Yamaha Ténéré 700 2025 em um Grande Teste Off-road

A Yamaha Ténéré 700 modelo 2025 já causou impacto em sua estreia mundial no deserto e no grande comparativo on-road das enduros de viagem de média cilindrada. Mas agora a coisa fica séria: nos Testes Off-road 1000PS de 2025, a reformulada T7 encara lama e condições climáticas variáveis que desafiam tanto o piloto quanto a máquina. No terreno do Red Stag, entusiastas de enduro e pilotos profissionais se encontram, equipados com o mesmo pneu, o Conti TKC 80, para comparar o desempenho das enduros de média cilindrada. Aqui, não é só a performance no papel que importa, mas como a moto realmente se comporta no terreno desafiador.

No coração da floresta, sob um denso dossel de folhas, encontra-se o Terreno Enduro Red Stag - um parque de diversões off-road único. O local oferece tudo que faz o coração de um endurista bater mais forte: cascalho, solo florestal profundo, trilhas sinuosas, passagens estreitas e até trechos de escalada tecnicamente desafiadores. Especialmente em condições meteorológicas mistas, fica claro o quão sério é o teste de resistência da Yamaha e 1000PS. Não é uma área de teste estéril, mas um lugar onde as motos são testadas em condições reais - com lama, pedras, raízes e tudo o que uma verdadeira prova de enduro envolve. Quem se sobressai aqui merece verdadeiramente o título de "pronto para a aventura". Para a equipe de teste liderada por Busty Wolter, Mex e McGregor, é o local ideal para levar a Yamaha Ténéré 700 2025 ao seu limite.

A Yamaha Ténéré 700 é provavelmente um nome familiar para qualquer entusiasta de enduro, já que desde seu lançamento em 2019, revitalizou praticamente sozinha o segmento das enduros de viagem orientadas para off-road, sendo amplamente testada por todos os meios de comunicação, influenciadores e aventureiros. O teste de 2025 da Ténéré é novamente especialmente emocionante, pois ela foi revisada e equipada pela primeira vez com mais eletrônica, incluindo controle eletrônico de aceleração e controle de tração. Todos os dados técnicos estão abaixo e todos os detalhes das novidades foram explicados no primeiro teste da Yamaha Ténéré 700 no Marrocos.

Nos Testes Off-road deste ano, a 1000PS aposta em um verdadeiro clássico: o Continental TKC 80. Este pneu tem um aniversário notável em 2025 - já são 40 anos em uso, em expedições e viagens ao redor do mundo. E embora a composição da borracha tenha sido modernizada ao longo das décadas, a construção básica com o icônico perfil de blocos permanece praticamente inalterada. Uma prova de design atemporal que ainda se destaca hoje. O TKC 80 oferece exatamente o que importa no off-road: aderência robusta, alta tração em terrenos soltos e boa autolimpeza em passagens lamacentas. Especialmente nas seções mais difíceis do Red Stag, o pneu demonstra seu valor. Nossa equipe de teste rapidamente concordou: o TKC 80 ainda é um parceiro confiável quando o terreno fica difícil. Um lugar merecido como pneu padrão para os Testes Off-road.

O motor da Yamaha Ténéré 700 é apreciado por muitos pilotos como um verdadeiro coringa - especialmente no uso off-road. Em 2025, o motor continua sendo um parceiro confiável para iniciantes em enduro e para todos aqueles que preferem um dia relaxado ao invés de uma batalha intensa no terreno. O atualizado CP2 de dois cilindros em linha, originalmente desenvolvido para a MT-07, demonstra suas qualidades principalmente fora das estradas pavimentadas. Com um torque robusto nas baixas rotações, ele oferece tração e controle. É particularmente impressionante como ele permite superar trilhas difíceis sem esforço. Mesmo em passagens mais íngremes ou encostas com raízes, ele não perde potência. Os pilotos elogiam o "comportamento de trator" do motor no melhor sentido - confiável, econômico em força e nunca avassalador.

A Yamaha Ténéré 700 2025 oferece dois modos de pilotagem: "Sport" e "Explore". Essas configurações alteram significativamente a resposta do motor, permitindo uma adaptação ao terreno e ao estilo de condução pessoal. O modo Sport é mais direto, fornecendo aceleração precisa e ideal para quando são necessários impulsos rápidos - como ao superar obstáculos ou em terrenos instáveis. Já o modo Explore é visivelmente mais suave, proporcionando uma aceleração mais gentil, o que resulta em uma propulsão mais tranquila, mas com mais reservas para longos dias de pilotagem ou passagens incertas. Com a mudança para Ride-by-Wire, a resposta do motor CP2 foi refinada - as reações de carga um pouco bruscas das versões com cabo foram suavizadas. Em contrapartida, a Ténéré, mesmo no modo Sport, não responde mais tão diretamente ao acelerador como antes. Se isso incomoda ou não, é uma questão de preferência pessoal.

Há algumas críticas em relação à transmissão: especialmente a terceira marcha mostrou-se propensa a engates imprecisos e, por vezes, exigia mais força ao ser engatada. Embora esse comportamento tenha melhorado ao longo do teste, foi notável em trajetos curtos ou com trocas frequentes de piloto. Quem troca regularmente entre diferentes motos ou está começando a pilotar deve reservar um tempo para se acostumar. No geral, o comportamento da troca de marchas é um pequeno ponto de crítica em um conjunto de motor de outra forma maduro e comprovado.

A eletrônica da Yamaha Ténéré 700 foi significativamente ampliada para o ano modelo 2025, mas permanece deliberadamente funcional e discreta - especialmente no contexto off-road. No terreno, o sistema oferece um equilíbrio bem-sucedido entre suporte e controle. O controle de tração é totalmente ativo ou desativado, o que não foi considerado uma desvantagem pela equipe de teste. Graças à entrega de potência bem dosada do motor CP2, é possível brincar com a aderência de forma precisa, mesmo com o controle de tração desativado - até para pilotos off-road menos experientes.

Foi destacado de forma especialmente positiva que o ABS agora pode ser completamente desativado sem que essa configuração se perca ao desligar o motor. Anteriormente, o sistema era reiniciado ao acionar o botão de parada de emergência, o que causava problemas na prática - como em paradas intermediárias ou reinícios do motor no meio da trilha. Agora, o controle de tração e o ABS são redefinidos apenas ao ligar ou desligar a ignição, e basta pressionar por mais tempo o botão do ABS no painel para que o sistema retorne automaticamente às últimas configurações off-road usadas.

Do ponto de vista de pilotos com orientação esportiva, a Ténéré também se mostra flexível: a possibilidade de desativar completamente o controle de tração e o ABS permite manobras de bloqueio intencionais e deslizes controlados em curvas fechadas - exatamente o que os fãs de off-road ambiciosos procuram. Ainda assim, a máquina permanece sob controle, o motor é bem manejável e o controle sobre a tração permanece onde deve estar - nas mãos do piloto no acelerador.

Houve críticas em relação ao equipamento para uso diário e em estrada. Apesar da atualização eletrônica, ainda falta um piloto automático opcional - um ponto importante especialmente na região de língua alemã, onde muitos pilotos precisam enfrentar longos trechos de estrada para chegar a trilhas off-road legalmente acessíveis. Além disso, o novo quickshifter com função blipper - uma novidade no catálogo de acessórios para a Ténéré - não estava instalado na moto de teste, deixando em aberto sua eficácia e praticidade no off-road. Para comparações futuras, seria desejável um teste com este recurso.

Para o ano modelo 2025, a Yamaha desenvolveu ainda mais a suspensão da Ténéré 700 - sem uma reconstrução completa, mas com um avanço crucial: pela primeira vez, a pré-carga da suspensão dianteira é ajustável. Com isso, a suspensão da Ténéré padrão agora é totalmente ajustável, o que melhora significativamente a adaptabilidade para diferentes tipos de pilotos e terrenos. Este passo foi expressamente bem-vindo pelos pilotos de teste, especialmente considerando a importância da Ténéré na categoria de enduros de viagem de média cilindrada.

Na prática, a suspensão revisada mostrou um caráter duplo: em velocidades mais altas, como em ondulações rápidas ou terrenos acidentados, a forquilha dianteira demonstrou uma progressão decente e reservas adequadas. O comportamento de pilotagem permaneceu estável e inspirou confiança - mesmo em um estilo de condução esportivo. Menos convincente foi o comportamento em velocidades baixas em passagens técnicas. Especialmente em pequenas irregularidades rápidas, como em trechos de ondulações, a resposta mostrou fraquezas: a dianteira parecia, por vezes, rígida e pouco sensível. Também em curvas fechadas em declive, a parte dianteira ocasionalmente exibia um comportamento independente. Se isso se deve a uma configuração subótima no teste ou a uma característica fundamental da suspensão, um comparativo direto com o modelo anterior precisaria demonstrar.

O amortecedor traseiro, por outro lado, impressionou com uma absorção uniforme e boa resposta. Especialmente em passagens aceleradas sobre terreno ondulado, a traseira permaneceu tranquila e previsível, o que representa um resultado muito sólido para uma suspensão desta classe. No entanto, para quem busca mais desempenho off-road, há duas opções de acordo com os testadores: optar por componentes aftermarket de alta qualidade, como os kits de cartucho e amortecedores da Öhlins - ou mudar para a versão Ténéré Rallye, que vem equipada com uma suspensão KYB ainda mais potente e com maior curso.

Pilotos mais esportivos também relataram que a suspensão de série atinge seus limites em velocidades muito altas. Em ondulações de freio rápidas ou depressões profundas sob carga total, a suspensão trabalhou parcialmente até o batente, o que também se manifestou através de uma leve oscilação do guidão. Isso foi atribuído, entre outras coisas, ao guidão relativamente estreito e à consequente redução do efeito de alavanca. No entanto, foi claramente enfatizado que se trata de uma crítica em um nível elevado - para terrenos leves a médios e o típico terreno de aventura, a suspensão de série da Ténéré 700 ainda é totalmente suficiente.

A ergonomia da Yamaha Ténéré 700 sempre foi um de seus maiores pontos fortes - e isso continua no ano modelo 2025. Para pilotos com cerca de 1,87 m de altura, a posição de pilotagem, tanto sentado quanto em pé, mostrou-se extremamente confortável. Um destaque positivo é que o tanque se afina na parte dianteira, o que facilita movimentos esportivos em pé e permite deslocamentos de peso para a frente. Em combinação com o novo assento inteiriço, isso proporciona uma sensação de pilotagem e posição muito versátil - seja em longas etapas de estrada ou em uso off-road ativo.

Em terreno técnico, a Ténéré faz jus à sua reputação de ferramenta versátil para todo-terreno: agora com pedaleiras extra largas que oferecem firmeza, a altura do assento proporciona uma visão clara, e o fechamento apertado dos joelhos no tanque com almofadas antiderrapantes transmite segurança a qualquer momento. Em pé, é evidente que a Ténéré foi feita para esse tipo de pilotagem. Especialmente para pilotos off-road ambiciosos, a liberdade de movimento em todos os eixos é uma verdadeira vantagem - é possível avançar na moto ou recuar bastante sem restrições.

Um pequeno ponto de crítica diz respeito ao guidão relativamente estreito. Foi observado no teste que, devido à menor alavancagem, perde-se um pouco de força e precisão em mudanças rápidas de direção ou na condução em terreno profundo. Para uma moto que tem ambições off-road esportivas, um guidão um pouco mais largo teria sido desejável. No entanto, a ergonomia geral continua convincente - ela apoia ativamente o piloto, em vez de exigir dele, e adapta-se de forma flexível tanto a situações de turismo quanto de trilha. É essa versatilidade que ainda torna a Ténéré a primeira escolha para muitos aventureiros de enduro.

A Yamaha Ténéré 700 2025 impressiona também em sua versão mais recente com um manuseio equilibrado e esportivo, que proporciona prazer tanto em trilhas quanto em passagens rápidas. Apesar do centro de gravidade visivelmente alto - devido à estrutura de quadro duplo e à posição do motor - a moto se mostra bem equilibrada no geral. A Yamaha aprimorou o design do tanque, posicionando-o mais baixo em termos de peso. Embora faltem dados de medição confiáveis para comparação direta com o modelo anterior, a nova balanceamento foi subjetivamente avaliada como positiva. No entanto, ela continua sendo uma moto com peso na dianteira, que devido à altura do centro de gravidade pode representar um desafio para pilotos menores com postura incerta.

Em trilhas estreitas e em baixa velocidade, o manuseio se beneficia da área estreita do tanque, que permite deslocar o peso eficientemente para a frente. Assim, a roda dianteira permanece controlável mesmo em situações tecnicamente desafiadoras. Ao acelerar para sair das curvas, a moto também se mostra harmoniosa - o deslizamento controlado da traseira é facilmente dosável, tornando a Ténéré um parceiro confiável para pilotagem dinâmica no terreno.

Mesmo em velocidades mais altas em trechos rápidos, a motocicleta permanece estável e pode ser facilmente jogada de um lado para o outro. Os testadores elogiaram a rápida capacidade de resposta, sem que a moto parecesse nervosa. O manuseio foi descrito como intuitivo no geral - desde que se tenha a mentalidade correta. Pois quem hesita na Ténéré percebe mais a tendência de peso na dianteira. Em terrenos profundos ou soltos, a moto pode então empurrar pela roda dianteira. Mas quem pilota com determinação dá menos tempo para a máquina se tornar instável e faz curvas com mais precisão. Essa tendência de peso na dianteira e as dinâmicas resultantes são também a razão pela qual a Ténéré 700 não é necessariamente recomendada para iniciantes.

O sistema de freios da Yamaha Ténéré 700 permanece amplamente inalterado no ano modelo 2025 - e isso por um bom motivo. No uso off-road, o desempenho dos freios se mostra absolutamente consistente e harmoniosamente ajustado ao conjunto geral. Tanto na frente quanto atrás, a Ténéré oferece uma desaceleração bem controlada sem agressividade desnecessária. Embora a sensação da alavanca na roda dianteira não seja excessivamente precisa ou esportivamente nítida no ponto de pressão, ela se desenvolve de forma progressiva e permite uma dosagem sensível - ideal para terrenos, onde frenagens agressivas são frequentemente mais prejudiciais do que úteis.

Particularmente satisfatória é a calibração do freio traseiro. Ele também não reage de forma exageradamente direta, mas oferece um longo curso de alavanca e um comportamento de controle bem previsível. Isso permite usar a roda traseira de forma consciente - por exemplo, para deslizar controladamente com a roda traseira bloqueada em curvas fechadas.

Mesmo que alguns pilotos possam desejar um pouco mais de mordida dos freios na estrada, o conjunto se mostra bem pensado no uso off-road. Não por acaso, o sistema de freios permanece inalterado mesmo na variante mais cara Rallye da Ténéré 700. Para terrenos técnicos, os freios oferecem exatamente o nível certo de controle, sem nunca parecer agitado ou opressor. Foi especialmente elogiado o pedal de freio traseiro retrátil, que aumenta a segurança em seções pedregosas.

Desde o seu lançamento, a Yamaha Ténéré 700 conquistou a reputação de ser uma verdadeira moto de aventura com "qualidades de resistência" - feita para os cantos mais remotos do mundo, longe de oficinas e redes de suporte. O modelo de 2025 continua fiel a esse conceito. Ela oferece muitas das características robustas que viajantes globais e aventureiros off-road apreciam. No entanto, algumas expectativas, especialmente em detalhes, permanecem não atendidas.

Um ponto crítico central continua sendo o quadro traseiro soldado. Embora a decisão de não torná-lo substituível tenha sido explicada por razões de custo durante a apresentação, ele ainda é um fator limitante para viajantes hardcore, que em caso de dano ao quadro dependem de uma reparabilidade fácil. Além disso, a fixação do escapamento de percurso baixo foi reforçada em pontos críticos, mas ainda é estruturalmente vulnerável a danos em quedas. Positivamente, o suporte de bagagem foi reforçado e agora permite mais carga - uma atualização importante para pilotos de longas distâncias.

O protetor de motor em alumínio é sólido e vem de série, com protetores adicionais disponíveis opcionalmente. Do ponto de vista dos testadores, simples protetores de motor são frequentemente suficientes, já que a Ténéré, com suas carenagens de plástico robustas, está bem preparada contra quedas leves. Outro ponto positivo é a facilidade de manutenção: o filtro de ar é acessível com poucos movimentos, o que é uma vantagem em longas viagens ou em etapas poeirentas. Os intervalos de serviço de 10.000 quilômetros estão dentro do esperado para esta classe de motocicleta. No entanto, há ainda necessidade de melhorias na proteção e equipamento. Em vez de verdadeiros protetores de mão, apenas defletores de vento simples estão instalados, o que não é suficiente para uso off-road sério. O mesmo vale para o para-lama baixo, que atinge seus limites em lama mais profunda.

Um destaque positivo é a solução de detalhes orientada para a prática nos manetes: os manetes de câmbio e freio estão montados de forma muito protegida atrás do quadro. Além disso, ambas as extensões dos pedais são retráteis - um recurso muitas vezes subestimado, mas extremamente útil em terrenos estreitos e pedregosos. Em suma, a Ténéré 700, mesmo em sua versão 2025, continua sendo uma motocicleta robusta e adequada para aventuras, com detalhes bem pensados e tecnologia comprovada. No entanto, quem busca uma capacidade de viagem de longa distância sem compromissos em todos os detalhes terá que fazer algumas adaptações através do catálogo de acessórios.

Nos Testes Off-road 2025, as duas combinações Adventure da Leatt impressionam com funcionalidade, proteção e conforto. A MultiTour 5.5 é a versátil à prova de intempéries com construção de 3 camadas, jaqueta interna impermeável de 20.000 mm e ventilação bem pensada - ideal para 10 a 20 °C e condições variáveis. A FlowTour 5.5 se destaca com grandes áreas de malha, corte esportivo e também uma jaqueta externa impermeável - perfeita para pilotos ativos em 25 °C ou mais. Ambas oferecem protetores de nível 2 de alta qualidade, detalhes inteligentes como preparação para sistema de hidratação e ajustes de largura variáveis. Quem busca uma função de turismo sem compromissos deve optar pela MultiTour. Quem aprecia leveza, ventilação e flexibilidade estará bem servido com a FlowTour.