Honda CL500 vs. Royal Enfield Shotgun 650

Kada avantura zove, potreban je pravi motocikl ispod zadnjice. Ali da li uvek mora biti velika avanturistički motocikl? Hteli smo tačno da saznamo i testirali smo dva A2 retro motocikla – i to ne bilo gde, već na legendarnoj Balkan Rally. 2500 kilometara čistog zadovoljstva pri vožnji motocikla, ispunjeno teškim navigacionim zadacima, zadivljujućim pejzažima i ponekim iznenađenjem. U ringu: quirlige retro motocikl Honda CL500 i karakteristični cruiser Royal Enfield Shotgun 650. Dva motocikla koja jedva da mogu biti različitija, ali oba dolaze sa obećanjem da će pružiti pravo osećanje vožnje motocikla po prihvatljivoj ceni. Neka motori zagreju i uronimo u ovaj jedinstveni duel!

Šta je Balkanski reli?

Balkanski reli nije obična motociklistička tura, već mešavina avanture, retro šarma i ekskluzivnog uživanja. Prvobitno zamišljen za oldtajmer automobile, događaj se tokom godina otvorio i za klasične motocikle i retro-bajkove. Start je tradicionalno u Budimpešti, odakle učesnici voze slikovitim rutama kroz Balkan do obale u regionu Kotor. Organizatori se fokusiraju na najviši komfor – etape se završavaju u odabranim, luksuznim hotelima. Uz pratnju espresso-mobila i večernje degustacije šampanjca i vina, reli nudi elegantan prateći program koji podstiče razmenu sa ljubiteljima automobila i motocikala. Ali to nije sve: tokom dnevnih etapa, učesnici moraju da odrede vreme dolaska rešavanjem zagonetki i savladavanjem foto-izazova. Prebrza ili prespora vožnja donosi kaznene poene – cilj je pronaći savršenu ravnotežu. Iako je reli orijentisan ka automobilima, motociklisti se osećaju dobrodošlo, jer opuštena atmosfera i raznovrsni zadaci čine reli jedinstvenim iskustvom koje daleko nadmašuje običnu turu. I 2025. godine Balkanski reli će ponovo doneti nove rute i izazove – događaj koji bi trebao biti na listi želja svakog ljubitelja retro i motocikala.

Ovde su dodatne informacije o reliju.

Oprema 1000PS ekipe za Balkanski reli 2024

Cela ekipa je tokom putovanja koristila opuštenu retro-stil odeću od Helda. Posebno je vredan pomena Sirmione Gore Tex Sneaker ili takođe sjajna kožna jakna Jester.

Za sve motocikle smo koristili isto rešenje za prtljag: Legend Gear zadnju torbu od SW-Motech. Ova torba nudi raznovrsne mogućnosti pričvršćivanja i veoma je povoljna i kompaktna. Torba je izdržala skoro 3.000 km na 8 različitih motocikala u nepovoljnim vremenskim uslovima!

Pre relija smo temeljno impregnirali našu odeću sa PROTEX sprejom od MOTOREX-a. Tokom relija smo koristili male i ponovo punjive mini sprejeve za lanac od MOTOREX-a.

Komunikacija je ovoga puta funkcionisala odlično. Cela ekipa je bila povezana sa Cardo Packtalk uređajima. Baterije su trajale ceo dan i uređaji su bili 100% vodootporni. Kvalitet zvuka je bio odličan, kombinacija "navigacionih uputstava" + "muzike" + "komunikacije" je funkcionisala bez problema. Čak ni povremeni telefonski pozivi nisu preopteretili sistem. Velika preporuka za velika grupna avanturistička putovanja!

Cela ekipa je koristila HJC V10 kacige. Kacige nude raznovrsne dizajnerske opcije i savršeno su se uklopile sa našim lepim motociklima. Na dugoj turi smo uživali u visokom komforu nošenja.

Za navigaciju smo imali na raspolaganju roadbook-ove organizatora. Međutim, pokušali smo da što preciznije pratimo tok rute sa Calimoto aplikacijom. Tokom dolaska u Budimpeštu i posebno tokom povratka iz Kotora, zbog vremenskih uslova smo se odlučili za "najbržu" opciju autoputa. Ko želi da ponovi turu po lepom vremenu, trebalo bi da postavi klizače u Calimoto aplikaciji za ove deonice na "krivudavo". Ovde je link za grubi tok rute.

1000PS ekipa na Balkanskom reliju 2024

• Amelie
• Mex
• Poky
• Philipp
• Carlos
• Marcel
• Wolfgang Weiß
• Micha
• Nils

Pre nego što se upustimo u gužvu, bacimo pogled ispod kompaktne oplate naših testnih motocikala. Honda CL500 dolazi sa paralelnim Twin motorom zapremine 471 ccm, koji isporučuje 47 KS pri 8500 o/min na lanac. Maksimalni obrtni moment od 43,4 Nm postiže se pri 6250 o/min. Royal Enfield Shotgun 650 uzvraća sa paralelnim Twin motorom zapremine 648 ccm, koji takođe daje 47 KS, ali već pri 7250 o/min. Kada je reč o obrtnom momentu, Shotgun prednjači sa 52,3 Nm pri 5650 o/min.

Ali, brojke su samo pola priče. CL500 se može pohvaliti suvom težinom od 192 kg, dok Shotgun sa svojih 233,5 kg znatno više teži. Kada je reč o visini sedišta, oba motocikla su gotovo izjednačena sa 790 mm (Honda) i 795 mm (Royal Enfield).

U okviru vešanja, Honda koristi 41mm viljušku napred sa hodom od 150 mm, dok pozadi rade stereo amortizeri sa hodom od 145 mm. Viljuška se može podesiti u predopterećenju i povratu, dok je pozadi moguće podesiti samo predopterećenje. Royal Enfield napred ugrađuje USD viljušku sa hodom od 120 mm, dok pozadi ima stereo amortizere sa hodom od 90 mm. Ovde se može podesiti samo zadnje predopterećenje.

Što se tiče kočnica, Honda koristi jednu 310-mm disk kočnicu napred i 240-mm disk pozadi. Royal Enfield koristi 320-mm pojedinačnu disk kočnicu napred, dopunjenu snažnom 300-mm disk kočnicom pozadi. Oba motocikla dolaze sa ABS-om, ali nemaju moderne elektronske pomoćnike kao što su kontrola proklizavanja ili Quickshifter.

Dosta suvih činjenica, idemo na put! Već pri prvom ulasku u zavoje postaje jasno: Honda CL500 je pravo lako vozilo. Njeno razigrano rukovanje pozitivno iznenađuje, čak i na zavojitim putevima CL500 se lako upravlja. "Sa kukovima se CL500 divno upravlja u zavojima", oduševljeno kaže naš tester Mex. Kompaktne dimenzije posebno dolaze do izražaja u uskim prolazima.

S druge strane, Royal Enfield Shotgun 650 se ponaša izrazito opušteno. Poziva na laganu vožnju i pruža gotovo nostalgičan osećaj vožnje. "Od vozila se dobija malo povratnih informacija i ne oseća se potreba za držanjem koraka sa sportskijim motociklima", izveštava tester Wolfgang. Veća težina se posebno oseća pri manevrisanju, ali na putu daje Shotgun-u stabilan osećaj na cesti.

Motor Honda CL500 iznenađuje svojom kulturom rada. Čak i pri niskim obrtajima radi mirno i glatko. "Kao šivaća mašina", stoji u testnom protokolu. Pri višim obrtajima Twin postaje živahan, ali ne gubi svoje manire. Sa svojih 47 KS dovoljno je za brzu vožnju, ali nailazi na granice pri agresivnim preticanjima na autoputu.

Royal Enfield Shotgun 650 osvaja svojim snažnim potiskom iz niskih obrtaja. Veći zapreminski prostor pozitivno se odražava u gradskom saobraćaju i pri usponima. Međutim, motor ne poziva na vožnju do dostizanja ograničenja broja okretaja – ovde je reč o opuštenom klizanju, a ne o hektičnim jurnjavama za obrtajima. Na autoputu je treba dobro "musti". To povećava potrošnju!

Prava proba za oba motocikla bila je sama Balkanska reli. 2500 kilometara kroz četiri zemlje, od velikih gradova do osamljenih planinskih prevoja. Honda CL500 je ovde iznenadila svojom sposobnošću za duge staze. "Uprkos mnogim kilometrima, mogao sam iznenađujuće dobro da pređem put bez bolova ili napetosti", izveštava NastyNils sa povratka kući. Uspravna pozicija sedenja i mekano, ali podržavajuće sedište doprinose udobnosti.

Royal Enfield Shotgun 650 se takođe pokazao izdržljivim. Početni opušteni kut kolena je, međutim, na dugim etapama postao naporan.

U svakodnevnoj upotrebi, oba motocikla su pokazala i svetle i tamne strane. Honda CL500 se ističe svojom malom težinom, što je posebno korisno u gradu i pri manevrisanju. S druge strane, Royal Enfield Shotgun 650 impresionira svojom opremom. USB port sa leve strane, iza poklopca, je praktičan detalj za duge ture.

Oba motocikla nemaju luksuzne dodatke poput tempomata ili grejača ručki – što nije iznenađenje u ovoj klasi. Ograničene mogućnosti za prtljag kod Royal Enfield-a dovele su do kreativnih rešenja tokom relija: "Prtljag je bio pričvršćen za pokazivače pravca, što je dovelo do oštećenja jednog pokazivača", izveštava 1000PS ekipa.

Nakon 2500 kilometara intenzivnog testa, jasno je: oba motocikla imaju svoje jedinstvene prednosti i nedostatke. Honda CL500 oduševljava svojim razigranim rukovanjem, dobrom izradom i pouzdanošću. Ona je idealan saputnik za vozače koji traže lagan, agilan motocikl koji pruža zadovoljstvo kako u gradu, tako i na zavojitim seoskim putevima.

Royal Enfield Shotgun 650 osvaja svojim karakterističnim motorom, nostalgičnim šarmom i klasičnim cruiser stilom. Privlači vozače koji traže klasičan osećaj vožnje motocikla i vole opušteno krstarenje.

Za Balkan Rallye oba motocikla su se pokazala iznenađujuće sposobnim. Honda CL500 je impresionirala svojom lakoćom i agilnošću. Royal Enfield Shotgun 650 je osvojila svojim karakterističnim izgledom, koji je savršeno odgovarao duhu rallya.

Na kraju, ostaje zaključak: ponekad nije potrebna high-tech avanturistički motocikl da bi se doživela prava avantura. Oba A2 motocikla su dokazala da mogu više od pukog poziranja u gradu. Oni su pravi univerzalci koji uspešno savladavaju i zahtevne rallye.

Bilo da je to živahna Honda CL500 ili karakteristična Royal Enfield Shotgun 650 – oba motocikla su na svoj jedinstven način impresionirala. Izbor između njih zavisi na kraju od ličnog ukusa i preferiranog stila vožnje. Jedno je sigurno: sa oba motocikla doživljava se vožnja u njenom najčistijem obliku – direktno, iskreno i sa širokim osmehom na licu.