Royal Enfield Himalayan 2018 vs. Royal Enfield Continental GT 650 2020

Royal Enfield Himalayan 2018

Royal Enfield Continental GT 650 2020

Technical Specifications Royal Enfield Himalayan 2018 compared to Royal Enfield Continental GT 650 2020

Royal Enfield Himalayan 2018

Royal Enfield Continental GT 650 2020

Royal Enfield Himalayan 2018

Royal Enfield Continental GT 650 2020

Motor in pogonski sklop

Izvrtina	Izvrtina	78 mm	Izvrtina	78 mm
Gib	Gib	86 mm	Gib	67.8 mm
Moč motorja	Moč motorja	24.5 KM	Moč motorja	47 KM
Število vrtljajev na minuto pri največji moči	Število vrtljajev na minuto pri največji moči	6,500 min-1	Število vrtljajev na minuto pri največji moči	7,100 min-1
Navor	Navor	32 Nm	Navor	52 Nm
Število vrtljajev na minuto pri navoru	Število vrtljajev na minuto pri navoru	4,000 min-1	Število vrtljajev na minuto pri navoru	4,000 min-1
Kompresijsko razmerje	Kompresijsko razmerje	9.5	Kompresijsko razmerje	9.5
Sistem za gorivo	Sistem za gorivo	Vbrizgavanje	Sistem za gorivo	Vbrizgavanje
Zaganjalnik	Zaganjalnik	Električni	Zaganjalnik	Električni, Sunek
Tip sklopke	Tip sklopke	Večdelna sklopka v oljni kopeli	Tip sklopke	Večdelna sklopka v oljni kopeli
Prenos moči	Prenos moči	Veriga	Prenos moči	Veriga
Vrsta menjalnika	Vrsta menjalnika	Prestavna ročica	Vrsta menjalnika	Prestavna ročica
Število prestav	Število prestav	5	Število prestav	6
Cilindri	Cilindri	1	Cilindri	2
Gibi	Gibi	Štiritaktni	Gibi	Štiritaktni
Ventili	Ventili	Ventil v glavi motorja	Ventili	Ventil v glavi motorja
Hlajenje	Hlajenje	Zrak	Hlajenje	Olje-zrak
Gibna prostornina	Gibna prostornina	411 cm3	Gibna prostornina	648 cm3

Sprednje vzmetenje

Sprednje vzmetenje	Sprednje vzmetenje	Teleskopske vilice	Sprednje vzmetenje	Teleskopske vilice
Hod	Hod	200 mm	Hod	110 mm

Zadnje vzmetenje

Vzmetenje	Vzmetenje	Vrtljivi drog	Vzmetenje	Vrtljivi drog
Amortizer	Amortizer	En blažilnik	Amortizer	Dva blažilnika
Material	Material	Jeklo	Material	Jeklo

Podvozje

Tip okvirja	Tip okvirja	Dvojni okvir	Tip okvirja	motor z obremenjenim elementom

Sprednje zavore

Vrsta	Vrsta	Enojni kolut	Vrsta	Enojni kolut
Premer	Premer	300 mm	Premer	320 mm
Bat	Bat	Dva bata	Bat	Dva bata

Zadnje zavore

Vrsta	Vrsta	Kolut	Vrsta	Kolut
Premer	Premer	240 mm	Premer	240 mm

Mere in mase

Širina sprednje pnevmatike	Širina sprednje pnevmatike	90 mm	Širina sprednje pnevmatike	100 mm
Višina sprednje pnevmatike	Višina sprednje pnevmatike	90 %	Višina sprednje pnevmatike	90 %
Premer sprednje pnevmatike	Premer sprednje pnevmatike	21 palcev	Premer sprednje pnevmatike	18 palcev
Širina zadnje pnevmatike	Širina zadnje pnevmatike	120 mm	Širina zadnje pnevmatike	130 mm
Višina zadnje pnevmatike	Višina zadnje pnevmatike	90 %	Višina zadnje pnevmatike	70 %
Premer zadnje pnevmatike	Premer zadnje pnevmatike	17 palcev	Premer zadnje pnevmatike	18 palcev
Dolžina	Dolžina	2,190 mm	Dolžina	2,122 mm
Širina	Širina	840 mm	Širina	744 mm
Višina	Višina	1,360 mm	Višina	1,024 mm
Medosna razdalja	Medosna razdalja	1,465 mm	Medosna razdalja	1,400 mm
Višina sedeža	Višina sedeža	800 mm	Višina sedeža	790 mm
Prostornina posode za gorivo	Prostornina posode za gorivo	15 l	Prostornina posode za gorivo	12.5 l
Skladnost z dovoljenjem	Skladnost z dovoljenjem	A2	Skladnost z dovoljenjem	A2

Pros and Cons in comparison

Royal Enfield Himalayan 2018

Royal Enfield Himalayan je pravi potovalni enduro v retro slogu. Razen sistema ABS je motorno kolo brez kakršnih koli pripomočkov za vožnjo - vendar boste zaradi njegove majhne moči le redko potrebovali pripomočke, kot je nadzor vleke. Njegov videz je vsekakor edinstven in prinaša svež veter v trenutni segment turnih endurov. Poleg videza je himalajski motocikel uspešen tudi z lahkotno vožnjo in zelo udobnim položajem sedenja. Razočara le delovanje zavor. Kljub dobri strojni opremi je za zaustavitev Royal Enfielda potrebno veliko moči. Zato mu lahko rečemo pravo retro kolo - ne le njegov videz, temveč tudi njegova tehnologija je polna retro šarma.

edinstveno privlačno za oči

rustikalni koncept

robusten splošni vtis

udoben položaj za sedenje

digitalni kompas

preprosta tehnologija

dobro za področje uporabe.

Brakes far too weak

low power