Honda XL750 Transalp 2025 na terenskom testu

Vožnja offroad u zemljama nemačkog govornog područja često je ograničena, naročito kada se sve želi raditi legalno. Međutim, ovde, u predalpskom regionu jugozapadno od Beča, otvara se pravi raj za ljubitelje endura: Red Stag Enduro teren. Sa preko 50 kilometara offroad staza i oko 33 kilometra zahtevnih hard-enduro sekcija, ovaj teren nudi sve što srce za teren poželi. Staze su označene bojama - od zelene do plave - i tako su prikladne za početnike i napredne vozače. Takođe, veliki putni enduro motocikli su ovde izričito dobrodošli. Vozači često pokušavaju da sa potpuno natovarenim mašinama savladaju tehnički zahtevne deonice kako bi svoje motore isprobali na granici izdržljivosti. Teren vodi Enduro Extreme, koji organizuje osam događaja godišnje - od maja do kraja oktobra. Sve informacije možete pronaći na www.enduro-extreme.com. Savršeno mesto za temeljno ispitivanje prerađene Honde XL750 Transalp modelne godine 2025. Zajedno sa McGregorom i offroad ekspertom Busty Wolterom, prihvatili smo izazov testiranja ove srednje klase putne enduro mašine u stvarnim i nemilosrdnim uslovima. Već pri prvom pokretanju postalo je jasno: Ovde je nešto drugačije nego kod starog modela. Transalp sada deluje direktnije, čvršće reaguje na neravnine i ima više supstance u amortizaciji.

Honda ostaje verna svojoj liniji: Transalp nije radikalni sportista niti izuzetno zahtevna enduro mašina. Sa 210 kilograma spremna za vožnju i visinom sedišta od 850 milimetara (opciono 820 mm), Transalp ostaje pristupačna. Posebno je dobar izbor za vozače nižeg rasta. Rezervoar od 16,9 litara dovoljan je za duže ture. Ona je u potpunosti razumna, izuzetno svestrana putna enduro mašina, koja se kroz ciljana unapređenja još bolje ističe. Novo dizajnirano LED svetlo daje joj moderan izgled, dok unapređena oplata pruža bolju zaštitu od vetra. Takođe, novi displej uz poboljšanu četvorosmernu kontrolu tehnički osavremenjuje motocikl. Najvažnije ažuriranje za naš test svakako je bilo vešanje, koje su mnogi fanovi Transalpa dugo iščekivali.

Na ovogodišnjim Offroad test danima, 1000PS se oslanja na pravog klasika: Continental TKC 80. Ova guma 2025. godine slavi značajan jubilej - već 40 godina je u upotrebi, na ekspedicijama i putovanjima širom sveta. Iako je mešavina gume tokom decenija više puta modernizovana, osnovna konstrukcija sa ikoničnim blok profilom ostala je uglavnom nepromenjena. Dokaz bezvremenskog dobrog dizajna - koji se i danas pokazuje uspešnim. TKC 80 nudi upravo ono što je važno na terenu: odličan grip, visoku trakciju na rastresitom tlu i dobru samočišćenje u blatnjavim delovima. Posebno u grubljim sektorima Red Stag-a, ova guma pruža pravo zadovoljstvo. Naš test tim se brzo složio: TKC 80 je i dalje pouzdan partner kada se ide u nepoznato. Zasluženo mesto kao standardna guma za Offroad test dane.

Parallelni twin od 755 cm³ ostaje nepromenjen u svojoj karakteristici. Izuzetno čisto reaguje na gas i isporučuje 92 KS pri 9500 obrtaja/min odnosno 75 Nm pri 7250 obrtaja/min. Time pruža značajan potisak u srednjem i gornjem opsegu obrtaja, ali zahteva obrtaje da bi se zaista razmahao. U donjem opsegu, reakcija je nešto blaža i nespektakularna, ali kada se prekorači prag od oko 5000 obrtaja, motor povlači sportski i energično ka graničniku obrtaja. U zahtevnim offroad uslovima, preporučuje se povremeno rad sa kvačilom kako bi se pri sporijoj vožnji prepreke savladale glatko.

Ovde je Honda obavila sjajan posao. Prethodno previše mekano vešanje je ciljano prepravljeno. Showa upside-down viljuška od 43 mm i Showa centralni amortizer sa hodom od 200 mm, odnosno 190 mm, su ponovo podešeni. Posebno je zadnji deo sada znatno čvršći i precizniji u radu. U kombinaciji sa takođe ponovo podešenim prednjim delom, stvorena je harmonična sinergija koja obezbeđuje veću stabilnost u vožnji. Posebno se na brzim offroad deonicama sa dubokim talasima i neravninama pokazuje nova rezerva snage. Transalp sada ostaje dobro kontrolisan i pri većim brzinama i više ne posustaje. Podešavanje, međutim, nije u potpunosti prilagodljivo, što bi ambicioznim vozačima moglo nedostajati.

Novi koncept upravljanja deluje urednije i intuitivnije. Veliki 5-inčni displej je izuzetno čitljiv i pruža sve relevantne informacije na prvi pogled. Mogućnost konfiguracije režima vožnje, kontrole proklizavanja, motornog kočenja i ABS-a je obimna. U korisničkom režimu, moguće je sastaviti individualno podešavanje – na primer, sa isključenom kontrolom proklizavanja i isključenim ABS-om pozadi za offroad. Međutim, kritiku zaslužuje činjenica da se ova podešavanja gube nakon svakog isključivanja paljenja. Posebno kod adventure motocikla, koji se koristi na dužim offroad turama, to može biti prilično nezgodno.

Kočioni sistem se odriče velikih imena i preterano velikih dimenzija, ali funkcioniše besprekorno. Tačka pritiska napred je jasno definisana, ali nije agresivna – idealno za upotrebu u terenu. Takođe, pozadi se usporavanje može fino dozirati. Oni koji voze s osećajem biće potpuno zadovoljni performansama kočnica. Veza između hoda poluge i usporavanja je dobro usklađena, što posebno na rastresitom terenu uliva poverenje.

Pozitivno je istaknuti obiman set alata ispod sedišta. Uz njega se manji popravci pored puta mogu lako obaviti. Negativno: Zamena filtera za vazduh zahteva mnogo truda, jer je potrebno proći kroz nekoliko oplata, pa čak i displej. Takođe, zavareni zadnji okvir predstavlja nedostatak u slučaju pada.

U poređenju sa Yamaha Ténéré 700, Aprilia Tuareg 660, Suzuki V-Strom 800 ili KTM 790 Adventure, Transalp se pozicionira kao "svestrani univerzalac". Nije radikalno sportska, niti ultralaka, ali je u celini veoma skladna. Yamaha je purističkija, Tuareg tehničkija, KTM agresivnija, a Suzuki teža. Honda, s druge strane, deluje veoma uravnoteženo, lako dostupno i robusno.

Na Offroad test danima 2025, dva adventure kombinezona od Leatt-a impresioniraju funkcionalnošću, zaštitom i udobnošću nošenja. MultiTour 5.5 je vremenski otporan univerzalac sa troslojnim dizajnom, unutrašnjom jaknom otpornom na vodu od 20.000 mm i promišljenom ventilacijom - idealan za 10 do 20 °C i promenljive uslove. FlowTour 5.5 se ističe velikim mrežastim umetkom, sportskim krojem i takođe vodootpornom spoljašnjom jaknom - savršena za aktivne vozače pri temperaturama iznad 25 °C. Obe nude visokokvalitetne Level-2 protektore, pametne detalje poput pripreme za sistem za piće i promenljive podešavanja širine. Ko traži beskompromisnu touring funkciju, posegnuće za MultiTour. Ko ceni lakoću, prozračnost i fleksibilnost, pravi izbor je FlowTour.