Aprilia Tuareg 660 Rally v terenskem testu 2025

Terenska vožnja v nemško govorečem prostoru je pogosto povezana z omejitvami, še posebej, če želite ostati v mejah zakonitosti. A tukaj, v predalpskem območju jugozahodno od Dunaja, se odpira pravi raj za enduro navdušence: Red Stag Enduro teren. S preko 50 kilometri offroad poti in okoli 33 kilometri zahtevnih hard-enduro sekcij ponuja teren vse, kar si srce terenske vožnje lahko zaželi. Poti so označene z barvami - od zelene do modre - in so tako primerne za začetnike kot tudi napredne voznike. Tudi velike potovalne endure so tu izrecno dobrodošle. Vedno znova se vozniki z naloženimi potovalnimi motorji podajajo na več ali manj tehnično zahtevne odseke, da bi svoje stroje preizkusili na meji zmogljivosti. Teren upravlja Enduro Extreme, ki organizira osem dogodkov na leto - od maja do konca oktobra. Vse informacije najdete na www.enduro-extreme.com. Popoln kraj torej za temeljito preizkušnjo nove Aprilia Tuareg 660 Rally. Skupaj z McGregorjem in offroad strokovnjakom Busty Wolterjem smo se lotili izziva testiranja srednje kategorije potovalne enduro motorja v realnih in neizprosnih pogojih.

Že na prvi pogled Aprilia pokaže, da misli resno. Dolgi hodi vzmetenja, agresiven rally blatnik, opazna grafika, zajetna višina sedeža. Prvi vtis ne vara: Tuareg 660 Rally ponuja tudi v vožnji to, kar obljublja vizualno. Ni mehka enduro za lenarjenje - je orodje za resne offroad avanture!

Na letošnjih terenskih testnih dnevih se 1000PS zanaša na pravi klasik: Continental TKC 80. Ta pnevmatika bo leta 2025 praznovala izjemno obletnico - že 40 let je v uporabi na ekspedicijah in potovanjih po vsem svetu. Čeprav je bila gumena zmes skozi desetletja večkrat posodobljena, je osnovna konstrukcija z ikoničnim blok profilom ostala večinoma nespremenjena. Dokaz brezčasnega dobrega dizajna, ki se še danes odlično obnese. TKC 80 ponuja točno to, kar je v terenu pomembno: odličen oprijem, visoko trakcijo na razrahljanem terenu in dobro samočiščenje v blatnih predelih. Predvsem v grobih sekcijah Red Stag terena pnevmatika res navdušuje. Naša testna ekipa se je hitro strinjala: TKC 80 ostaja zanesljiv partner, ko se podamo na neprehoden teren. Zaslužen položaj kot enotna pnevmatika za terenske testne dneve.

660-kubični vrstni dvovaljnik je na papirju najmanjši v primerjalnem polju, a le na papirju. Že iz globokega območja vrtljajev motor ponuja surovo moč. Odzivnost dušilne lopute je izjemno neposredna, za nekatere celo preveč agresivna. Ob najmanjšem zasuku ročice plina gre skozi motorno kolo sunek - športno, a zahtevno. Tisti, ki si želijo bolj sproščene vožnje, lahko preko obsežne elektronike izberejo mehkejše mapiranje. V srednjem območju vrtljajev se motor pokaže v svoji najboljši luči - močan, nadzorovan, z velikim navorom. Šele v zgornji tretjini začne primanjkovati sape, a takrat je naslednja prestava običajno že izbrana.

S sedežno višino 920 mm je Aprilia v območju blizu hardenduro motorjev, vendar zaradi vitkega pasu je vzpenjanje nanjo znosno. Še posebej za visoke voznike je ergonomija idealna, saj je kot kolen pri sedenju izjemno sproščen. Čevlji najdejo na širokih terenskih stopalkah popoln oprijem. Zaradi zasnove Tuareg 660 je široko krmilo razmeroma visoko nameščeno in je v stoječem položaju prijetno dostopno. Svoboda gibanja vzdolž ozkega, ravnega sedeža je odlična. V ekstremnih voznih situacijah, na primer pri strmih in tehničnih vzponih, pa lahko visoka pozicija krmila povzroči, da se morate nekoliko preveč oprijeti krmila, da lahko s telesom prenesete težo naprej. Športno ambiciozni vozniki bi si tu morda želeli nižjo pozicijo krmila.

Zaviranje je spredaj in zadaj športno neposredno. Sprednji Brembo dvojni kolutni sistem s 300 mm zavorni koluti omogoča jasen, fino dozirljiv pritisk. Zadaj je nekoliko bolj grobo: zadnja zavora reagira zelo ostro in ponuja kratek, odločen hod ročice. Pri zaviranju zadnje kolo pogosto ostane na mestu. Skupaj z majhno vztrajnostno maso 660-kubičnega pogona lahko blokada zadnjega kolesa povzroči ugašanje motorja. V našem testu je to privedlo do nekaj nezaželenih driftov. Kljub temu: Kdor se na to pripravi, dobi močno in natančno zavoro, ki ustreza tudi visokim športnim zahtevam.

Tuareg Rally ponuja najbolj dovršen paket elektronike v svojem razredu. Načini vožnje, nadzor trakcije, zavora motorja, ABS - vse je večkrat nastavljivo. Posebej uspešno: tudi z aktivnim nadzorom trakcije na najnižji stopnji motor ostaja sposoben za teren. Za začetnike torej odlična, praktična rešitev. Pri mnogih drugih proizvajalcih je treba nadzor trakcije izklopiti, da bi na razrahljanem terenu vsaj nekoliko športno napredovali. ABS na zadnjem kolesu je mogoče izklopiti ločeno - in ostane izklopljen tudi po ustavitvi motorja. Enako velja za nadzor trakcije. Še ena izpostavljena lastnost: serijski tempomat, ki ne skrbi le za udobje na dolgih razdaljah, ampak tudi omogoča upravljanje drugih elektronskih funkcij prek istega stikala, intuitivno in praktično.

V Rally različici Aprilia uporablja linearne, trše vilice namesto mehkejših, progresivnih vzmeti pri standardnem modelu. Ta nastavitev zahteva na terenu določeno osnovno hitrost za dobro delovanje. Pri nizkih hitrostih je sprednji del občutno trši kot pri standardni različici. Prav začetniki bodo to občutili kot neudobno. Vendar pa ta nastavitev pri višjih hitrostih navdušuje s stabilnostjo in rezervami. Popolnoma nastavljivo dušenje omogoča prilagoditve glede na lastne preference. Kdor želi, lahko Rally nastavi nekoliko bolj krotko, vsaj malo.

Vzdrževalni intervali so na praktičnih 10.000 kilometrov. Posebej razveseljivo: zračni filter je dostopen preko lahko dostopnega pokrova z nekaj vijaki nad rezervoarjem - idealno za dolge, prašne ture. Orodje na motorju je sicer precej minimalistično in zadostuje le za manjša popravila. Za dolge, zahtevne ture je vsekakor priporočljivo vzeti nekaj dodatnih orodij.

Na terenskih testnih dnevih 2025 sta se oba adventure kombinezona Leatt izkazala z uporabnostjo, zaščito in udobjem nošenja. MultiTour 5.5 je vremensko odporen univerzalni kos s 3-slojnim dizajnom, 20.000 mm vodoodporno notranjo jakno in premišljeno prezračevanjem - idealen za 10 do 20 °C in spremenljive razmere. FlowTour 5.5 se ponaša z velikimi mrežastimi vložki, športnim krojem in prav tako vodoodporno zunanjo jakno - popolna za aktivne voznike pri 25 °C+. Oba ponujata visokokakovostne Level-2 ščitnike, pametne podrobnosti, kot so priprava za sistem za pitje in nastavljive širine. Kdor išče kompromisno turing funkcionalnost, bo posegel po MultiTour. Kdor ceni lahkotnost, zračnost in prilagodljivost, bo z FlowTour na pravi poti.