Yamaha Tenere 700 2025 vo veľkom offroad teste

Yamaha Tenere 700 modelový rok 2025 už pri svojej svetovej premiére v púšti a vo veľkom onroad porovnaní stredných cestovných endúr spôsobili rozruch. Ale teraz ide do tuhého: počas 1000PS Offroad Testovacích dní 2025 sa zmodernizovaná T7 púšťa do blata - a to za premenlivých podmienok, ktoré vyžadujú maximum od človeka aj stroja. Na Red Stag areáli sa stretnú hobby enduristi a profi jazdci, aby na rovnakých pneumatikách - Conti TKC 80 - porovnali jazdné vlastnosti stredných endúr. Tu nejde len o výkon na papieri, ale o to, ako sa motorka správa v skutočnom teréne.

Uprostred lesa, pod hustou korunou stromov, sa nachádza Red Stag Enduro areál - offroadová ihrisko, ktoré nemá obdobu. Tento terén ponúka všetko, čo rozbúcha enduristické srdce: štrk, hlboký lesný podklad, spletité traily, úzke pasáže a dokonca aj technicky náročné lezecké úseky. Práve pri premenlivom počasí sa tu ukazuje, ako vážne to Yamaha a 1000PS s tvrdými testami myslia. Nie je to sterilná testovacia plocha, ale miesto, kde sú motocykle testované v reálnych podmienkach - s blatom, kameňmi, koreňmi a všetkým, čo robí skutočnú enduro skúšku. Kto tu uspeje, ten si skutočne zaslúži označenie "dobrodružne použiteľný". Pre testovací tím okolo Busty Woltera, Mexa a McGregora je to ideálne miesto na to, aby Yamaha Tenere 700 2025 bola dotlačená až na svoje hranice.

Yamaha Tenere 700 je každému enduro nadšencovi určite známa, pretože od svojho uvedenia na trh v roku 2019 prakticky samostatne oživila segment offroadovo orientovaných cestovných endúr a bola už mnohokrát testovaná všetkými médiami, influencermi a dobrodruhmi. Test Tenere v roku 2025 je však opäť mimoriadne vzrušujúci, pretože bola kompletne prepracovaná a po prvýkrát vybavená viac elektronikou, vrátane elektronického ovládania škrtiacej klapky a kontroly trakcie. Všetky technické údaje nájdete nižšie a všetky detaily noviniek som opísal pri prvom teste Yamaha Tenere 700 v Maroku.

Počas tohtoročných Offroad Testovacích dní sa 1000PS spolieha na skutočnú klasiku: Continental TKC 80. Tento pneumatika oslavuje v roku 2025 výnimočné jubileum - už 40 rokov je v prevádzke, na expedíciách a cestách po celom svete. Aj keď sa gumená zmes počas desaťročí pravidelne modernizovala, základná konštrukcia spolu s ikonickým blokovým profilom zostala do značnej miery nedotknutá. Dôkaz nadčasového dobrého dizajnu - ktorý sa aj dnes osvedčuje. TKC 80 ponúka presne to, čo je v teréne dôležité: vysoký grip, vysokú trakciu na voľnom povrchu a dobré samočistenie v blatistých úsekoch. Práve v drsnejších sekciách Red Stag je pneumatika skutočnou zábavou. Naša testovacia posádka sa rýchlo zhodla: TKC 80 je stále spoľahlivým partnerom, keď sa ide do terénu. Zaslúžené miesto ako jednotné pneumatiky pre Offroad Testovacie dni.

Motor Yamaha Ténéré 700 je mnohými jazdcami považovaný za skutočný univerzál, najmä v offroad nasadení. Aj v roku 2025 zostáva tento agregát spoľahlivým partnerom pre enduro začiatočníkov a všetkých, ktorí radšej strávia deň v teréne uvoľnene než s hrubou silou. Prepracovaný CP2 paralelný dvojvalec, pôvodne vyvinutý pre MT-07, ukazuje svoje kvality najmä mimo spevnených ciest. S bohatým krútiacim momentom v spodnom rozsahu otáčok poskytuje trakciu a kontrolu. Obzvlášť pôsobivé je, ako ľahko s ním možno zdolávať náročné traily. Ani pri strmších úsekoch alebo koreňových svahoch nestráca na ťahu. Jazdci chvália "traktorové správanie" motora v tom najlepšom zmysle - spoľahlivý, úsporný a nikdy nepreťažujúci.

Yamaha Ténéré 700 2025 ponúka dva jazdné režimy: "Sport" a "Explore". Tieto nastavenia výrazne menia odozvu motora a umožňujú prispôsobenie terénu a osobnému štýlu jazdy. Sport režim je priamejší, poskytuje presné reakcie na plyn a je ideálny, keď sú potrebné spontánne impulzy - napríklad na prekonanie prekážok alebo pri meniacom sa povrchu. Explore režim naopak pôsobí výrazne pomalšie, jemnejšie reaguje na plyn, čo sa prejavuje pomalším pohybom vpred, ale ponúka viac rezerv pre dlhé dni na cestách alebo neisté pasáže. Prechod na Ride-by-Wire zjemnil odozvu motora CP2 - predtým trochu drsné reakcie na zmenu zaťaženia pri mechanickom ovládaní sú teraz zmiernené. Na druhej strane, aj v Sport režime už Ténéré nereaguje na plyn tak priamo ako kedysi. Či to vadí, záleží na osobnom vkuse.

Trochu kritiky smeruje na prevodovku: najmä tretí prevodový stupeň sa ukázal byť náchylný na zadrhávanie a občas si vyžadoval dôraz pri zaradení. Toto správanie sa počas testu zlepšilo, ale bolo si ho možné všimnúť najmä pri krátkych jazdách alebo častých výmenách jazdcov. Kto pravidelne mení medzi rôznymi motorkami alebo práve začína, mal by si na to trochu zvyknúť. Celkovo zostáva radenie malým negatívnym bodom na inak vyspelom a osvedčenom motorovom balíku.

Elektronika Yamaha Ténéré 700 bola pre modelový rok 2025 výrazne rozšírená, no zostáva vedome funkčná a zdržanlivá - najmä v offroad kontexte. Práve v teréne poskytuje toto nastavenie vyváženú rovnováhu medzi podporou a kontrolou. Kontrola trakcie je buď úplne aktívna, alebo deaktivovaná, čo testovací tím nepovažoval za nevýhodu. Vďaka dobre dávkovateľnému výkonu motora CP2 je možnosť presného hrania sa s trakciou aj pri deaktivovanej kontrole trakcie - dokonca aj pre menej skúsených offroad jazdcov.

Obzvlášť pozitívne bolo zdôraznené, že ABS sa teraz dá úplne deaktivovať bez toho, aby sa toto nastavenie stratilo pri vypnutí motora. Predtým sa systém resetoval pri použití vypínača, čo v praxi spôsobovalo problémy - napríklad pri prestávkach alebo štartoch motora uprostred trailu. Teraz sa trakčná kontrola a ABS resetujú iba pri vypnutí a zapnutí zapaľovania a stačí dlhšie stlačiť tlačidlo ABS na kokpite, aby sa systém automaticky vrátil do posledných použitých offroad nastavení.

Z pohľadu športovo orientovaných jazdcov sa Ténéré ukazuje ako flexibilná: možnosť úplného deaktivovania trakčnej kontroly a ABS umožňuje vedomé blokovacie manévre a kontrolované šmyky v úzkych zákrutách - presne to, čo hľadajú ambiciózni offroad nadšenci. Napriek tomu zostáva stroj pod kontrolou, motor je dobre ovládateľný a kontrola nad trakciou zostáva tam, kde patrí - pri jazdcovi na plynovom ovládači.

Kritické body sa týkajú výbavy pre každodenné a cestné použitie. Napriek aktualizácii elektroniky stále chýba aspoň voliteľný tempomat - čo je zvlášť dôležité v nemecky hovoriacich krajinách, kde mnohí jazdci musia absolvovať dlhé cestné trasy, aby sa dostali na legálne prístupné offroadové trate. Taktiež novo dostupný quickshifter s funkciou blipper - novinka v ponuke príslušenstva pre Ténéré - nebol v testovacom stroji nainštalovaný, takže jeho účinok a praktickosť v teréne zatiaľ zostávajú otvorené. Pre budúce porovnania by bol test s touto funkciou žiaduci.

Pre modelový rok 2025 Yamaha ďalej vyvinula podvozok Ténéré 700 - bez úplnej rekonštrukcie, ale s významným pokrokom: prvýkrát je teraz možné nastaviť aj predpätie pružiny na prednej vidlici. To znamená, že podvozok štandardnej Ténéré je teraz plne nastaviteľný, čo výrazne zlepšuje prispôsobenie rôznym typom jazdcov a terénnym formám. Tento krok bol testovacími jazdcami výslovne ocenený, najmä vzhľadom na vysokú hodnotu Ténéré v strednej triede cestovných endúr.

V praxi sa prepracovaný podvozok ukázal s dvojitým charakterom: pri vyšších rýchlostiach, napríklad na rýchlo prejdených vlnách alebo hrubom povrchu, preukázala predná vidlica slušnú progresiu a dostatočné rezervy. Jazdné správanie zostalo stabilné a dodávalo dôveru - aj pri športovom štýle jazdy. Menej presvedčivé bolo správanie pri pomalšej jazde cez technické pasáže. Najmä pri malých, rýchlych nerovnostiach, ako sú washboard pasáže, ukázala odozva slabiny: predok tam občas pôsobil drevene a málo citlivo. Aj pri úzkych zjazdoch sa predná časť niekedy prejavovala svojráznym spôsobom. Či to súvisí s suboptimálnym nastavením v teste alebo základnou charakteristikou vidlice, by mal ukázať priamy porovnávací test s predchádzajúcim modelom.

Zadný tlmič však presvedčil svojou rovnomernou tlmením a dobrou odozvou. Práve pri zrýchlených prejazdoch cez vlnitý terén zostával zadok pokojný a predvídateľný, čo pre podvozok tejto triedy predstavuje veľmi solídny výsledok. Kto však hľadá viac offroad výkonu, má podľa testerov dve možnosti: buď siahnuť po kvalitných aftermarket komponentoch, ako sú cartridge kity a tlmiče od Öhlins, alebo prejsť na Ténéré Rallye variant, ktorý je dodávaný s ešte výkonnejším KYB podvozkom a väčším zdvihom.

Športovejšie orientovaní jazdci tiež uviedli, že sériový podvozok pri veľmi vysokých rýchlostiach dosahuje svoje limity. V rýchlych brzdových vlnách alebo hlbokých terénnych vlnách pri plnej záťaži pracoval podvozok miestami až na doraz, čo sa prejavilo aj miernym kývaním riadidiel. Toto bolo čiastočne pripisované relatívne úzkym riadidlám a tým zníženej pákovej sile. Napriek tomu bolo jasne zdôraznené, že ide o kritiku na vysokej úrovni - pre ľahký až stredne náročný terén a typické dobrodružné trasy sériový podvozok Ténéré 700 stále úplne postačuje.

Ergonómia Yamaha Ténéré 700 bola vždy jedným z jej najväčších plusov - a to platí aj pre modelový rok 2025. Pre jazdcov s výškou okolo 1,87 m sa poloha pri jazde ukázala byť veľmi pohodlná, či už v sede alebo v stoji. Obzvlášť pozitívne bolo, že nádrž sa vpredu zužuje, čo uľahčuje športové pohyby v stoji a poskytuje priestor pre presuny hmotnosti dopredu. V kombinácii s novým, jednoliatym sedadlom to poskytuje veľmi variabilný pocit sedenia a jazdy - či už na dlhých cestných trasách alebo pri aktívnom offroad použití.

V stoji na technickom teréne si Ténéré zaslúži svoju povesť terénneho univerzálu: teraz extra široké stupačky ponúkajú pevný opora, výška sedadla umožňuje jasný prehľad a blízky kontakt kolien s nádržou s protišmykovými podložkami vždy poskytuje istotu. V stoji jednoducho cítiš, že Ténéré je stvorená pre tento druh pohybu. Najmä pre ambicióznych offroad jazdcov je sloboda pohybu vo všetkých osiach skutočnou výhodou - môžeš na motorke útočiť dopredu alebo sa výrazne presunúť dozadu bez akéhokoľvek obmedzenia.

Malým kritickým bodom je relatívne úzky riadidlá. V teste sa poukázalo, že kvôli menšej pákovej sile sa stráca trochu sila a presnosť pri rýchlych zmenách smeru alebo pri manipulácii v hlbokom teréne. Pre motocykel, ktorý má určite športové offroad ambície, by boli žiaduce o niečo širšie riadidlá. Napriek tomu zostáva celková ergonómia presvedčivá - aktívne podporuje jazdca, namiesto toho, aby ho zaťažovala, a flexibilne sa prispôsobuje tak turistickým, ako aj trailovým situáciám. Práve táto všestrannosť robí z Ténéré stále prvú voľbu pre mnohých cestovných enduristov.

Yamaha Ténéré 700 2025 presviedča aj vo svojej najnovšej verzii vyváženým a športovým ovládaním, ktoré prináša radosť ako na trailoch, tak aj na rýchlych úsekoch. Napriek citeľne vysokému ťažisku - spôsobenému dvojitým rámom a umiestnením motora - je motorka celkovo dobre vyvážená. Yamaha vylepšila dizajn nádrže a presunula jej ťažisko nižšie. Aj keď chýbajú spoľahlivé merania na priamu porovnávací test s predchádzajúcim modelom, subjektívne bola nová rovnováha hodnotená pozitívne. Stále však zostáva motorkou s ťažiskom na prednej časti, čo môže najmä menším jazdcom s neistým postojom robiť problémy.

Na úzkych trailoch a pri pomalej jazde ťaží ovládanie z úzkeho priestoru nádrže, ktorý umožňuje efektívne prenášať hmotnosť dopredu. Takto zostáva predné koleso kontrolovateľné aj v technicky náročných situáciách. Pri zrýchľovaní z zákrut sa motorka tiež prejavuje harmonicky - kontrolované vybočenie zadnej časti je dobre dávkovateľné, čo robí z Ténéré spoľahlivého partnera pre dynamickú jazdu v teréne.

Aj pri rýchlej jazde na rýchlych úsekoch zostáva motorka stabilná a ľahko sa dá preklopiť z jednej strany na druhú. Testeri chválili rýchlu reakčnosť, pričom motorka nepôsobila nervózne. Ovládanie bolo celkovo opísané ako intuitívne - za predpokladu, že jazdec má správne myslenie. Pretože: Kto na Ténéré váha, cíti ťažisko výraznejšie. V hlbokom alebo voľnom teréne môže motorka následne prechádzať cez predné koleso. Kto však jazdí rozhodne, nedáva stroju čas stať sa nestabilným a čistejšie prechádza zákrutami. Ťažisko a z toho vyplývajúce dynamiky sú tiež dôvody, prečo sa Ténéré 700 neponúka ako začiatočnícky motocykel.

Brzdový systém Yamaha Ténéré 700 zostáva aj v modelovom roku 2025 do značnej miery nezmenený - a to z dobrého dôvodu. V offroad nasadení sa brzdový výkon ukazuje ako úplne zladený a harmonicky prispôsobený celkovému balíku. Ako vpredu, tak aj vzadu, poskytuje Ténéré dobre kontrolovateľné spomalenie bez zbytočnej ostrosti. Páčka vpredu síce nie je nadmieru presná ani športovo jasná v bode tlaku, no postupne sa zvyšuje a umožňuje citlivé dávkovanie - ideálne pre terén, kde agresívne brzdenie často viac škodí ako pomáha.

Obzvlášť potešujúce je nastavenie zadnej brzdy. Tá nereaguje prehnane priamo, ale ponúka dlhý chod páky a dobre predvídateľné regulačné správanie. Vďaka tomu je možné vedome použiť zadné koleso - napríklad na kontrolované šmyky s blokovaným zadným kolesom v úzkych zákrutách.

Aj keď by si niektorí jazdci na ceste mohli priať od bŕzd trochu viac záberu, v offroad nasadení sa ukazuje nastavenie ako premyslené. Aj preto zostáva brzdový systém nezmenený aj pri drahšej Rallye variante Ténéré 700. Pre technický terén poskytujú brzdy presne tú správnu mieru kontroly, bez toho, aby pôsobili hekticky alebo preťažujúco. Obzvlášť chvályhodné bolo aj sklápateľné brzdové pedále na zadnom kolese, ktoré zvyšuje bezpečnosť najmä v kamenistých úsekoch.

Yamaha Ténéré 700 si od svojho uvedenia na trh získala povesť skutočného dobrodružného motocykla so schopnosťou "znášať tvrdé podmienky" - určeného pre odľahlé kúty sveta, ďaleko od dielní a podporných sietí. Aj model z roku 2025 zostáva verný tomuto konceptu. Ponúka mnoho robustných vlastností, ktoré svetobežníci a offroad cestovatelia na nej oceňujú. Napriek tomu: niektoré očakávania, najmä v oblasti detailov, zostávajú nesplnené.

Centrálnym kritickým bodom zostáva stále zvarený zadný rám. Aj keď bolo rozhodnutie, že nebude vymeniteľný, vysvetlené z dôvodov nákladov na prezentáciu, zostáva to obmedzujúcim faktorom pre hardcore cestovateľov, ktorí by v prípade poškodenia rámu potrebovali jednoduchú opraviteľnosť. Aj upevnenie nízko umiestneného výfuku bolo posilnené na kritických miestach, zostáva však konštruktívne náchylné na poškodenie pri prevrátení. Pozitívne: úchytky pre batožinu boli posilnené a teraz umožňujú väčšiu nosnosť - dôležitá aktualizácia pre diaľkových jazdcov.

Hliníkový motorkový chránič je pevný a je súčasťou štandardnej výbavy, zatiaľ čo ďalšie ochranné rámy sú dostupné ako voliteľné príslušenstvo. Podľa testerov často postačujú jednoduché ochranné rámy, pretože Ténéré je so svojimi robustnými plastovými krytmi dobre pripravená na ľahšie pády. Ďalším plusom je jednoduchá údržba: vzduchový filter je ľahko prístupný, čo je výhodou najmä na dlhých trasách alebo pri prašných etapách. Servisné intervaly sú nastavené na 10 000 kilometrov, čo je v očakávanom rozmedzí pre túto triedu motocyklov. V oblasti ochrany a výbavy však stále ostáva priestor na dodatočné úpravy. Namiesto skutočných chráničov rúk sú namontované len jednoduché veterné deflektory, ktoré na seriózne offroadové použitie nestačia. To isté platí aj pre nízky blatník, ktorý pri hlbšom blate dosahuje svoje limity.

Pozitívne je vyzdvihnuté praktické riešenie detailov pri páčkach: radiaca a brzdová páčka sú umiestnené veľmi ochránene za rámom. Navyše sú oba zakončenia nožných páčiek sklápacie - často podceňovaná, ale nesmierne užitočná funkcia v úzkom, kamenistom teréne. Celkovo zostáva Ténéré 700 aj vo svojej verzii pre rok 2025 robustný, na dobrodružstvo pripravený motocykel s premyslenými detailmi a osvedčenou technikou. Kto však hľadá bezkompromisnú dlhodobú cestovateľnosť do posledného detailu, bude musieť vykonať niektoré úpravy cez príslušenstvo.

Počas Offroad Testovacích dní 2025 oba adventure kombinézy od Leatt presvedčili svojou funkčnosťou, ochranou a pohodlím pri nosení. MultiTour 5.5 je všestranná, odolná voči počasiu s trojvrstvovou konštrukciou, 20 000 mm vodotesnou vnútornou bundou a premysleným vetraním - ideálna pre teploty od 10 do 20 °C a premenlivé podmienky. FlowTour 5.5 sa vyznačuje veľkoplošnými sieťovými vložkami, športovým strihom a tiež vodotesnou vonkajšou bundou - perfektné pre aktívnych jazdcov pri teplotách nad 25 °C. Obe ponúkajú kvalitné chrániče úrovne 2, chytré detaily ako prípravu na pitný systém a variabilné nastavenie šírky. Kto hľadá kompromisnú funkciu pre dlhé cesty, siahne po MultiTour. Kto oceňuje ľahkosť, vzdušnosť a flexibilitu, je s FlowTour na správnom mieste.