Derbi Senda DRD Racing 50 SM 2019 vs. Motorhispania Furia MAX Cross 2013

Derbi Senda DRD Racing 50 SM 2019

Motorhispania Furia MAX Cross 2013
Loading...
Technical Specifications Derbi Senda DRD Racing 50 SM 2019 compared to Motorhispania Furia MAX Cross 2013
Derbi Senda DRD Racing 50 SM 2019
Motorhispania Furia MAX Cross 2013
Motor ve Aktarma Organı
Çap | Çap | 39.9 mm | Çap | 40.3 mm |
---|---|---|---|---|
Strok | Strok | 40 mm | Strok | 39 mm |
Motor gücü | Motor gücü | 3 HP | Motor gücü | 2 HP |
Maks. Güçte dev/dak | Maks. Güçte dev/dak | 6,500 dev/dak. | Maks. Güçte dev/dak | 5,000 dev/dak. |
Sıkıştırma Oranı | Sıkıştırma Oranı | 11.5 | Sıkıştırma Oranı | 12 |
Marş motoru | Marş motoru | Kıç atma | Marş motoru | Kıç atma |
Şanzıman | Şanzıman | Zincir | Şanzıman | Zincir |
Dişli sayısı | Dişli sayısı | 6 | Dişli sayısı | 6 |
Soğutma | Soğutma | sıvı | Soğutma | sıvı |
Hacim | Hacim | 49.9 ccm | Hacim | 49.7 ccm |
Arka Süspansiyon
Darbe emici | Darbe emici | Tek şok | Darbe emici | Tek şok |
---|
Arka Frenler
Tipi | Tipi | Disk | Tipi | Disk |
---|
Boyutlar ve ağırlıklar
Ön lastik genişliği | Ön lastik genişliği | 100 mm | Ön lastik genişliği | 80 mm |
---|---|---|---|---|
Ön lastik yüksekliği | Ön lastik yüksekliği | 80 % | Ön lastik yüksekliği | 90 % |
Ön lastik çapı | Ön lastik çapı | 17 inç | Ön lastik çapı | 21 inç |
Arka lastik genişliği | Arka lastik genişliği | 130 mm | Arka lastik genişliği | 110 mm |
Arka lastik yüksekliği | Arka lastik yüksekliği | 70 % | Arka lastik yüksekliği | 80 % |
Arka lastik çapı | Arka lastik çapı | 17 inç | Arka lastik çapı | 18 inç |
Boy | Boy | 2,065 mm | Boy | 1,970 mm |
Genişlik | Genişlik | 817 mm | Genişlik | 750 mm |
Aks mesafesi | Aks mesafesi | 1,413 mm | Aks mesafesi | 1,283 mm |
Koltuk yüksekliği | Koltuk yüksekliği | 865 mm | Koltuk yüksekliği | 890 mm |
Kuru Ağırlık | Kuru Ağırlık | 96 kg | Kuru Ağırlık | 83 kg |
Yakıt Deposu Kapasitesi | Yakıt Deposu Kapasitesi | 7 l | Yakıt Deposu Kapasitesi | 6 l |
Lisansa uygunluk | Lisansa uygunluk | AM | Lisansa uygunluk | AM |