Honda CB500 Hornet 2024 vs. BMW G 310 R 2024

Honda CB500 Hornet 2024

BMW G 310 R 2024
Technical Specifications Honda CB500 Hornet 2024 compared to BMW G 310 R 2024
Motor ve Aktarma Organı
Çap | Çap | 67 mm | Çap | 80 mm |
---|---|---|---|---|
Strok | Strok | 66.8 mm | Strok | 62.1 mm |
Motor gücü | Motor gücü | 48 HP | Motor gücü | 34 HP |
Maks. Güçte dev/dak | Maks. Güçte dev/dak | 8,600 dev/dak. | Maks. Güçte dev/dak | 9,500 dev/dak. |
Tork | Tork | 43 Nm | Tork | 28 Nm |
Torkta dev/dak | Torkta dev/dak | 6,500 dev/dak. | Torkta dev/dak | 7,500 dev/dak. |
Sıkıştırma Oranı | Sıkıştırma Oranı | 10.7 | Sıkıştırma Oranı | 10.9 |
Yakıt sistemi | Yakıt sistemi | Enjeksiyon | Yakıt sistemi | Enjeksiyon |
Marş motoru | Marş motoru | Elektrikli | Marş motoru | Elektrikli |
Kavrama Tipi | Kavrama Tipi | Yağ banyosunda çoğaltın, Zıplama önleyici | Kavrama Tipi | Yağ banyosunda çoğaltın, Zıplama önleyici |
Şanzıman | Şanzıman | Zincir | Şanzıman | Zincir |
Şanzıman Tipi | Şanzıman Tipi | Vites kolu | Şanzıman Tipi | Vites kolu |
Dişli sayısı | Dişli sayısı | 6 | Dişli sayısı | 6 |
Silindirler | Silindirler | 2 | Silindirler | 1 |
Stroklar | Stroklar | 4 Zamanlı | Stroklar | 4 Zamanlı |
Silindir başına supap | Silindir başına supap | 4 | Silindir başına supap | 4 |
Subaplar | Subaplar | DOHC | Subaplar | DOHC |
Soğutma | Soğutma | sıvı | Soğutma | sıvı |
Hacim | Hacim | 471 ccm | Hacim | 313 ccm |
Ön Süspansiyon
Ön süspansiyon | Ön süspansiyon | Baş aşağı teleskopik çatal | Ön süspansiyon | Baş aşağı teleskopik çatal |
---|---|---|---|---|
Çap | Çap | 41 mm | Çap | 41 mm |
Arka Süspansiyon
Süspansiyon | Süspansiyon | Salıncak kolu | Süspansiyon | Salıncak kolu |
---|---|---|---|---|
Darbe emici | Darbe emici | Tek şok | Darbe emici | Tek şok |
Şok bağlantı | Şok bağlantı | Pro-Link | Şok bağlantı | doğrudan |
Malzeme | Malzeme | Çelik | Malzeme | Alüminyum |
Şasi
Kasa | Kasa | Çelik | Kasa | Çelik |
---|---|---|---|---|
Eğim | Eğim | 25.5 derece | Eğim | 64.9 derece |
Kaster | Kaster | 102 mm | Kaster | 102.3 mm |
Frenler Ön
Tipi | Tipi | Çift disk | Tipi | Tekli disk |
---|---|---|---|---|
Çap | Çap | 296 mm | Çap | 300 mm |
Arka Frenler
Tipi | Tipi | Disk | Tipi | Disk |
---|---|---|---|---|
Çap | Çap | 240 mm | Çap | 240 mm |
Destek Sistemleri
Gelişmiş Sürücü Destek Sistemleri | Gelişmiş Sürücü Destek Sistemleri | ABS | Gelişmiş Sürücü Destek Sistemleri | ABS |
---|
Boyutlar ve ağırlıklar
Ön lastik genişliği | Ön lastik genişliği | 120 mm | Ön lastik genişliği | 110 mm |
---|---|---|---|---|
Ön lastik yüksekliği | Ön lastik yüksekliği | 70 % | Ön lastik yüksekliği | 70 % |
Ön lastik çapı | Ön lastik çapı | 17 inç | Ön lastik çapı | 17 inç |
Arka lastik genişliği | Arka lastik genişliği | 160 mm | Arka lastik genişliği | 150 mm |
Arka lastik yüksekliği | Arka lastik yüksekliği | 60 % | Arka lastik yüksekliği | 60 % |
Arka lastik çapı | Arka lastik çapı | 17 inç | Arka lastik çapı | 17 inç |
Boy | Boy | 2,080 mm | Boy | 2,005 mm |
Genişlik | Genişlik | 800 mm | Genişlik | 849 mm |
Aks mesafesi | Aks mesafesi | 1,410 mm | Aks mesafesi | 1,374 mm |
Koltuk yüksekliği | Koltuk yüksekliği | 785 mm | Koltuk yüksekliği | 785 mm |
Boş Ağırlık (ABS dahil) | Boş Ağırlık (ABS dahil) | 188 kg | Boş Ağırlık (ABS dahil) | 158.5 kg |
Yakıt Deposu Kapasitesi | Yakıt Deposu Kapasitesi | 17.1 l | Yakıt Deposu Kapasitesi | 11 l |
Lisansa uygunluk | Lisansa uygunluk | A2 | Lisansa uygunluk | A2 |
Aralık | Aralık | 488 km | Aralık | 316 km |
Kombine CO2 emisyonları | Kombine CO2 emisyonları | 80 g/km | Kombine CO2 emisyonları | 80 g/km |
Kombine yakıt tüketimi | Kombine yakıt tüketimi | 3.5 l/100km | Kombine yakıt tüketimi | 3.48 l/100km |
Donanım
Donanım | Donanım | Bağlanabilirlik, LED-Farlar, TFT ekran | Donanım | LED gündüz farları, LED-Farlar |
---|
Pros and Cons in comparison
Pros and Cons in comparison
Honda CB500 Hornet 2024

Honda CB500 Hornet, A2 sinifinda mükemmel bir seçim olan olgun ve iyi dengelenmis bir naked motosiklet oldugunu kanitliyor.
Yumusak ama gerçekten yeterli motor gücü
düsük motor devirlerinde bile iyi tork
hassas ve yumusak debriyaj ve vites kolu
titresimsiz kullanim
dengeli ve hos sasi sönümlemesi
mükemmel direksiyon davranisi
önde çift diskli güçlü frenler
yüksek yapi kalitesi
net ve bilgilendirici ekran
iyi kullanim ve çeviklik, kullanici dostu elektronik yardim sistemleri
rahat oturma pozisyonu
sürüs keyfi ve güvenlik arasinda iyi bir denge.
Bazi rakiplere kiyasla daha yüksek agirlik, çok hafif sürücüler için can sikici olabilir
süspansiyon, sportif bir sürüs tarzi veya daha yüksek sürücü agirligi ile asiri yüklenebilir
muhtemelen daha uzun boylu sürücüler için daha az konforlu
BMW G 310 R 2024

Unfortunately, our editors did not test this model.