko svobode gibanja v sedlu, kar se pozitivno odraža pri hitrem premagovanju ovinkov, pa tudi na daljših etapah.

Triumph Speed Twin 1200 RS

Speed Twin se ponaša s svojo vitko sredino in omogoča tudi osebam pod 1,75 metra varen stik s tlemi.

Triumph Speed Twin 1200 RS

Stopalke so razmeroma visoko in daleč zadaj nameščene, kar poudarja športne ambicije motorja.

Triumph Speed Twin 1200 RS

Za voznike, ki imajo raje bolj aktivno sedečo držo in zagnano premagujejo ozke ovinke, se Triumph zaradi tega zdi prijetno neposreden.

Triumph Speed Twin 1200 RS

Vendar pa lahko omejen prostor za noge pri daljših vožnjah povzroči večjo obremenitev kolen.

BMW R 12 S

V primerjavi s tem BMW R12 S izstopa z nekoliko bolj sproščeno ergonomijo.

BMW R 12 S

Višina sedeža je s 795 mm nekoliko nižja, kar jo naredi dostopno tudi za manjše voznike.

BMW R 12 S

Široko krmilo zagotavlja bolj pokončno držo in boljši vzvod pri počasnih manevrih ali vožnji po mestu.

BMW R 12 S

Kot upogiba kolen je manj oster kot pri Triumphu, zato je BMW na daljših poteh prijetnejši za vožnjo.

BMW R 12 S

Hkrati ostaja sedežni položaj dovolj športen, da v ovinkih ponuja natančno povratno informacijo. Majhna pomanjkljivost je zasnova stopalk: te se relativno hitro dotaknejo tal, kar omejuje svobodo nagiba v dinamično voženih ovinkih.