Aprilia Tuareg 660 Rally 2025 Arazi Testinde

Almanca konuşulan bölgelerde off-road macerası, yasal sınırlar içinde kalındığında genellikle kısıtlamalarla dolu bir deneyim sunar. Ancak Viyana'nın güneybatısındaki Alpler’in eteklerinde, enduro tutkunları için gerçek bir cennet olan Red Stag Enduro alanı bulunuyor. 50 kilometreden fazla off-road parkuru ve yaklaşık 33 kilometrelik zorlu hard-enduro bölümleri ile bu alan, arazi tutkunlarının kalbini fethediyor. Parkurlar renk kodlarıyla işaretlenmiş - yeşilden maviye - ve böylece hem başlangıç seviyesindeki sürücüler hem de ileri düzey kullanıcılar için uygun. Büyük seyahat enduroları da burada açıkça memnuniyetle karşılanıyor. Yüklü makineleriyle sürücüler, teknik açıdan daha az veya daha çok zorlayıcı bölümlerde makinelerini sınırlarına kadar test etmeye cesaret ediyorlar. Alan, Mayıs ayından Ekim ayı sonuna kadar yılda sekiz etkinlik düzenleyen Enduro Extreme tarafından işletiliyor. Katılmak isteyenler için tüm bilgiler www.enduro-extreme.com adresinde mevcut. Bu, yeni Aprilia Tuareg 660 Rally'yi detaylı bir şekilde test etmek için mükemmel bir yer. McGregor ve off-road uzmanı Busty Wolter ile birlikte, orta sınıf seyahat endurosunu gerçekçi ve zorlu koşullarda denemeye karar verdik.

Aprilia, ilk bakışta ciddiyetini ortaya koyuyor. Uzun süspansiyon mesafeleri, agresif ralli çamurluğu, dikkat çekici grafikler ve yüksek sele. İlk izlenim yanıltıcı değil: Tuareg 660 Rally, sürüşte de görsel olarak vaat ettiğini sunuyor. O, keyif sürüşleri için yumuşak bir enduro değil - ciddi arazi maceraları için bir araç!

Bu yılki Offroad Test Günlerinde 1000PS, gerçek bir klasiğe odaklanıyor: Continental TKC 80. Bu lastik, 2025'te dikkat çekici bir yıldönümünü kutluyor - dünya genelindeki keşiflerde ve yolculuklarda 40 yıldır hizmet veriyor. Lastik karışımı yıllar içinde defalarca modernize edilmiş olmasına rağmen, temel yapı ve ikonik blok deseni büyük ölçüde değişmeden kaldı. Zamansız iyi tasarımın kanıtı - ki bu tasarım günümüzde de kendini kanıtlıyor. TKC 80, arazide önemli olan her şeyi sunuyor: sağlam yol tutuşu, gevşek zeminlerde yüksek çekiş gücü ve çamurlu geçişlerde iyi kendi kendini temizleme. Özellikle Red Stag'ın daha zorlu bölümlerinde bu lastik gerçekten keyif veriyor. Test ekibimiz hızla hemfikir oldu: TKC 80, zorlu koşullara girdiğinizde hala güvenilir bir ortak. Offroad Test Günleri için hak edilmiş bir standart lastik konumunda.

660'lık sıralı çift silindirli motor, kağıt üzerinde karşılaştırma alanının en küçüğü, ancak sadece kağıt üzerinde. Devir bandının altından itibaren motor, güçlü bir tork sunuyor. Gaz tepkisi oldukça keskin, bazıları için hatta biraz fazla agresif. Gaz kolunu en ufak bir çevirme hareketiyle motosiklette bir sarsıntı hissediliyor - sportif, ama zorlayıcı. Daha rahat sürüş isteyenler, kapsamlı elektronik sistem sayesinde daha yumuşak haritalama seçeneklerini tercih edebilir. Orta devir bandında motor en iyi haliyle kendini gösteriyor - güçlü, kontrol edilebilir ve çekiş gücü yüksek. Üst devirlerde güç biraz azalsa da, o noktada bir sonraki vites genellikle çoktan devrede oluyor.

920 mm sele yüksekliği ile Aprilia, bir hard enduroya yakın, ancak ince yapısı binmeyi kolaylaştırıyor. Özellikle uzun boylu sürücüler için ergonomi ideal, otururken diz açısı son derece rahat. Çizmeler, geniş off-road ayaklıklarında mükemmel tutuş sağlıyor. Tuareg 660'nın yapısı gereği geniş gidon, nispeten yüksek konumlandırılmış ve ayakta dururken rahat bir karşılık veriyor. Dar ve düz sele boyunca hareket özgürlüğü mükemmel. Ancak, dik ve teknik tırmanışlar gibi aşırı sürüş durumlarında, yüksek gidon pozisyonu, ağırlığı öne kaydırabilmek için gidona fazla tutunmaya neden olabilir. Sportif hedefleri olan sürücüler burada daha alçak bir gidon pozisyonu isteyebilirler.

Hem ön hem arka frenlerde yavaşlama sportif ve doğrudan gerçekleşiyor. 300 mm'lik çift Brembo diskli ön fren sistemi, net ve hassas bir basınç noktası sunuyor. Arkada ise işler biraz daha sert: Arka fren oldukça keskin tepki veriyor ve kısa, net bir pedal hareketi sunuyor. Frenleme sırasında arka tekerlek kayma eğiliminde olabilir. 660'lık motorun düşük dönme kütlesiyle birleştiğinde, kilitlenen arka tekerlek motorun stop etmesine neden olabilir. Testimizde bu durum bazı istenmeyen driftlere yol açtı. Yine de, buna alışanlar için güçlü ve hassas bir frenleme sunuyor ve yüksek sportif beklentileri karşılıyor.

Tuareg Rally, alandaki en gelişmiş elektronik paketi sunuyor. Sürüş modları, çekiş kontrolü, motor freni, ABS - hepsi birçok şekilde yapılandırılabilir. Özellikle etkileyici olan: Çekiş kontrolü en düşük seviyede aktifken bile motosiklet araziye uygun kalıyor. Bu, başlangıç seviyesindekiler için harika ve pratik bir çözüm. Birçok diğer üreticide, gevşek zeminde sportif bir ilerleme sağlamak için çekiş kontrolünün devre dışı bırakılması gerekiyor. Arka tekerlek ABS'si ayrı olarak devre dışı bırakılabiliyor ve motor kapatıldıktan sonra da kapalı kalıyor. Aynı durum çekiş kontrolü için de geçerli. Bir diğer öne çıkan özellik: Uzun mesafelerde konfor sağlayan ve aynı zamanda diğer elektronik özelliklerin aynı düğme üzerinden kullanılmasına izin veren standart hız sabitleyici, sezgisel ve pratik bir kullanım sunuyor.

Rally versiyonunda, Aprilia standart modeldeki daha yumuşak, progresif yaylar yerine lineer, daha sert çatal yayları kullanıyor. Bu setup, arazide iyi çalışabilmesi için belirli bir temel hız gerektiriyor. Düşük hızda, ön kısım standart versiyona göre belirgin şekilde daha sert hissediliyor. Özellikle yeni başlayanlar bunu rahatsız edici bulabilir. Ancak, yüksek hızda stabilite ve rezervlerle puan topluyor. Tamamen ayarlanabilir süspansiyon, kişisel tercihlere göre uyarlama yapmayı mümkün kılıyor. İsteyenler, Rally'yi biraz daha yumuşak hale getirebilir, en azından bir nebze.

Bakım aralıkları, pratik bir mesafe olan 10.000 kilometrede bir. Özellikle sevindirici olan, hava filtresinin birkaç vida ile erişilebilen bir kapak üzerinden, depo üstünden kolayca ulaşılabilir olması - uzun, tozlu turlar için ideal. Ancak, araç içi takım seti oldukça minimal ve yalnızca küçük işler için yeterli. Uzun ve zorlu turlar için birkaç ek aleti yanınıza almanız önerilir.

2025 Arazi Test Günlerinde, Leatt'in iki Adventure kombini, fonksiyonellik, koruma ve giyim konforu ile etkileyici. MultiTour 5.5, 3 katmanlı yapısı, 20.000 mm su geçirmez iç ceketi ve düşünülmüş havalandırması ile 10 ila 20 °C ve değişken koşullar için ideal olan hava koşullarına dayanıklı bir çok yönlüdür. FlowTour 5.5, geniş ağ panelleri, sportif kesimi ve su geçirmez dış ceketi ile 25 °C üzeri sıcaklıklarda aktif sürücüler için mükemmeldir. Her ikisi de yüksek kaliteli Level-2 koruyucular, içme sistemi hazırlığı ve değişken genişlik ayarları gibi akıllı detaylar sunar. Tavizsiz bir tur işlevi arayanlar MultiTour'a, hafiflik, hava ve esnekliği tercih edenler ise FlowTour'a yönelmeli.