&width=72&height=72&bgcolor=rgba_39_42_44_0&mode=crop "Author: nastynils")
Nippon Naked Showdown: Honda CB500 Hornet vs. Kawasaki Z500
Folk, ni skulle inte tro hur ofta jag blir frågad vilken motorcykel man ska köpa. På mässor, vid bensinstationer, till och med vid incheckningen på flygplatsen. Men idag handlar det om två heta järn från Japan: Honda CB500 Hornet och Kawasaki Z500. Två cyklar som vid första anblicken är lika som sake och risvin. Men var försiktig, vänner av snabba kurvor – djävulen sitter i detaljerna! Innan vi går in på djupet, låt mig fråga er: Vad i hela friden har ni tänkt göra med er motorcykel? Jaja, jag ser redan de förvånade ansiktena. Men ärligt talat, om ni inte vet vart resan ska gå, hur ska jag då kunna säga vilken cykel som är rätt för er? Så tänk noga medan jag berättar vad dessa två japanska 500-raketer har att erbjuda.
Motorprestanda och karaktär
Honda CB500 Hornet kommer med en 471 cm³ parallelltwin som levererar 48 hk vid 8600 varv/min. Vridmomentet på 43 Nm vid 6500 varv/min får dig att le som en solstråle. Kawasaki Z500 kontrar med 451 cm³, 45,4 hk vid 9000 varv/min och 42,6 Nm vid 7500 varv/min.
Låter som ett oavgjort resultat, eller hur? Men vänner, siffror är som bikinis – de visar mycket men inte allt. Honda är lika kultiverad som en engelsk butler. Schaaf sa att den går så vibrationsfritt att du skulle kunna vika origami med den. Kawa däremot? Den är som en espresso på två hjul – vaken, högvarv och med ordentligt drag. Kurt Rubik kände visserligen några vibrationer vid 4000 varv, men hej, vem vill ha en motorcykel som känns som en soffkudde?
Växellåda och koppling
När det gäller växellådan gör båda ett bra jobb. Honda växlar så mjukt att det känns som om varje växel är smord med smör. Martin Bauer var nära att fria till växellådan. Kawasaki står inte långt efter. Valentin Schaaf kallade den "exceptionellt bra för denna prisklass". Den glider in som sushi i en hungrig sumobrottare.
Elektroniska hjälpsystem
Här skiljs agnarna från vetet, folk. Honda kommer med antispinnsystem som arbetar så subtilt som en ninja i strumpor. Kawasaki? Den säger: "Elektronik? Behöver du inte, kompis. Bara kör!" ABS finns på båda, men Kawa ingriper lite tidigare – som om den hade en överförsiktig passagerare inbyggd.
Ergonomi och hantering
Honda sitter som en väl insutten meditationskudde. Till och med vår kollega Marek på 1,86 m kände sig bekväm. Kawasaki går mer åt sportighet. Små förare passar det som en skräddarsydd kimono, men stora killar kanske känner sig som en sardin i en burk.
Chassi och hantering
Nu blir det spännande! Honda glider genom kurvor. Den känns suverän och avslappnad. Inte trög men inte heller nervös. Kawasaki däremot känns mer lekfull. Den känns oansvarig och är den roligare motorcykeln. Kawasaki? Den är smidig som en ninja på Red Bull. Kurt Rubik kallade den "knackig", och killen vet vad han pratar om.
Bromsar
När det gäller bromsarna har Honda övertaget. Dubbelskiva fram, bromskraft som greppet från en arg sumobrottare. Kawasaki bromsar också bra, men ABS är ibland lite för ivrig – som en övermotiverad praktikant på första arbetsdagen.
Slutsats
Honda CB500 Hornet är som en perfekt tillagad sushi – balanserad, kultiverad och med precis rätt mängd wasabi-kick. Kawasaki Z500 är mer som en teppanyaki-grill – det fräser, det smäller, och i slutet har du ett fett leende på läpparna.
Vilken cykel är rätt för dig? Tja, det beror på vad du har tänkt göra. Vill du cruisa avslappnat och se lika kultiverad ut som en teceremonimästare? Då ska du välja Honda. Är du mer typen som ser varje kurva som en personlig utmaning och gärna kör med armbågarna ut? Då är Kawasaki din grej. Självklart kan Honda också visa sin roliga sida. Och självklart är Kawasaki också bra i vardagen. Men motorcyklarnas grundläggande karaktär går i dessa respektive riktningar!
I slutändan är båda cyklarna förbaskat bra maskiner. De kommer att få dig att le bredare än Fujiyama. Och är det inte det motorcykelkörning handlar om?
&width=60&height=60&bgcolor=rgba_39_42_44_0&mode=crop "Author: nastynils")
