Honda CL500 vs. Royal Enfield Shotgun 650

När äventyret kallar behöver man rätt cykel under sig. Men måste det alltid vara den stora äventyrsmotorcykeln? Vi ville veta exakt och testade två A2 retrocyklar – och inte var som helst, utan på den legendariska Balkan Rally. 2500 kilometer ren körglädje, kryddat med knepiga navigationsuppgifter, hisnande landskap och en och annan överraskning. I ringen: Den högvarviga retrocykeln Honda CL500 och den karaktärsfulla cruisern Royal Enfield Shotgun 650. Två cyklar som knappast kunde vara mer olika, men båda med löftet att leverera äkta motorcykelkänsla till ett acceptabelt pris. Låt oss värma upp motorerna och dyka in i denna unika duell!

Vad är Balkan Rally?

Balkan Rally är ingen vanlig motorcykeltur, utan en blandning av äventyr, retrocharm och exklusiv njutning. Ursprungligen utformad för veteranbilar, har evenemanget genom åren även öppnat sig för klassiska motorcyklar och retro-bikes. Startskottet går traditionellt i Budapest, varifrån deltagarna kör genom natursköna rutter genom Balkan till kusten i Kotor-regionen. Arrangörerna satsar på högsta komfort – etapperna slutar alltid i utvalda, lyxiga hotell. Medföljande ett espresso-mobil och kvällar med champagne- och vinprovningar, erbjuder rallyt ett stilfullt ramprogram som främjar utbytet med bil- och motorcykelentusiaster. Men det är långt ifrån allt: Under de dagliga etapperna måste deltagarna beräkna sin ankomsttid genom att lösa gåtor och bemästra foto-utmaningar. Att köra för snabbt eller för långsamt ger straffpoäng – det handlar alltså om den perfekta balansen. Trots rallyts bilfokus känner sig motorcyklisterna välkomna, eftersom den avslappnade atmosfären och de varierande uppgifterna gör rallyt till en unik upplevelse som går långt utöver en vanlig tur. Även 2025 kommer Balkan Rally att återkomma med nya rutter och utmaningar – ett evenemang som borde stå på varje retro- och motorcykelälskares bucket-lista.

Här finns mer information om rallyt.

Utrustningen för 1000PS Crew för Balkanrally 2024

Hela besättningen satsade på avslappnade Retro-Style kläder från Held. Särskilt värt att nämna är Sirmione Gore Tex Sneaker eller den coola läderjackan Jester.

Vi använde samma bagagelösning för alla motorcyklar: Legend Gear bakväska från SW-Motech. Denna erbjuder mångsidiga fästalternativ och är mycket prisvärd och kompakt. Väskan har hållit nästan 3 000 km på 8 olika motorcyklar under ogynnsamma väderförhållanden!

Innan rallyt impregnerade vi våra kläder ordentligt med PROTEX Spray från MOTOREX. Under rallyt använde vi de små och påfyllningsbara Mini-Kedjespraydoserna från MOTOREX.

Kommunikationen fungerade denna gång utmärkt. Hela teamet var utrustat med Cardo Packtalk-enheter. Batterierna höll hela dagen och enheterna var 100% vattentäta. Ljudkvaliteten var fantastisk, kombinationen av "navigationsanvisningar" + "musik" + "kommunikation" fungerade utan problem. Även tillfälliga telefonsamtal kunde inte överbelasta systemet. Stort rekommendation för stora äventyr i grupp!

Hela teamet använde hjälmen HJC V10. Hjälmen erbjuder många designalternativ och passade perfekt till våra vackra motorcyklar. På den långa turen njöt vi av den höga komforten.

Vid navigeringen hade vi roadbooks från tävlingsledningen till vårt förfogande. Vi försökte dock att så noggrant som möjligt följa rutten med Calimoto. Vid resan till Budapest och framför allt vid återresan från Kotor valde vi motorvägen på grund av vädret. Den som vill följa turen vid bra väder bör sätta reglagen på Calimoto till "kurvig" för dessa avsnitt. Här är länken till den ungefärliga rutten.

1000PS Crew vid Balkanrally 2024

• Amelie
• Mex
• Poky
• Philipp
• Carlos
• Marcel
• Wolfgang Weiß
• Micha
• Nils

Innan vi kastar oss in i vimlet, tar vi en titt under den kompakta kåpan på våra testcyklar. Honda CL500 kommer med en 471 cc parallelltwin som levererar 47 hk vid 8500 varv/min till kedjan. Det maximala vridmomentet på 43,4 Nm uppnås vid 6250 varv/min. Royal Enfield Shotgun 650 kontrar med en 648 cc parallelltwin som också levererar 47 hk, men redan vid 7250 varv/min. När det gäller vridmoment har Shotgun övertaget med 52,3 Nm vid 5650 varv/min.

Men siffror är bara halva sanningen. CL500 imponerar med en torrvikt på 192 kg, medan Shotgun väger betydligt mer med sina 233,5 kg. När det gäller säteshöjd ligger båda cyklarna nästan lika med 790 mm (Honda) och 795 mm (Royal Enfield).

Inom chassit använder Honda en 41 mm gaffel fram med 150 mm fjädringsväg, bak arbetar dubbla stötdämpare med 145 mm slaglängd. Gaffeln kan justeras i förspänning och återstudsning, bak är endast förspänningen justerbar. Royal Enfield monterar en USD-gaffel fram med 120 mm fjädringsväg, bak finns dubbla stötdämpare med 90 mm slaglängd. Här kan endast den bakre förspänningen justeras.

När det gäller bromsarna förlitar sig Honda på en enda 310 mm skiva fram och en 240 mm skiva bak. Royal Enfield använder en 320 mm enkel skivbroms fram, kompletterad med en kraftig 300 mm skivbroms bak. Båda cyklarna kommer med ABS, men saknar moderna elektroniska hjälpmedel som antispinnsystem eller en Quickshifter.

Nog med torra fakta, ut på vägen! Redan vid de första kurvorna blir det klart: Honda CL500 är en riktig lättviktare. Den lekfulla hanteringen överraskar positivt, även på kurviga vägar är det lätt att styra CL500. "Med höften kan man styra CL500 underbart i kurvorna", säger vår testare Mex. De kompakta måtten gör sig särskilt bra i trånga passager.

Royal Enfield Shotgun 650 å andra sidan är betydligt mer avslappnad. Den inbjuder till lugn cruising och förmedlar en nästan nostalgisk körkänsla. "Man får lite feedback från fordonet och känner inte behovet av att hålla jämna steg med sportigare motorcyklar", rapporterar testaren Wolfgang. Den högre vikten märks främst vid manövrering, men på vägen ger den Shotgun en stabil vägkänsla.

Motorn i Honda CL500 överraskar med sin jämna gång. Även vid låga varvtal går den lugnt och smidigt. "Som en symaskin", står det i testprotokollet. Vid högre varvtal blir Twin livlig, utan att förlora sina manér. De 47 hästkrafterna räcker för en snabb körstil, men når sina gränser vid aggressiva omkörningar på motorvägen.

Royal Enfield Shotgun 650 imponerar med sitt kraftiga vridmoment från låga varvtal. Den större cylindervolymen märks positivt i stadstrafik och vid uppförsbackar. Motorn inbjuder dock inte till att maxa ut växeln – här handlar det mer om avslappnad körning än hektiska varvjakten. På motorvägen måste man verkligen dra på. Det ökar bränsleförbrukningen!

Den verkliga prövningen för båda cyklarna var själva Balkanrallyt. 2500 kilometer genom fyra länder, från storstaden till ensamma bergspass. Honda CL500 överraskade här med sin långdistansförmåga. "Trots de många kilometrarna kunde jag klara sträckan överraskande bra utan smärta eller spänningar", rapporterar NastyNils från hemresan. Den upprätta sittpositionen och den mjuka men stödjande sadeln bidrar till komforten.

Royal Enfield Shotgun 650 visade sig också från sin uthålliga sida. Den inledningsvis avslappnade knävinkeln upplevdes dock som ansträngande på långa etapper.

I daglig användning visade båda cyklarna både fördelar och nackdelar. Honda CL500 imponerar med sin låga vikt, vilket är särskilt fördelaktigt i staden och vid manövrering. Royal Enfield Shotgun 650 övertygar däremot med sin utrustning. USB-porten till vänster bakom en täckning är en praktisk detalj för långa turer.

Båda cyklarna avstår från lyx som farthållare eller värmehandtag – ingen överraskning i denna klass. De begränsade bagagemöjligheterna hos Royal Enfield ledde under rallyt till kreativa lösningar: "Bagaget fästes vid blinkers, vilket ledde till en skadad blinkers", rapporterar 1000PS-teamet.

Efter 2500 kilometer intensiv testning står det klart: Båda motorcyklarna har sina egna styrkor och svagheter. Honda CL500 imponerar med sin lekfulla hantering, goda bearbetning och pålitlighet. Den är den perfekta följeslagaren för förare som söker en lätt, smidig cykel som är rolig både i staden och på kurviga landsvägar.

Royal Enfield Shotgun 650 utmärker sig med sin karaktärsfulla motor, nostalgiska känsla och klassiska cruiser-flair. Den tilltalar förare som söker den klassiska motorcykelkänslan och gärna cruisar avslappnat.

För Balkanrallyt visade sig båda cyklarna vara förvånansvärt lämpliga. Honda CL500 övertygade med sin lätthet och smidighet. Royal Enfield Shotgun 650 imponerade med sitt karaktärsfulla uppträdande, som passade perfekt till rallyns anda.

Slutsatsen är: Ibland behövs ingen högteknologisk äventyrsmotorcykel för att uppleva ett riktigt äventyr. Båda A2-motorcyklarna har visat att de kan mer än bara posera i staden. De är riktiga allrounders som även klarar av en krävande rally med bravur.

Oavsett om det är den högvarviga Honda CL500 eller den karaktärsfulla Royal Enfield Shotgun 650 – båda cyklarna har övertygat på sitt eget sätt. Valet mellan de två beror slutligen på personlig smak och föredragen körstil. En sak är dock säker: Med båda maskinerna upplever man motorcykelkörning i dess mest ursprungliga form – direkt, ärligt och med ett brett leende på läpparna.