Honda XL750 Transalp 2025 v offroad teste

Jazda offroad je v nemecky hovoriacich krajinách často spojená s obmedzeniami, najmä ak má všetko prebiehať legálne. No tu, v podhorí Álp juhozápadne od Viedne, sa pre enduristov otvára pravý raj: areál Red Stag Enduro. S viac než 50 kilometrami offroad tratí a približne 33 kilometrami náročných hard-enduro sekcií ponúka tento areál všetko, čo si srdce offroad jazdca môže priať. Trasy sú farebne označené - od zelenej po modrú - a sú teda vhodné pre začiatočníkov aj pokročilých. Svoju náruč tu majú otvorenú aj veľké cestovné endurá. Jazdci na plne naložených strojoch sa sem pravidelne púšťajú, aby na technicky náročnejších úsekoch otestovali svoje mašiny na hranici možností. Areál prevádzkuje Enduro Extreme, ktoré organizuje osem podujatí ročne - od mája do konca októbra. Kto sa chce zúčastniť, nájde všetky informácie na www.enduro-extreme.com. Ideálne miesto na dôkladné preverenie prepracovanej Hondy XL750 Transalp modelového roku 2025. Spoločne s McGregorom a offroad expertom Bustym Wolterom sme sa postavili výzve otestovať túto cestovnú enduro strednej kategórie v reálnych a nekompromisných podmienkach. Už pri prvom rozjazde bolo jasné: Niečo je iné ako pri staršej verzii. Transalp sa teraz cíti priamejšie, pružnejšie reaguje na nerovnosti a má viac substancie v tlmení.

Honda zostáva verná svojej línii: Transalp nie je radikálny športovec ani hardcore-enduro. S hmotnosťou 210 kilogramov pripravená na jazdu a výškou sedla 850 milimetrov (voliteľne 820 mm) zostáva Transalp prístupná. Pre jazdcov s menšou postavou je to obzvlášť dobrá voľba. Nádrž má kapacitu 16,9 litra, čo je dosť na dlhšie túry. Je to skrz-naskrz rozumné a mimoriadne všestranné cestovné enduro, ktoré sa teraz vďaka cielenej modernizácii ešte lepšie prezentuje. Nový dizajn LED svetlometu jej dodáva moderný vzhľad, prepracované kapotáže zlepšujú ochranu proti vetru. Nový displej spolu s vylepšeným 4-smerným ovládaním posúva motocykel technicky na súčasnú úroveň. Najdôležitejšou aktualizáciou pre náš test však bol určite podvozok, na ktorý fanúšikovia Transalpu už netrpezlivo čakali.

Na tohtoročných offroad testovacích dňoch stavil 1000PS na skutočnú klasiku: Continental TKC 80. Tento pneumatika oslavuje v roku 2025 pozoruhodné jubileum - už 40 rokov je v akcii na expedíciách a cestách po celom svete. A hoci sa gumová zmes počas desaťročí neustále modernizovala, základná konštrukcia spolu s ikonickým blokovým profilom zostala zväčša nedotknutá. Dôkaz nadčasového dobrého dizajnu, ktorý sa osvedčuje aj dnes. TKC 80 ponúka presne to, čo je v teréne dôležité: silný grip, vysokú trakciu na sypkom povrchu a dobré samočistenie v bahnitých úsekoch. Práve v drsnejších sekciách Red Stag tento pneumatika naozaj baví. Náš testovací tím sa rýchlo zhodol: TKC 80 je stále spoľahlivým partnerom, keď sa ide do neprebádaného terénu. Zaslúžené miesto ako jednotná pneumatika pre offroad testovacie dni.

755 cm³ paralelný dvojvalec si zachováva svoju charakteristiku nezmenenú. Reaguje extrémne presne na plyn a ponúka výkon 92 koní pri 9500 ot./min a 75 Nm pri 7250 ot./min. V strednom a vyššom rozsahu otáčok poskytuje poriadny ťah, ale potrebuje otáčky, aby sa naozaj rozbehol. V nižšom rozsahu je nástup trochu mierny a nenápadný, ale akonáhle prekročíte hranicu okolo 5000 otáčok, pohon sa športovo a energicky ťahá smerom k obmedzovaču otáčok. Pri náročnejšej offroad jazde je občas vhodné pracovať so spojkou, aby ste pri pomalej jazde hladko prekonávali prekážky.

Tu Honda odviedla skvelú prácu. Predtým príliš mäkký podvozok bol cielene prepracovaný. 43mm Upside-Down vidlica Showa a centrálne tlmič Showa s 200 mm, respektíve 190 mm zdvihom boli nanovo nastavené. Najmä zadná časť je teraz oveľa pevnejšia a pracuje presnejšie. V kombinácii s taktiež prepracovanou prednou časťou vzniká harmonická súhra, ktorá zabezpečuje lepšiu stabilitu jazdy. Najmä pri rýchlych offroad pasážach s hlbokými vlnami a nerovnosťami sa ukazuje nová rezerva pevnosti. Transalp je teraz aj pri vyšších rýchlostiach dobre kontrolovateľný a už nesedá. Nastavenie však nie je plne nastaviteľné, čo by ambicióznym jazdcom mohlo chýbať.

Nový koncept ovládania pôsobí prehľadnejšie a intuitívnejšie. Veľký 5-palcový displej je vynikajúco čitateľný a ponúka všetky relevantné informácie na prvý pohľad. Možnosť konfigurácie jazdných režimov, trakčnej kontroly, motorovej brzdy a ABS je rozsiahla. V používateľskom režime si môžete nastaviť individuálne nastavenie – napríklad s deaktivovanou trakčnou kontrolou a vypnutým ABS vzadu pre offroad. Kritiku si však zaslúži fakt, že tieto nastavenia sa po každom vypnutí zapaľovania stratia. Najmä pri adventure motorke, ktorú chcete používať na dlhších offroad túrach, je to bohužiaľ trochu nepraktické.

Brzdový systém sa vyhýba veľkým menám a príliš rozmernej konštrukcii, ale funguje bezchybne. Tlakový bod vpredu je jasne definovaný, ale nie agresívny – ideálny pre použitie v teréne. Aj vzadu sa dá spomalenie jemne dávkovať. Kto jazdí s citom, bude s brzdovým výkonom úplne spokojný. Prepojenie medzi chodom páky a spomalením je dobre zladené, čo vytvára dôveru najmä na sypkom povrchu.

Pozitívne je potrebné vyzdvihnúť rozsiahlu sadu náradia pod sedadlom. S ňou sa dajú ľahko vykonať menšie opravy na krajnici. Negatívom je, že výmena vzduchového filtra vyžaduje veľa úsilia, pretože sa musíte prepracovať cez niekoľko kapotáží a dokonca aj cez displej. Zvarovaný zadný rám je nevýhodou v prípade pádu.

V porovnaní s Yamaha Ténéré 700, Aprilia Tuareg 660, Suzuki V-Strom 800 alebo KTM 790 Adventure sa Transalp pozicionuje ako "univerzálny všestranný motocykel". Nie je radikálne športová, nie je ultralight, ale celkovo veľmi vyvážená. Yamaha je puristickejšia, Tuareg technickejší, KTM agresívnejšia, Suzuki ťažšia. Honda však pôsobí veľmi vyvážene, jednoducho prístupne a robustne.

Na offroad testovacích dňoch 2025 presvedčili dve adventure kombinézy od Leatt svojou funkčnosťou, ochranou a komfortom nosenia. MultiTour 5.5 je všestranná nepremokavá bunda s trojvrstvovou konštrukciou, vnútornou bundou odolnou voči vode do 20.000 mm a premysleným vetraním - ideálna pre 10 až 20 °C a premenlivé podmienky. FlowTour 5.5 sa vyznačuje veľkoplošnými mesh vložkami, športovým strihom a tiež vodotesnou vonkajšou bundou - perfektná pre aktívnych jazdcov pri teplotách nad 25 °C. Obe ponúkajú kvalitné Level-2 chrániče, inteligentné detaily ako prípravu na hydratačný systém a variabilné nastavenia šírky. Kto hľadá kompromisnú turistickú funkciu, siahne po MultiTour. Kto oceňuje ľahkosť, vzdušnosť a flexibilitu, FlowTour je preňho správna voľba.