Moto Guzzi V7 III Rough 2020 vs. Royal Enfield Interceptor 650 2020

Moto Guzzi V7 III Rough 2020

Royal Enfield Interceptor 650 2020

Overview - Moto Guzzi V7 III Rough 2020 vs Royal Enfield Interceptor 650 2020

Moto Guzzi V7 III Rough 2020

Royal Enfield Interceptor 650 2020

Quality from the Black Forest. By Touratech since 1990.

Suspension, rider gear, luggage and protection. Everything for you and your motorcycle.

Details

Stijlvol en praktisch: PRO-tanktassen van SW-MOTECH

Eenvoudige bevestiging dankzij magnetische kliksluiting. Voor een veilig transport van uw bagage.

Details

Technical Specifications Moto Guzzi V7 III Rough 2020 compared to Royal Enfield Interceptor 650 2020

Moto Guzzi V7 III Rough 2020

Royal Enfield Interceptor 650 2020

Moto Guzzi V7 III Rough 2020

Royal Enfield Interceptor 650 2020

Motor en aandrijflijn

Motortype	Motortype	V	Motortype	In lijn met een 270° krukas
Boring	Boring	80 mm	Boring	78 mm
Slag	Slag	74 mm	Slag	67.8 mm
Motorvermogen	Motorvermogen	52 HP	Motorvermogen	47 HP
Toerental bij max. Vermogen	Toerental bij max. Vermogen	6,200 rpm	Toerental bij max. Vermogen	7,100 rpm
Koppel	Koppel	60 Nm	Koppel	52 Nm
Rpm bij koppel	Rpm bij koppel	4,900 rpm	Rpm bij koppel	4,000 rpm
Compressieverhouding	Compressieverhouding	10.5	Compressieverhouding	9.5
Brandstofsysteem	Brandstofsysteem	Injectie	Brandstofsysteem	Injectie
Starter	Starter	Elektrisch	Starter	Elektrisch, Kick
Type koppeling	Type koppeling	enkele plaat, Droog	Type koppeling	Multiplate in oliebad
Ontsteking	Ontsteking	Digitaal	Ontsteking	Digitaal
Transmissie	Transmissie	cardan	Transmissie	Ketting
Aantal versnellingen:	Aantal versnellingen:	6	Aantal versnellingen:	6
Cilinders	Cilinders	2	Cilinders	2
Beroertes	Beroertes	Viertakt	Beroertes	Viertakt
Koeling	Koeling	Lucht	Koeling	Olie-lucht
Verschuiving	Verschuiving	744 ccm	Verschuiving	648 ccm

Voorwielophanging

Voorwielophanging	Voorwielophanging	Telescoopvork	Voorwielophanging	Telescoopvork
Reizen	Reizen	130 mm	Reizen	110 mm

Achterwielophanging

Wielophanging	Wielophanging	Zwenkarm	Wielophanging	Zwenkarm
Schokbreker	Schokbreker	Dual Shock	Schokbreker	Dual Shock
Materiaal	Materiaal	Aluminium	Materiaal	Staal

Onderstel

Frametype	Frametype	Dubbele houder	Frametype	motor als dragend framedeel

Remmen voorzijde

Type	Type	Enkele schijf	Type	Enkele schijf
Diameter	Diameter	320 mm	Diameter	320 mm
Zuiger	Zuiger	Vier zuigers	Zuiger	Dubbele zuiger

Remmen achterzijde

Type	Type	Schijf	Type	Schijf
Diameter	Diameter	260 mm	Diameter	240 mm

Afmetingen en gewichten

Breedte voorband	Breedte voorband	100 mm	Breedte voorband	100 mm
Hoogte voorband	Hoogte voorband	90 %	Hoogte voorband	90 %
Diameter voorband	Diameter voorband	18 inch	Diameter voorband	18 inch
Breedte achterbanden	Breedte achterbanden	130 mm	Breedte achterbanden	130 mm
Hoogte achterband	Hoogte achterband	80 %	Hoogte achterband	70 %
Diameter achterband	Diameter achterband	17 inch	Diameter achterband	18 inch
Lengte	Lengte	2,185 mm	Lengte	2,122 mm
Breedte	Breedte	800 mm	Breedte	789 mm
Hoogte	Hoogte	1,100 mm	Hoogte	1,165 mm
Wielbasis	Wielbasis	1,145 mm	Wielbasis	1,400 mm
Zithoogte	Zithoogte	770 mm	Zithoogte	804 mm
Inhoud brandstoftank	Inhoud brandstoftank	21 l	Inhoud brandstoftank	13.7 l
Licentiecompliantie	Licentiecompliantie	A2	Licentiecompliantie	A2

Pros and Cons in comparison

Moto Guzzi V7 III Rough 2020

Unfortunately, our editors did not test this model.

Royal Enfield Interceptor 650 2020

De Royal Enfield Interceptor 650 biedt een zeer harmonieus totaalpakket in het retro segment. Een ontspannen zithouding, veel chroom en de gecultiveerde tweecilinder maken het een mooi object van verlangen dat ook bestand is tegen dagelijks gebruik. Moderne voorzieningen zijn nergens te bekennen, maar met een vermogen van 47 pk zouden tractiecontrole en rijmodi sowieso overbodig zijn. Als je verlangt naar afremmen, ontspannen cruisen en puristisch motorrijden, zul je zeker blij zijn met de Interceptor 650.

Gecultiveerde motor Ontspannen zitpositie Goede remmen Klassieke meters / display Authentieke retro-uitstraling

Vering is niet bestand tegen sportieve rijstijl

zit op lange termijn oncomfortabel