Medan Triumph Speed Twin 1200 RS kan köpas för 16.195 euro i Tyskland (18.695 euro i Österrike), måste man för BMW R12 S ha minst 22.495 euro redo i Tyskland (25.890 euro i Österrike). Om man leker lite med konfiguratören för BMW:s basmodell R 12 Nine T, når man lätt priser runt 20.000 euro. Triumph erbjuder med sitt billigare Speed Twin 1200 ett intressant alternativ i sitt eget sortiment, som erbjuder många av fördelarna med RS-modellen, men med mindre utrustning.
Triumph Speed Twin 1200 RS vs. BMW R12 S: Retromotorcyklarna möts i testduell
Vilken modern retrohoj imponerar mest?
Triumph Speed Twin 1200 RS och BMW R12 S är två motorcyklar som förenar klassisk design med modern teknik. Ett ingående jämförelsetest av drömretrohojarna i Spanien.
&width=72&height=72&bgcolor=rgba_39_42_44_0&mode=crop "Author: Poky")
Poky
published on 2025-03-14
19 105 Views
Den bittra sanningen: Priser för Triumph Speed Twin 1200 RS och BMW R12 S 2025
Design och presentation: Triumph Speed Twin 1200 RS vs. BMW R12 S – Stilren retroestetik?
Dessa två motorcyklar är inte bara transportmedel, utan också riktiga designuttryck. De kombinerar klassisk formgivning med högkvalitativa material och moderna inslag. Medan BMW R 12 S i Daytona Edition uteslutande har den klassiska tvåfärgslacken "Lava Orange Metallic", finns Triumph utöver den diskreta färgvarianten "Sapphire Black" även i det iögonfallande "Baja Orange". Den sistnämnda pryder vår testcykel, vilket gör att de två strålar ikapp i solnedgången vid den spanska kusten.
Visuellt utmärker sig båda hojarna med sina detaljrikt utformade tankar (tyvärr är de fina linjerna i båda fallen bara överlackade klistermärken!), de markerade lackeringarna och de högkvalitativa materialen. Men här finns en tydlig skillnad: Triumph satsar mer på metall, medan BMW använder plast i vissa områden – som värmeskyddet, sidokåporna och framskärmen. Styrets ändspeglar finns på båda hojarna, vilket visserligen är mer typiskt för modern motorcykeldesign och således inte helt tidstroget, men det passar dessa klassiker utmärkt. Båda motorcyklarna använder sig av modulprincipen, där styrets reglage har gemensamma delar med mellanklasshojar (F 900 R respektive Trident 660), som kostar mindre än hälften av de avancerade retrohojarna – här kunde man förvänta sig mer.
Motorer i jämförelse: BMW R12 S vs. Triumph Speed Twin 1200 RS – Boxermotor mot parallelltwin
Den centrala skillnaden mellan dessa två motorcyklar är deras motorkaraktär. Triumph Speed Twin 1200 RS är utrustad med en parallelltwin på 1200 cm³ med vevtappsförskjutning, som levererar 105 hk och 112 Nm vridmoment. Denna motor imponerar med sin kraftfulla acceleration från låga varvtal och ett mycket harmoniskt gasrespons. Maskinen levererar nu tack vare något högre maximalt varvtal fem hästkrafter mer än sin föregångare, men erbjuder ändå omedelbart rejäl kraft och ett brett användbart vridmomentområde. Särskilt i "Sport"-läget reagerar motorn mycket direkt på gasen och stödjer en dynamisk körstil. Responsen är silkeslen.
I motsats till detta använder BMW R12 S sin 1170 cm³ stora boxermotor, som ger 109 hk och 115 Nm vridmoment. Boxern utvecklar sin kraft jämnare, varvar högre och erbjuder framför allt i det övre varvtalsområdet ännu mer reserver än Triumph. Gasresponsen i "Dynamic"-läget är dock ganska direkt och kan upplevas som ryckig om man inte doserar försiktigt, Road-läget är här det bättre valet. I stadstrafik kan BMW köras med få växlingar, eftersom den redan vid låga varvtal utvecklar massivt drag.
Båda modellerna har som standard växelhjälpmedel för kopplingsfri upp- och nedväxling. Quickshifters fungerar tillfredsställande, men når inte den finessnivå man är van vid från fler cylinder - Triumph 3, BMW 4 - motorcyklar från respektive märke. Särskilt boxermotorn ger vid nedväxling sin typiska sidledsrörelse till fordonet och skapar därmed oro i chassit.
Chassi och hantering: Triumph Speed Twin 1200 RS vs. BMW R12 S – Smidighet eller stabilitet?
Båda motorcyklarnas chassi är av hög kvalitet, men med olika fokusområden. Triumph Speed Twin 1200 RS har en fullt justerbar 43 mm upp och ned-vänd gaffel från Marzocchi och stereo-stötdämpare från Öhlins. Kombinationen av 120 mm fjädringsväg fram och 123 mm bak ger en sportigt direkt chassiinställning och rejält med tryck på framhjulet. Särskilt i kurvor ger Triumph mycket precis återkoppling och inbjuder föraren till en mer aktiv körstil.
BMW R12 S använder också en fullt justerbar upp och ned-vänd gaffel med 120 mm fjädringsväg och en central stötdämpare från Öhlins, vars förspänning kan justeras med ett praktiskt handhjul. BMW:n körs överlag mer bekvämt, eftersom chassit absorberar stötar något bättre, men den kräver också intensivare instruktioner vid det behagligt breda styret för att falla in i lutning. Knäslutningen mot den breda tanken fungerar smidigt och betydligt lättare än på den smalare Triumph-mittlinjen.
S:et i namnet BMW väcker förväntningar på sportighet hos R12 S, som den på grund av sin begränsade lutningsfrihet bara delvis kan uppfylla. På Triumph är dock vinklar möjliga som man bättre upplever på banan.
En tydlig skillnad visar sig trots liknande effektdata i kördynamiken. Triumph är smidigare, vilket märks särskilt vid snabba riktningsförändringar. BMW förblir stabilare i kurvan och har mindre uppresningsmoment vid bromsning, vilket möjliggör en lugnare körstil. Den som söker en mer aktiv, precis maskin väljer Triumph. Den som föredrar komfort hittar det bättre valet i BMW.
Bromsar: Triumph Speed Twin 1200 RS vs. BMW R12 S
Bromssystemen på båda motorcyklarna håller hög standard, men skiljer sig åt i karaktär. Triumph Speed Twin 1200 RS använder Brembo Stylema dubbelskivbromsar som svarar mycket direkt och aggressivt, vilket gör dem perfekt för sportig körning och ger bra doserbarhet. BMW R12 S är istället utrustad med ett också högkvalitativt men något äldre Brembo-M4.32-system, vilket är mindre aggressivt men erbjuder bättre finjustering och mer stabilitet vid inbromsningar i lutningar.
Ergonomi: Triumph Speed Twin 1200 RS vs. BMW R12 S – Sportigt aktiv eller avslappnat trygg?
Triumph Speed Twin 1200 RS och BMW R12 S erbjuder båda en ganska sportig sittställning, men skiljer sig märkbart i ergonomi och åkkomfort. På Triumph sitter föraren i en mer kompakt, framåtlutad position. Sadelhöjden på 810 mm i kombination med den smala tanken ger mycket rörelsefrihet i sadeln, vilket är en fördel både vid snabb kurvtagning och på längre etapper. Speed Twin utmärker sig genom sin slanka mitt och erbjuder även personer under 1,75 meter ett säkert fotfäste. Fotpinnarna är relativt högt och långt bak placerade, vilket understryker hojens sportiga anspråk. För förare som föredrar en mer aktiv sittställning och vill ta sig an skarpa kurvor med eftertryck känns Triumph därför angenämt direkt. Dock kan de trånga utrymmena för benen innebära en större belastning på knäna vid längre färder.
Jämfört med detta har BMW R12 S en något mer avslappnad ergonomi. Sadelhöjden är med 795 mm något lägre, vilket gör den mer tillgänglig även för mindre förare. Det breda styret ger en upprätt sittställning och bättre hävstång vid långsamma manövrar eller i stadstrafik. Knävinkeln är mindre skarp än på Triumph, vilket gör BMW bekvämare på längre sträckor. Samtidigt förblir sittpositionen tillräckligt sportig för att erbjuda precis återkoppling i kurvor. En liten nackdel är fotpinnarnas design: De tar i relativt tidigt, vilket begränsar lutningsfriheten i dynamiskt körda kurvor.
Sammanfattningsvis erbjuder Triumph Speed Twin 1200 RS den sportigare, mer aktiva ergonomin, medan BMW R12 S ger en behagligare långtidskomfort och en mer avslappnad hållning. Förare som söker en särskilt smidig känsla och inte har något emot en något trängre sittposition kommer att vara mer nöjda med Triumph. Men de som oftare kör längre sträckor eller vill ha en bekvämare körupplevelse med möjlighet till sportiga inslag är bättre betjänade med BMW. Om plånboken tillåter kan man dessutom förfina sin R 12 S i BMW:s konfigurator.
Jämförelseutfall: Triumph Speed Twin 1200 RS vs. BMW R12 S
Båda maskinerna är tekniskt avancerade och välbyggda. Valet mellan Triumph och BMW beror starkt på körstilen. Triumph Speed Twin 1200 RS är motorcykeln för sportigt ambitiösa förare som uppskattar en direkt körkänsla och smidigt hantering. Dess parallelltwin erbjuder mycket vridmoment från låga varvtal men kräver en mer aktiv körstil. Det styva chassit och de bitiga bromsarna understryker dess dynamiska karaktär. Dessutom imponerar den med ett starkt pris-prestanda-förhållande. BMW R12 S å andra sidan är motorcykeln för njutningsåkare som föredrar komfort och klassisk boxer-charm. Den kraftfulla motorn tillåter en avslappnad körning med få växlingar, chassit ger mer komfort på längre sträckor och bromsarna är mjukare att dosera. Dock begär BMW ett märkbart prispåslag som inte alla kommer anse vara rättfärdigat. Triumph Speed Twin 1200 RS är det bättre valet för sportiga förare med en begränsad budget. BMW R12 S erbjuder däremot en boxer-körkänsla, suveränitet och exklusiv design till ett avsevärt högre pris.
Observera: Följande enskilda slutsatser är hämtade från respektive fordonstest.
- Hur mycket kostar en BMW R 12 S?
- Här hittar du en översikt över prisnivån för nya och begagnade motorcyklar!
&width=60&height=60&bgcolor=rgba_39_42_44_0&mode=crop "Author: Poky")
Triumph Speed Twin 1200 RS 2025 - Experiences and Expert Review
Poky
Med de nya Speed Twin 1200-modellerna erbjuder Triumph två enastående hojar som snyggt kombinerar retrodesign med modern teknik. Den kraftfulla 1200-parallelltwin-motorn levererar ett fantastiskt ljud och prestanda. Den elegant utrustade RS trivs bäst på kurviga vägar. Den sportiga ergonomin med aktiv körposition, det precist inställda styva chassit, Quickshiftern och de fantastiska Brembo-bromsarna gör den till det perfekta valet för ambitiösa förare. Trots den sportiga utformningen är körkomforten förvånansvärt bra.
BMW R 12 S 2025 - Experiences and Expert Review
Poky
Med R 12 S har BMW skapat ett eftertraktat flaggskepp i R 12-serien. En "feelgood"-motor kombinerad med högkvalitativa komponenter och fantastisk design framkallar ett leende under hjälmen. Den speciella lackeringen tar en tillbaka till tiden för den första kåpade BMW-motorcykeln, den legendariska R 90 S. Kördynamiskt är BMW tack vare olika funktioner helt i takt med tiden. De som tolkar S:et som en indikation på extraordinär sportighet kan dock bli besvikna på grund av begränsad lutningsfrihet. Alla andra kommer att bli verkligt glada av ögongodiset R 12 S, så länge plånboken är tillräckligt välfylld.
More from 1000PS Magazine
Triumph Speed Twin 1200 RS vs. BMW R12 S: Retromotorcyklarna möts i testduell Images
Source: 1000PS
Triumph Speed Twin 1200 RS vs. BMW R 12 S
Triumph Speed Twin 1200 RS vs. BMW R12 S – Vilken modern retro-hoj imponerar mest?
BMW R 12 S
Triumph Speed Twin 1200 RS och BMW R12 S är två motorcyklar som förenar klassisk design med modern teknik.
Triumph Speed Twin 1200 RS
Djupgående jämförelsetest av drömretro-hojar i Spanien.
Triumph Speed Twin 1200 RS
Medan Triumph Speed Twin 1200 RS kostar 16 195 euro i Tyskland (18 695 euro i Österrike),
BMW R 12 S
måste man för BMW R12 S lägga ut minst 22 495 euro i Tyskland (25 890 euro i Österrike).
Triumph Speed Twin 1200 RS vs. BMW R 12 S
Dessa två motorcyklar är inte bara transportmedel, utan också riktiga designstatements. De kombinerar klassisk formgivning med högkvalitativa material och moderna inslag.
BMW R 12 S
Medan BMW R12 S i Daytona Edition enbart satsar på den klassiska tvåtonslackeringen "Lava Orange Metallic",
Triumph Speed Twin 1200 RS
finns Triumph, förutom i den diskreta färgvarianten "Sapphire Black", även tillgänglig i den iögonfallande "Baja Orange".
Triumph Speed Twin 1200 RS vs. BMW R 12 S
Den sistnämnda pryder vår testhoj, vilket gör att båda strålar ikapp i solnedgången vid den spanska kusten.
Triumph Speed Twin 1200 RS vs. BMW R 12 S
Visuellt utmärker sig båda maskinerna med sina detaljrikt utformade tankar (tyvärr är de fantastiska linjerna i båda fallen bara överlackade klistermärken!), de accentuerade lackeringarna och de högkvalitativa materialen.
Triumph Speed Twin 1200 RS
Men här finns en tydlig skillnad: Triumph satsar i högre grad på metall,
BMW R 12 S
medan BMW använder plast i vissa områden, inklusive värmeskyddsplåten, sidokåporna och den främre stänkskärmen.
Triumph Speed Twin 1200 RS vs. BMW R 12 S
Styrändsspeglar finns på båda hojarna, vilket visserligen är mer typiskt för moderna motorcyklar och därför inte helt stilriktigt, men de passar de båda klassikerna utmärkt.
Triumph Speed Twin 1200 RS
Båda motorcyklarna använder sig av modulprincipen, vilket innebär att instrumenteringen på styret delar komponenter med mellanklasshojar (F 900 R respektive Trident 660), som kostar mindre än hälften av dessa high-end retro-modeller – här kunde man förvänta sig mer.
Triumph Speed Twin 1200 RS
Det centrala särdraget hos dessa två motorcyklar är deras motorkaraktär. Triumph Speed Twin 1200 RS är utrustad med en 1200 cm³ parallelltwin med vevtappsförskjutning som levererar 105 hk och 112 Nm vridmoment.
Triumph Speed Twin 1200 RS
Denna motor imponerar med kraftfull acceleration från låga varvtal och en mycket harmonisk gasrespons.
Triumph Speed Twin 1200 RS
Maskinen levererar nu fem hästkrafter mer än sin föregångare tack vare något högre maxvarvtal, men erbjuder ändå rejält med kraft från start och ett brett användbart vridmomentband.
Triumph Speed Twin 1200 RS
Särskilt i sportläget reagerar motorn mycket direkt på gasen och stödjer ett dynamiskt körbeteende. Responsen är silkeslen.
BMW R 12 S
I motsats till detta använder BMW R12 S sin 1170 cm³ stora boxermotor, som levererar 109 hk och 115 Nm vridmoment.
BMW R 12 S
Boxermotorn levererar sin kraft jämnare, varvar högre och erbjuder framför allt i det övre varvtalsområdet ännu mer reserver än Triumph.
BMW R 12 S
Gasresponsen i Dynamic-läget är dock ganska direkt och kan upplevas som ryckig om man inte doserar försiktigt; Road-läget är här det bättre valet.
Triumph Speed Twin 1200 RS vs. BMW R 12 S
Båda modellerna är standardutrustade med växlingsassistenter för kopplingsfri upp- och nedväxling. Quickshifters fungerar tillfredsställande, men inte på den fina nivå man känner till från fler cylindriga motorcyklar – Triumph 3, BMW 4 – från respektive märke.
Triumph Speed Twin 1200 RS
Triumph Speed Twin 1200 RS är utrustad med en fullt justerbar 43 mm Upside-Down-gaffel från Marzocchi och stereo-stötdämpare från Öhlins. Kombinationen av 120 mm fjädringsväg fram och 123 mm bak ger en sportigt direkt chassiinställning och rejält med tryck på framhjulet.
Triumph Speed Twin 1200 RS
Särskilt i kurvor ger Triumph mycket precis feedback och uppmuntrar föraren till en mer aktiv körstil.
BMW R 12 S
BMW R12 S har också en fullt justerbar Upside-Down-gaffel med 120 mm fjädringsväg och en central stötdämpare från Öhlins, vars förspänning kan justeras med ett praktiskt handhjul.
BMW R 12 S
BMW erbjuder överlag en mer komfortabel körning eftersom chassit absorberar stötar bättre, men kräver också mer intensiva manövrar vid det bekvämt breda styret för att lägga ner i kurvor. Knäslutet runt den breda tanken är enkelt och betydligt lättare än med den smalare Triumph-midtjan.
Triumph Speed Twin 1200 RS vs. BMW R 12 S
S:et i BMW:s namn väcker förväntningar på R12 S:s sportighet, vilket den på grund av begränsad lean-vinkel bara kan uppfylla till viss del. På Triumph däremot är vinklar möjliga som bäst upplevs på en racerbana.
Triumph Speed Twin 1200 RS vs. BMW R 12 S
Trots liknande prestanda finns en tydlig skillnad i kördynamiken. Triumph är mer agil, vilket märks särskilt vid snabba riktningsbyten. BMW är stabilare i kurvor och har mindre uppresningsmoment vid inbromsningar, vilket möjliggör en lugnare körning. Den som söker en mer aktiv och precis maskin väljer Triumph. För den som föredrar komfort är BMW det bättre valet.
Triumph Speed Twin 1200 RS
Bromssystemen på båda motorcyklarna håller hög nivå, men skiljer sig åt i karaktär. Triumph Speed Twin 1200 RS är utrustad med Brembo Stylema dubbelskivbromsar som är mycket kraftfulla och reagerar direkt. De är klart anpassade för sportig körning och erbjuder god doserbarhet.
BMW R 12 S
BMW R12 S använder också ett högkvalitativt men något äldre Brembo M4.32-system, som dock reagerar mindre aggressivt.
BMW R 12 S
Däremot utmärker den sig med bättre finjustering och erbjuder mer stabilitet vid inbromsningar i lutning.
Triumph Speed Twin 1200 RS vs. BMW R 12 S
Triumph Speed Twin 1200 RS och BMW R12 S erbjuder båda en ganska sportig sittposition, men skiljer sig märkbart åt i ergonomi och körkomfort.
Triumph Speed Twin 1200 RS
På Triumph sitter föraren i en mer kompakt och framåtlutad position. Sadelhöjden på 810 mm i kombination med den smala tanken ger mycket rörelsefrihet i sadeln, vilket är särskilt positivt vid snabb kurvtagning men även på längre sträckor.
Triumph Speed Twin 1200 RS
Speed Twin imponerar med sin smala midja och ger även personer under 1,75 meter en trygg fotfäste.
Triumph Speed Twin 1200 RS
Fotpinnarna är relativt högt och långt bak placerade, vilket understryker hojens sportiga ambitioner.
Triumph Speed Twin 1200 RS
För förare som föredrar en mer aktiv sittposition och vill ta sig an snäva kurvor med kraft, känns Triumph därmed behagligt direkt.
Triumph Speed Twin 1200 RS
Dock kan de trånga utrymmena för benen vid längre körningar leda till ökad belastning på knäna.
BMW R 12 S
I jämförelse märks BMW R12 S för sin något mer avslappnade ergonomi.
BMW R 12 S
Sadelhöjden är med 795 mm något lägre, vilket gör den lättillgänglig även för kortare förare.
BMW R 12 S
Det breda styret ger en mer upprätt sittställning och bättre hävstång vid långsamma manövrar eller stadskörning.
BMW R 12 S
Knävinkeln är mindre spetsig än på Triumph, vilket gör BMW bekvämare att köra på längre sträckor.
BMW R 12 S
Samtidigt är sittpositionen tillräckligt sportig för att ge precis feedback i kurvor. En liten nackdel är fotpinnarnas konstruktion: De tar i relativt tidigt, vilket begränsar lutningsfriheten i dynamiskt körda kurvor.
Triumph Speed Twin 1200 RS
Sammanfattningsvis kan man säga att Triumph Speed Twin 1200 RS erbjuder den sportigare och mer aktiva ergonomin,
BMW R 12 S
medan BMW R12 S möjliggör en bekvämare långdistanskörning och en mer avslappnad körställning.
Triumph Speed Twin 1200 RS
Förare som söker en särskilt agil känsla och inte har något emot en något mer kompakt sittposition kommer att vara nöjdare med Triumph.
BMW R 12 S
Men den som ofta kör längre sträckor eller vill ha en bekvämare körupplevelse med möjlighet till sportiga insatser är bättre betjänt med BMW.
Triumph Speed Twin 1200 RS vs. BMW R 12 S
Båda maskinerna är tekniskt avancerade och bearbetade på hög nivå.
Triumph Speed Twin 1200 RS
Valet mellan Triumph och BMW beror starkt på körstilen.
Triumph Speed Twin 1200 RS
Triumph Speed Twin 1200 RS är motorcykeln för sportigt ambitiösa förare som uppskattar en direkt körkänsla och smidigt hantering.
Triumph Speed Twin 1200 RS
Dess parallelltwin erbjuder mycket vridmoment från låga varv, men kräver en mer aktiv körstil.
Triumph Speed Twin 1200 RS
Det strama chassit och de kraftfulla bromsarna understryker dess dynamiska karaktär.
Triumph Speed Twin 1200 RS
Dessutom imponerar den med ett starkt pris-prestanda-förhållande.
BMW R 12 S
BMW R12 S däremot är motorcykeln för njutförare som föredrar komfort och klassisk boxarcharm.
BMW R 12 S
Den suveräna motorn tillåter en lat växlingsstil, chassit ger mer komfort på längre sträckor och bromsarna kan doseras mjukare.
BMW R 12 S
Dock begär BMW ett märkbart prispåslag, som inte alla kommer att anse vara berättigat.
Triumph Speed Twin 1200 RS
Triumph Speed Twin 1200 RS är det bättre valet för sportiga förare med en begränsad budget.
BMW R 12 S
BMW R12 S erbjuder däremot boxerkänsla, suveränitet och exklusiv design till ett betydligt högre pris.
Triumph Speed Twin 1200 RS
Triumph Speed Twin 1200 RS
Triumph Speed Twin 1200 RS
Triumph Speed Twin 1200 RS
Triumph Speed Twin 1200 RS
BMW R 12 S
Triumph Speed Twin 1200 RS
BMW R 12 S
BMW R 12 S
Triumph Speed Twin 1200 RS
Triumph Speed Twin 1200 RS
Triumph Speed Twin 1200 RS vs. BMW R 12 S
BMW R 12 S
Triumph Speed Twin 1200 RS
Triumph Speed Twin 1200 RS vs. BMW R 12 S
Triumph Speed Twin 1200 RS
Triumph Speed Twin 1200 RS
Triumph Speed Twin 1200 RS
Triumph Speed Twin 1200 RS
BMW R 12 S
BMW R 12 S
BMW R 12 S
BMW R 12 S
BMW R 12 S
BMW R 12 S
